6月11日，全国乘用车市场信息联席会公布了今年5月乘用车市场分析报告。报告显示，我国5月乘用车销售为158.2万辆，同比下滑12.5%，与此前4月151万辆的成绩相比，5月环比则呈现小幅增长4.8%的态势。

总体而言，相对于今年4月同比下滑16.9%以及1-4月累计下滑11.9%的降幅，5月的降幅已经开始有所收窄，同时在5月部分地区受国六排放倒计时影响，大批国五排放的车型销量因此有所提升，同时乘联会表示6月车市将处于调整期，未来数月的市场格局也将随国六而产生影响。

作为今年第二季度的“期中考”，按照以往的车市发展与预期来说，本应是度过假期销量空窗期后的升温阶段。但从具体细分市场来看，轿车、MPV与SUV继续处于同比下滑的状态，其中轿车在5月同比下跌13.2%至80.5万辆，SUV同比下降9.6%至66.9万辆，而同比下滑22.9%至10.8万辆的MPV领域依旧是缩减最快的细分市场。

值得一提的是，在5月由于部分地区受到国六实施的影响，造成对国五标准车型的清库现象，因此不同程度的折扣也带来了各细分市场单月环比的增长。在此之中，虽然SUV环比回暖4.2%，但与环比分别增长5.1%、6.5%的轿车与MPV市场而言，SUV显得依然力不从心。

在5月的SUV市场中，需要注意的共有四个亮点：1、别克昂科威与本田XR-V首入今年前十；2、长安系SUV在今年连续第二次无缘前十；3、日系车型共有4款车型上榜，本田CR-V连续增幅破百；4、自主“神车”宝骏510继续接近腰斩的同比销量变化，同时自主品牌入围的车型数量骤降。

1.哈弗H6   

5月销量24086辆

在去年车市寒冬的末尾，长城汽车经历大幅度的骤降，但哈弗H6仍依以44.2万辆的成绩卫冕了年度SUV销量冠军称号。来到今年5月，哈弗H6的冠军地位依旧无可撼动，销量再次突破2万辆，只是下滑幅度相比去年同期和季度同期仍未能缓解，随着合资品牌紧凑SUV价格的不断下探，以及在响应增值税新政众品牌接连官降等复杂多变的环境下，哈弗H6仍不排除在未来被反超的可能。

2.途观

5月销量22866辆

作为上汽大众旗下的主力车型，途观曾经多次位居国内SUV销量排行亚军，并几乎从未迭出前三名。来到2019年5月，途观以2.29万辆的成绩超过上月不敌的日产奇骏，并将与哈弗H6的差距缩小至1220辆，并成为单月SUV销量第二、合资SUV销量第一的车型。而如果用一个词来形容途观，“稳定”则是最恰当的形容词。毫无疑问，在合资品牌中，途观还是当仁不让的销量健将。

3.奇骏

5月销量18365辆

毫无疑问，擅长打错位竞争的东风日产在SUV领域取得了很大的成功，奇骏和逍客都是各自细分市场的佼佼者。作为2018年销量仅次于途观的合资品牌SUV，奇骏虽然从上月第2位落至本月第3，但1-5月同比增长9.6%至8.70万的累计成绩还是表现可圈可点。与途观在前三之间不断上演反超大戏的同时，也在不断与哈弗H6拉近销量距离。

4.本田XR-V

5月销量17561辆

作为东风本田布局在小型和紧凑型SUV领域的两款明星车型，本田XR-V与CR-V自推出以来便拥收获了不错的市场表现，而受国六排放法规等多种因素的影响，本田XR-V更是在5月成功实现月销近两万，单月17561辆的它也在今年首次入围SUV市场销量前十。

从今年1-5月累计销量来看，东风本田XR-V实现终端销售5.41万辆，与去年同期相比微降6.4%，虽然在累计销量排行榜中暂排第14名，但其累计降幅则是前15款中变化最小的，因此我们也不可排除它在下个月向单月第三发起冲击的可能。

