记住我 忘记密码?
下载汽车头条APP
记住我 忘记密码?
下载汽车头条APP
华为成立汽车BU,任正非目标坚定,志在打造中国博世|壹观察
车壹条 2019-06-12 10:42:52 阅读数 30616

  

  

着任正非一纸签署文件,华为成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理,属华为一级部门。其重要性不言而喻,一时引起舆论广泛关注。

  

无论是科技媒体圈还是汽车媒体圈,亦或综合媒体,都把华为视为理所当然的后来居上者,这源于华为三十多年源源不断的成功和产品自信。

  

事实上,商业领域的竞争尤其看重技术革命的时间窗口,本周的三件大事又似乎佐证了华为入局的时机。

  

一是工信部发放5G商用牌照;二是发改委关于『各地不得新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消』 的文件;三是丰田汽车上周五宣布计划到2025年让电动汽车占到其全球销量的一半,而这一目标比原计划提前了整整五年。

  

三件事联系在一起,单就个体来论,第二条和第三条消息释放了庞大的智能汽车电子部件市场需求,5G商用牌照的发放则让华为资金更为充裕,看起来全是对于华为的利好消息。

  

然而,汽车工业走到一百三十多年历程,其配套和供应链体系远非一朝一夕即可完成,智能汽车相关的车载模块、芯片、高精地图、云服务、激光雷达、大数据、人工智能、无人驾驶,每一个环节都是技术交叉,环环相扣,表现在商业领域,以华为一贯的定位,新成立的智能汽车BU势必要占领国内和国际两个市场,理性地说,华为面临的竞争对手更多的是国际巨头,如博世、大陆、电装等。

  

如何从汽车产业链中胜出,华为还有很长的路要走。就这个意义层面而言,要警惕捧杀式颂扬,对华为将至关重要。

  

以汽车零部件供应商博世为例,发现这家驰骋江湖一百余年的国际巨头与三十余年的华为,有一些天然的巧合之处,如华为三十多年发展,有四个特征让人记忆犹新:一是华为是一家员工持股的非上市企业;二是远离市场最热的金融和房地产行业;三是高额的研发费用;四是全球化思维。

  

博世同样是非上市企业,最大的股东是罗伯特·博世基金会,独特的股权结构使得博世能够不受资本市场的短期、营利性影响,得以进行长期前瞻性的投资,最终在行业技术竞争中胜出。同时,博世集团形成一个有限公司、基金会和博世家族三权分立的制衡关系。其2018年度汽车业务销售增长7.8%,达474亿欧,研发费用75亿欧,约占销售额10%

  

640.jpg

  

据有消息报道,华为将在八九月推出电脑,手机、电视、汽车,均是融入生活场景、提供消费级产品,背后是华为对生活场景渗透的战略思考,与博世同样,看似多元化的扩张,背后依托的逻辑都是技术优势的延伸和工程师的制造能力,产品是最硬核的表现。

  

博世40亿欧元押注发展自动驾驶业务。此外,博世1978年凭借在电子元件上的突破推出了ABS防抱死制动系统,使其在行业中占据了绝对领先地位,并且成为汽车工程领域的技术标准。1995年公司还推出了具有跨时代意义的可以避免车辆侧滑的ESP电子稳定系统。

  

以入局智能汽车业务而论,华为在短期内与OEM、供应商、运营商签署一系列合作协议,我们熟知的沃尔沃、奥迪、PSA,上海博泰、四维图新、英国沃达丰集团、宁德时代、博世、上汽通用五菱、比亚迪........等均被纳入合作名单。

  

目前,华为对汽车客户提供的服务有:基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案,基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务Octopus4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络,HUAWEI HiCar --家全场景无缝互联解决方案。

  

从这个意义上,面临智能汽车发展的重大历史机遇,划时代产品的推出,是华为在汽车产业链胜出的不二逻辑。尽管新成立的智能汽车BU并未公布近期中期和远期目标,也未发布全系产品规划,横亘在华为前面的对手却清晰可见。

  

640-1.jpg

  

有一个现象是,以目前博世的产品框架,完全可以造出车来,但舆论和媒体从来不关心博世是否造车,华为却在此方面遭受了不小的压力。

  

此外,变数依旧是环绕在任何一家全球性企业头顶的紧箍棒。

  

任正非在近日接受媒体采访时曾说:我也无法确定在这样艰难的环境下,在两年后华为是否依然存在,如果那个时候华为不在了,给华为的墓碑上献上一束鲜花,就已经是对我们最好的敬意。』

  

对华为智能汽车部件供应商的角色而言,可能的变数和危机依旧如影随形:

  

1.资本和市场双轮驱动,尤其是造车新势力,资本力量一路裹挟,这必然会影响到背后的零部件企业,是一帆风顺还是资金危机爆发难以预料。

  

2.时局影响。

  

3.对一家全球性企业而言,与国际巨头的市场拼杀,注定『前途美好,道路曲折』。

  

4.华为的产业组合既有短周期的智能终端,也有中周期高粘性的联接和计算业务,外加相对长周期的车联网业务。华为赶上并超越Tie1等国际巨头,注定会走一段较长的路,任何后来者并非一蹴而就就能占据第一。

  

华为成立智能汽车解决方案BU,已迈出第一步,后续有关进展,我们将持续关注。

华为成立汽车BU,任正非目标坚定,志在打造中国博世|壹观察

发布评论
柠檬味炫力 2019-06-12 16:07:32
结合语音识别技通过别语音可进行查询