在无数次听闻对汽车市场“萧条、严酷”的描述后，每一次得到的市场反馈也是一样的不如人意。整体来看，5月份汽车销量191.3万辆，同比下降16.4%，1-5月累计销量1026.6万辆，同比下降13%。从去年7月份到今年5月份，车市11连降已然成为不争的事实。

虽然满眼尽是“跌跌跌”，但人们仍寄希望于充当“后起之秀”的新能源市场。同样从本月公布的数据来看，新能源汽车板块5月销量10.4万辆，增长1.8%，1-5月销量46.4万辆，增长41.5%。

相比之下，新能源市场的确像是哀鸿遍野中的一线生机，但与去年同期相比，2019年5月份增速已然逐渐回落，完全没有年初时一路高歌猛进的“进攻”姿态，新能源市场缘何踩下“刹车”？身处其中的各路玩家又呈现出了怎样的竞争格局？

多处开花与虚假繁荣

环境逼仄，能够冲在前面的往往还是最为人熟知也是最能被人记起的企业，根据乘联会公布的2019年5月份新能源销量排行榜单TOP10，可以清晰看出谁是“一时奋起”， 谁是带动销量增长的种子选手。

比亚迪是最频繁出现的一个身影，销量前十的车型中有三款属于比亚迪，分别为比亚迪元EV，比亚迪e5、与比亚迪秦Pro EV。但曾在四月份摘得新能源车型销冠的比亚迪元EV在本月排名中落后一名，屈居第二，反超者正是北汽EU系列。

5月份，北汽EU系列销量为7079辆，同比增长761%，这一数字着实令人惊诧。事实上，北汽新能源EU系列的销量并不是很稳定，纵观近几个月的新能源销量榜，既有过单月销售上万辆的成绩，也有月销售2500辆的低迷期。很难不令人去思考这个数据究竟存在多高的含金量。

其他诸如荣威Ei5、江淮IEV6E、奇瑞EQ等基本处于一个相对稳定的增长态势，其中吉利帝豪EV是为数不多的增速回落但也进入前十名的车型之一，虽然相较于4月份出现6.1%的跌幅，但好在销量并没有出现过大落差，基本维稳。

另外，欧拉R1也卖出了3790辆的好成绩，身居第六，似乎比落后两名的帕萨特1.4TPHEV更受消费者欢迎。

从各款车型销量上看，新能源市场确实比市场整体表现要好的多，但“竞争”是一个永恒的话题，此次新能源销量刹车已经释放出紧迫的信号，各家车企的攻击力也随之不约而同的显现出来。究竟孰强孰弱，已然初现端倪。 

补贴“断奶”，竞争加剧

近两年来，作为政策的受益者与汽车厂商的重点发展对象，新能源似乎没有理由不在危机时刻“逆流而上”。这一论点所依靠的理论依据便是“补贴”。

根据2019年力度加大的补贴新政，地补也随之退出市场，进入6月份后各家车企正式迎来2018年新能源汽车补贴标准过渡的截止日期。显然，这对于曾经依靠补贴“茁壮成长”的部分车企而言无疑是“断奶”一般的焦虑，随着外力的丧失，车企已然迎来真刀真枪的交战一刻。

竞争残酷，弱肉强食，新能源市场在因此“失速”的同时，其实也重新规范了市场环境。站在另一维度来考虑，即便市场刹车，但仍然保持增长的新能源市场或许正是逐步摆脱政策依赖的良好表现，也正是如此才更能令人辨别出各路新能源玩家实力几何。 

众人皆知“先入为主”的道理，但能否守住阵地又另当别论。作为国内最早进入新能源领域企业之一，比亚迪向来在技术研发上投入较大，从发布的全新造车理念BNA架构，到由此诞生而来的e平台技术，比亚迪在产品性能与安全方面都有了很大程度的提升。

整体销量上看，比亚迪新能源汽车5月共售出21899辆新车，同比增长53.8%；1~5月份累计销量为119082辆，同比增长106%，在纯电动车领域也已然成为增速最快的细分市场。由此可见，5月销量TOP10中出现三次比亚迪的身影也属于意料之中。

同为先入者，北汽新能源EU系列虽在5月份占尽风头，背后整个品牌却是“跌跌不休”。 根据官方数据显示，北汽新能源5月份销量为9009辆，同比下滑50%；1~5月份的累计销量为39087辆，同比下降19.83%。与此同时，1~5月份北汽新能源的累计产量只有5236辆，同比大跌86.6%。 

显然，自补贴退坡后，北汽新能源销量大受波动，即便出现销冠车型也并不能排除疯狂清理库存的因素。 

相比之下，吉利新能源就显得“稳”的多，从销量上看，今年1~5月份累计售出41615辆，同比增长362%。在产品线上更是大手笔投入，随着帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe到嘉际（PHVE）与缤越PHEV相继上市，吉利新能源逐渐占据了越来越多的细分市场，“把鸡蛋放在不同的篮子里”，所承担的风险当然也是最小的。

如何在自保的同时快速占领市场，实际上各家的表现已经给出了一个大致的答案。从车型销量排名来看，有一个细节值得注意，在电动车领域，消费者似乎更青睐A级车以及奇瑞EQ与欧拉R1这种小型车。有数据显示，5月纯电动乘用车的A级车占比达到纯电动乘用车的57%。

与此同时，经中汽协调查显示，插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场，而插混又是新能源市场中举足轻重的一部分。在失去政策优势的情况下及时作出反应至关重要，所谓多地播种才更有机会收获果实，这也正是比亚迪、吉利等新能源等头号玩家们的作战逻辑。

竞争格局随时都在发生裂变，茫茫车市谁主沉浮？新能源失速与否均掌握在玩家手中。