5.本田CR-V

5月销量16951辆

去年本田CR-V曾受部分因素影响而一度导致销量低迷，但在经过重新处理与完善后，燃油版的新车携手混动车型再次回归到市场之中，并曾在去年11月锁定第5名的位置，但自此之后CR-V便无缘前10。而在今年4月CR-V不仅重回SUV销量前10，5月更是以409.8%的同比增幅再次锁定第五位置，同时累计同比大增178.3%至7.12万辆的它也牢牢占据着累计销量排行榜的第五位置。未来，相信已在配置等多方面提升后，CR-V的销量还将继续向前三发起冲击。

6.宝骏510

5月销量13922辆

在过去的2018年，宝骏510着实有不少高光时刻，并曾在去年2月将连续59个月卫冕销冠的哈弗H6踢下神坛。但在后期，表现不太稳定的宝骏510接连被途观、本田CR-V等反超。不仅如此，在今年5月，宝骏510虽然仍保持了其第六的位置，但接近“腰斩”的同比降幅仍延续了其下滑的状态，并依然成为前10榜单中单月降幅最大的车型。

7.逍客

5月销量13839辆

东风日产逍客同样曾是2018年SUV销量前十名榜单的“常客”，并曾在去年8月高居排行榜第6位。与自家“大哥”奇骏一样，逍客同样凭借错位竞争的打法，在3月的SUV市场中占据了前10榜单一席之地。值得一提的是，逍客的中期改款车型已在4月8日正式上市，再加上日产在国内的品牌穿透力，新车还将有望成为日产在品牌SUV矩阵中另一销量新支点，而从4月的第10进步至5月第7则是其一大销量印证。

8.昂科威

5月销量12435辆

在国内单月SUV前10销量榜中“失联”已久的上汽通用比克昂科威，在今年5月以同比下滑14.2%至12435辆的成绩重回榜单，并将上月的吉利博越、荣威RX5以及长安系SUV车型斩落，但从今年1-5月累计销量来看，4.65万辆的昂科威则成为了累计同比降幅最大的车型。随着自主品牌以及合资竞品的不断更新迭代，加上多变的市场环境因素影响，昂科威在6月能否还将继续守住前10位置，依旧充满困难与挑战。

9.奔驰GLC

5月销量11057辆

在今年每月的SUV销量前10中，除了途观和奇骏、CR-V与逍客等眼熟的合资品牌SUV外，今年5月前10中再次迎来了占据国内高端SUV榜首位置的奔驰GLC车型。其在5月凭借同比增长13.1%至1.11万辆的成绩跻身第9名。值得一提的是，已在去年10月17日完成中期改款的长轴距GLC L，以目前销量成绩来看，其已成功领衔豪华品牌中型SUV格局，但发生在上月的维权事件是否将影响其在未来的销量，我们还将拭目以待。

10.现代 ix35

5月销量10975辆

曾在2018年连续11个月不见踪影的现代ix35，在今年5月以同比增长46.6%至1.10万辆的成绩再次乍现在前十名中。在2019年初，现代ix35基本延续了2018年末终端优惠带来的市场销量表现，并在去年12月与今年1月分别出现在SUV销量前十中。但结合多变的市场环境等因素来看，现代ix35在5月的表现或是其在今年第二次的昙花一现，凭借其产品力未来能否继续守住第十位置我们还将拭目以待。

2019年5月，SUV领域乃至整个市场虽受清国五库存的大浪潮影响，相对上月环比有所微增，但相较于去年整体仍处下滑的趋势依旧没有改变。从排位变化来看，常年蝉联榜单前10的长安系SUV车型在5月继续被冲下名单。另外，除榜首一直由自主品牌占领外，前10中合资品牌的数量则在不断扩大，并已逐渐扩充到8席之地。

不可否认的是，随着国六排放的将至，也是影响各个细分市场销量走向的因素之一，而从前日汽车头条APP的终端市场走访来看，SUV市场若想回暖还将有一场持续且困难的攻坚战要面临。