当一个新生的设计团队遇到来自16个不同国家的设计师思维与灵感的融合交互时，它会产生怎样的火花？答案或许早在一年半以前拜腾首款概念车M-byte亮相时就得以呈现。提到拜腾的设计，总会让人想起当年看到乔布斯手中举着的苹果时的感觉。简洁、优美、富有质感，将"less is more"的流派风格发挥得淋漓尽致。  

因此，我们很难说这是一款美式、德式或者中式风格的车。这也令我们更加好奇，究竟是怎样的一群人主导了拜腾这样别具一格的设计风格？这其中的种种设计细节又是如何敲定的呢？6月13日，拜腾上海设计中心正式揭开了它的神秘身影。作为首批受邀参观的媒体之一，汽车头条App有幸借此机会与拜腾设计高级副总裁叶禀焕为首的设计师团队进行了一番亲密接触，探究拜腾量产车设计背后的那些不为人知的故事。

从慕尼黑到上海

"设计是拜腾的第一生产力，具备‘三高’特点——顶尖设计师带来的高起点、精干架构和先进工具保证的高效率、丰富经验和务实作风成就的高品质。"在当天的仪式上，未能来到现场的拜腾创始人兼CEO戴雷博士用VCR表达了他的祝福："上海设计中心的启用，将帮助我们进一步探索未来出行全新可能，推动前瞻设计理念量产实现。"

拜腾设计高级副总裁叶禀焕（Benoît  Jacob)阐述拜腾未来出行前瞻理念

而现身媒体之中的设计大佬叶禀焕对于属于他的领域则有着更加深刻的理解："中国拥有世界上最年轻的豪华汽车消费群体、互联网数字技术发展世界领先，因此，拜腾上海设计中心不仅立足中国，汲取中国最新设计灵感与创新技术，而且也是我们的全球创新中心，在这里，拜腾设计团队与数字产品设计（UI/UX）团队紧密协作，不断探索未来出行创新解决方案，助力我们为全球消费者打造顶尖的智能出行产品。"

拜腾全球数字产品设计（UI UX）总监Andre “Dré” Nitze-Nelson介绍拜腾车内数字交互系统

可以看出，在上海设计中心的构造中，拜腾为其赋予了区分于原有的慕尼黑设计中心的新使命，那就是打通设计师们与数字产品设计之间的关系，将传统的汽车设计进一步与智能化相结合。假如你对拜腾车内的构造有一定印象的话，那么你一定会意识到这个部门对于拜腾来说有多么重要。

拜腾中国设计总监陈辰

因此，简单来说，在拜腾慕尼黑设计中心，汽车内饰、外观以及色彩材质领域的顶尖设计师们与数据建模、物理建模以及造型工程的专家们紧密合作，在产品设计之初就充分考虑到量产落地。在拜腾上海设计中心，中国设计团队主要由中国设计总监陈辰领导，负责前瞻设计、中国市场研究、量产质量把控以及与中国本地供应商沟通。

除这两处设计中心外，拜腾还将在南京开设设计验证中心，进行量产质量把控。用拜腾官方的话说，随着量产进程的推进，中国设计在拜腾全球布局中的角色愈加重要，植根于中国的初心并未改变。

内饰细节首度公布，数字团队展示未来交互

拜腾内饰设计总监Sven Weinfurtner介绍拜腾内饰设计从概念到量产的演变

在上海设计中心启用当天，拜腾还首度披露了首款量产车M-Byte的内饰设计细节。此次公布的内饰设计不仅包括环抱式中控台、7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键、8英寸中央触控屏等硬件设计细节，也展示了触控屏的主界面设计风格。

从公布的内饰细节图中，我们第一眼可以看到的最大惊喜就是48英寸的那块大屏幕得到了完整保留。另一块驾驶员方向盘上的屏幕虽然有所调整，但也一并得到了保留，这不禁让人对车内的智能交互设计产生了更多的期待与好奇，也让拜腾M-Byte成为了迄今为止车内智能屏幕占比最大的量产车型。

除了几处显眼的大屏之外，细心观察不难发现，诸如Smart Surfaces智能表情、前排可旋转座椅这类的创新设计也在量产车上得到了保留。据介绍，拜腾首款量产车M-Byte的内饰设计保留了90%概念车的原汁原味。好饭不怕等，在头条君看来，假如拜腾真的能够做到这一承诺，那么M-Byte还是有着很大的"爆款"机会的。

在拜腾的上海设计中心内，随处可见设计师们灵感碰撞留下的痕迹。从墙壁上粘贴的内饰色彩剪报，到桌面上摆放的不同板材，再到书架处摆放的《Vogue》与《红楼梦》，都让我们仿佛亲眼目睹拜腾设计师们对这款车的设计思路与讨论的过程。也让M-Byte这款产品在我们的眼前变得更加血肉丰满，呼之欲出。正如叶禀焕一直重复的那句"设计汽车是世界上最酷的工作"，在这样一群足够酷的设计师操持下，我们更加期待首款量产车的早日横空出世，期待拜腾的设计能为汽车带来更多可能。