5月底特斯拉公布了国产Model 3的预售价，328,000元的起售也让它在这过去半个多月的时间里饱受争议。便宜4.9万，“阉割”驾驶辅助功能，诚意在哪？6-10个月的交付周期，真的能按时交作业吗？

目前来看同级竞品并不强势，特斯拉能抢夺中国市场吗?总之四面八方的议论，全在这个半个月的时间里迸发出来，谁让它是一个自带流量的品牌呢？今天我们也当个“吃瓜群众”，看看特斯拉的这手操作，究竟能掀起多大浪？

这价合理吗？

特斯拉是一个自带流量的品牌，而Model 3可能就是这个品牌当中最靓的仔了。其在2018年，凭借13.8万辆的成绩稳居电动汽车销量冠军。算上今年一季度全球交付的5.09万辆，目前来说，特斯拉Modle 3的在新能源市场的霸主地位，还是很难撼动的。

而对于中国市场来说，消费者更加关注的可能是它国产后的价格。终于在5月31日，Model 3国产版开启了预售，32.8万的起售价，相比进口版本便宜了4.9万，另外国产版仅有标准续航升级版一款车型，与进口版相比动力参数和续航里程都相同。看到这可能感觉，特斯拉还算可以，多少便宜了快5万，但……

进口版的Model 3标准续航升级版车型，是标配Autopilot辅助驾驶系统，而国产版就没有。当然了如果需要，花钱可以解决，Autopilot辅助驾驶功能选装价格为2.78万元，瞬间国产的优势就只剩2.12万元。另外纯黑色以外的车漆，还要额外支付0.93-1.85万元，升级到19英寸轮毂的价格为1.39万元。

这么一看，零零总总的选装件一加，国内版Modle 3的售价比海外版的还要高，总感觉被特斯拉套路了。有人说国产版这是给进口版留了个空间，如果价格太便宜，谁还去买进口版的呢？这只是网友的一个猜测，但特斯拉的诚意不足，已经显而易见了。

“在预订开放3分钟内便完成第一单，官网流量太大，网页暂时打不开”特斯拉5月31日，在微博发布了这个让人“激动”的消息。真假与否尚不评判。但是从官网的信息显示，国产Model 3交付周期大概要6-10个月，有多少人会为这2万块的价格，等上大半年？更何况到时候额外再赠送几个月的等待时间，也不是没可能，毕竟交付延迟几个字在特斯拉身上经常见。

特斯拉牌“搅拌机”能量如何？

中国纯电动市场，目前主流还是中国品牌，合资、BBA都还没有开始正式布局，所以国产Model 3的竞争对手其实并没有特别强大。30万左右的，有蔚来ES6、唐新能源、荣威MARVEL X、腾势，还未交付的有小鹏P7、理想ONE、Polestar2，如果再排除SUV的话，直面的竞争对手其实没有多少。

Polestar 2可能算一个，毕竟背后有着沃尔沃，两车可能会吸引同一批消费者。谁输谁赢还真不好说，Polestar 2数据上的优势，基本全面领先Model 3，其最大功率为300kW，最大扭矩660N·m（特斯拉Model 3最大功率为175kW，最大扭矩375N·m）。但是特斯拉的“豪华”已经深入人心，而且这两个字在中国市场又异常的好用，所以究竟会怎样也不好猜测。

对于中国品牌而言，压力肯定是有的，但还不至于“狼来了”。蔚来汽车董事长李斌，就特斯拉在上海建厂一事接受采访时表示，不惧怕特斯拉降价，蔚来对保持市场份额有信心。

小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上表示，“Model3国产版起码还要再降1万元……交付时间估计也要在2020年第二季度，等小鹏P7出来肯定辗压。”

两位大佬的言语还是蛮有自信的。当然，从市场前景来看，一个特斯拉也不至于让中国品牌“好日子到头”。中国的新能源市场才刚刚起步，未来的份额会更大，只要不断提高自己的产品力，影响不会有多大。

特斯拉已经在中国征战多年，其在高端纯电动领域的地位，目前很难有人能去撼动。国产以后应该会对那些，冲着豪华去的新势力品牌有一定的影响，但是也不用过于悲观，未来的新能源市场必定百花齐放，而特斯拉只是一个加速优胜劣汰的催化剂，只要有高品质，“站住脚”肯定不是问题。

另外对于那些感兴趣国产Model 3的消费者来说，当上海工厂正式投产以后再订车，似乎要更靠谱一些，毕竟特斯拉的不稳定性太多，为了这优惠的2万多等大半年不太值。