几个月前，看到有网友向车迷提问，问宝马3系是否已经成为车界经典？回复的人很多，大部分都表达了对宝马3系的崇敬。的确，从初出茅庐的E21，到大放异彩的E30、E36、E46，再到实现本土化制造的E90、F30……每一代宝马3系，都是一段光辉岁月。

尽管师兄本人始终都不算是宝马品牌的拥趸，但不久前看到最新发布的全新一代宝马3系G20，也不得不承认自己内心有把它买回家的冲动。

不过，师兄今天要聊的，并不是上面这款已经从辽宁铁西工厂下线的全新宝马3系轿车，而是巴伐利亚人刚刚发布的新一代宝马3系旅行版，内部代号G21。

很显然，欧洲人对“汽车”二字有着独到的理解。这群人始终坚持给自己的家用车赋予最实用、最纯粹的设计。如果大家有机会去欧洲，就一定能看见到处都是“长着饱满大屁股”的旅行车，而不是像国内的合资产品这样，认为只有三厢轿车才能体现档次，而且每次换代都追求加长，加长，再加长。

虽说德国人没有刻意给新车加长，但这款G21宝马3系旅行车的总长度还是比上一代产品增加了80mm，达到了4709mm；轴距为2851mm，比上一代增加了41mm；车宽也增加了20mm，达到1827mm。这样的数据，放在中国市场，充其量只能定位为稍大一点的A级车，而在欧洲，它已经是妥妥的B级车了。

旅行车的外文词汇写作Wagon，国内热爱旅行车文化的朋友将其音译为“瓦罐”。之所以这种在欧洲比比皆是的家用车会在国内成为一种偏小众的前沿汽车文化，主要是因为在国内驾驶旅行车的朋友，往往会给我们一种感觉，那就是他们的生活方式和品味，与我们中的大多数都有所不同，甚至有点令人向往。但究其根本原因，还是因为旅行车在国内的保有量太少了。

聊到这里，不得不说一个令人感到些许遗憾的消息，那就是这款G21宝马3系旅行车，目前只供应欧洲市场，未来会不会进入国内，犹未可知。

一阵感慨和牢骚之后，也该认真说说这台车了。G21的内饰风格，是典型的德式设计，尽管配置跟得上当今的主流，但却没有太多花哨和炫技。这样的设定，突出了它作为一款居家旅行“德式装备”的沉稳和实用特性。

既然这是一台旅行车，那么，储物空间就一定要够大。车辆后排的乘坐空间表现中规中矩即可，而将后排座椅放倒之后的储物空间，就值得宝马显摆一番了。1510升，若想填满，想必也不是一件容易的事。此外，车辆后风窗可以单独掀起，这也是一个不错的设计，不装取大件物品的话，确实没必要把行李舱门整个掀起来，关的时候还得踮起脚去够。

关于G21宝马3系旅行车的动力数据，我们在此只说汽油版本：入门版320i，使用2.0T发动机，输出功率为181马力；高功率版分为前驱型330i和四驱型330i xDrive，同样使用2.0T发动机，输出功率被大幅提高到了255马力；最令人向往的，应该是有宝马高性能事业部加持的M340i xDrive，使用3.0T发动机，输出功率为369马力。上述三种调校的汽油发动机，均搭配8速自动变速器。

不得不说，这样的宝马新一代3系旅行版真是让不少人垂涎三尺。在此也建议宝马：等把排放污染水平控制在国VI标准范围内，就引入中国市场吧，哪怕阉割掉一部分动力，也能忍啊！