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根据中汽协发布的最新产销数据显示，汽车市场仍难现“回暖”迹象。
整体来看，5月份汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，比上月分别下降9.9%和3.4%，比上年同期分别下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分别扩大6.7和1.8个百分点。1-5月汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。
具体到各个板块，其中乘用车板块5月销量156.1万辆，下降17.4%。1-5月销量839.9万辆，下降15.2%。
从乘用车四类车型的产销情况看，1-5月轿车产销为407.1万辆、409.9万辆，比上年同期分别下降13.1%和13.4%。1-5月SUV产销为355.1万辆、356.1万辆，比上年同期分别下降17.9%和15.7%。1-5月MPV产销为57.8万辆、57.3万辆，比上年同期分别下降21.1%和23.9%。
颇受关注的新能源汽车板块5月销量10.4万辆，增长1.8%，1-5月销量46.4万辆，增长41.5%。就新能源市场而言，看似是一片哀鸿遍野中的一线生机，但同比增速仍处于回落状态。
中国品牌乘用车也是一片萧条，5月销量为56.5万辆，同比下降28.1%，市场份额为36.2%，下降5.4个百分点。1-5月中国品牌乘用车销量为333.5万辆，同比下降23.4%，所占市场份额为39.7%，下降4.2个百分点。
从去年7月份到今年5月产销数据完成情况看，汽车市场依旧呈现出一路下滑的态势。汽车产量逐步下降的现象无疑表明汽车厂家正在极力放慢生产节奏，力图减轻终端市场的压力，但乘用车市场却一路低迷，产销量降幅仍大于车市整体，与之并行的是，消费节奏也由此放缓。
1-5月的产销情况依旧如此，一方面车市受到宏观经济下行的压力，另一方面部分地区提前实施国六标准，这都对汽车市场形成了全方位的制约。整体而言，消费者对汽车这一消费品类的购买情绪不高，加之相关政策影响，大部分消费者都处于持币观望的状态。
5月车市战况似乎已经开始为下半年的争夺战敲响了警钟。就目前而言，前五个月1026.6万辆的销量成绩，似乎难以令汽车市场在2019年企及3000万辆的目标，但也并不能就此断定下半年的汽车市场“回天乏术”。
随着国六车型的不断增加以及减税降费等一系列的政策刺激，车市将从中获取诸多利好，后续效果或许会在下半年车市走势中体现出来。
汽车市场回暖尚需时日，究竟何时才能释放出春天的信号，恐怕还需要各方力量相互扶持才能共度“寒冬”难关。
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汽车市场的回暖还需要时间，但是毫无疑问还是会到来的。
在一系列的政策刺 激，有些车市将从中获利诸多。
品牌效应真的是非常重要 至关重要
外观优雅，开起来很舒服，内饰细腻，省油
在目前来看，新能源市场是稳定发展的市场
新能源市场而言，看似是一片哀鸿遍野中的一线生机
在汽车领域出现差异化竞争的关键
主要体现在超越期待的高价值产品
下半年市场有增长的空间
新能源还是在这种新能源车企里还是有一定需求的