身处现今全球最大的新能源汽车市场——中国，国内新能源汽车产业的一举一动，已成为国内外众多厂商的焦点。在众多外资品牌、合资品牌还未完全布局中国市场前，诸多自主品牌已经提前投入到新能源汽车的研发中，抢跑国内市场。如今这条赛道已经变的愈发拥挤，对早先布局的自主品牌们提出了极大挑战。

  
今年4月，“广汽新能源”凭借广汽集团丰富的造车经验及长期的技术积累，打造了广汽新能源产品新体系Aion旗下的首款战略车型Aion S。入局相对较晚的广汽，能否凭借这款产品后发先至呢？

  
6月14日，以“新境之旅”为主题的Aion S智驾体验营活动在京举行，笔者切身感受了广汽新能源对这款车的自信所在。

  
“高”颜值带来全新设计感  
作为新品牌的首款战略车型，广汽新能源Aion S在设计上将新能源车特点和燃油车的审美完美融合，T型的LED大灯极具辨识度和视觉冲击力；车侧的呼吸灯在充电时会发出绿色的闪烁灯光；车尾最大亮点则是当下流行的贯穿式尾灯设计；尾灯花纹官方称为“参数化镭雕设计”立体感很强。

传统燃油车的上进汽格栅被一条简约的镀铬饰条取代  
  

   
前杠两侧的进气口设计与头灯形成呼应  
  

   
全系标配T型LED大灯 “泪眼”设计与“穿云箭”前脸相辅相成  
  

   
车尾造型饱满 尾灯采用当下流行的贯穿式设计  
 

A柱前移和C柱后移得以实现低风阻与大空间的完美融合

  
“高”质感内饰融合科技感提升  
内饰方面，Aion S更注重于质感和科技感的提升。驾驶室采用环抱式设计，材质用料颇显诚意，手触位置大面积被真皮包裹，车门内侧采用麂皮绒材质，整体触感非常舒适。  
 

AI数字座舱、双12.3寸大屏兼顾豪华与科技  
 

浅棕色真皮及麂皮绒装饰令人满意 内饰豪华感营造到位  
  

   
双幅式方向盘集成了多媒体控制、定速巡航、转向力度调节等按键

全液晶仪表盘在不同驾驶模式下会呈现出不同的颜色 

  
整合式的仪表盘和中控屏的两块12.3英寸大屏已经成为“智能化”标配，悬浮于仪表台之上，科技感十足，承载了广汽新能源最前沿的AI数字座舱科技。驾驶员一侧的全液晶仪表盘可达720P分辨率，并可实现多种仪表盘及主题显示功能。

  
中控搭载广汽新能源与腾讯共同研发的智能AI 2.0系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，还具备手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。当前，腾讯的智能汽车战略最主要的落地平台就是广汽，显然我们会看到这款车在交互体验上不断的升级改进。

  
系统中最大的亮点是全新智能语音AI助手，可通过语音对24类包括车身、导航、娱乐等功能进行控制。该系统语音识别率高、反应速度快，大多数场景下不需要唤醒词，直接说出指令就可完成相应操作，比目前市场上的大部分语音控制系统更加便捷。

界面非常简洁 语音操作系统非常方便

在这个“智能化”的时代，带一部手机就可以走天下。当然汽车也不能被传统钥匙束缚住，Aion S充分利用手机APP，通过蓝牙功能使用虚拟钥匙取代原车钥匙，除了拥有靠近解锁开门、启动车辆、离开闭锁等功能之外，还有类似特斯拉和蔚来ES8的远程授权功能，可以方便快捷的将手机虚拟钥匙授权分享给家人或朋友，满足家人朋友间车辆共享使用的需求。

  
“高”续航提速快  
Aion S搭载了一台最大功率135kW，最大扭矩300N·m的电动机，官方给出的百公里加速为7.9秒。新车搭载全新一代811三元锂电池的能量密度为170Wh/kg，并拥有12.9kWh/100km的综合能耗，使整车综合续航里程达到了510km。在同级产品中具有一定优势。   
 

Aion S整体调教偏舒适，并不需要花太多的时间去适应。NORMAL模式下，车辆依然可以做到消无声息的轻快起步和提速。

  
在80km/h的时速下突然加速，动力依然很猛，储备动力的深度让你相信中后段的它依旧不会疲软。

“高”智能保驾护航  
作为汽车消费者关注的重中之重，人们对安全配置的需求也日益苛刻。Aion S搭载了广汽自动驾驶系统Adigo，整套系统拥有前毫米波雷达+前置高清摄像头+4组全景摄像头+12个超声波雷达，可实现20项智能辅助，如ICA高速自动驾驶、TJA拥堵自动驾驶、APA自动泊车以及AEB自动紧急刹车等功能，充分保护了消费者在智能出行下的驾驶安全。活动当天，除了开放道路的试驾外，我们还在封闭的场地里体验了Adigo的几个重要功能。

  
APA自动泊车  
Aion S配备了来自博世的APA自动泊车系统，支持平行泊入、垂直泊入以及平行泊出，全程无需驾驶员干预，包括方向、刹车以及加速踏板，仅需保持按住泊车功能按键，并仔细观察周围环境，便可实现泊车动作。

TJA拥堵自动驾驶  
上车只需要打开定速续航功能，并设定好车速（30km/h以上）和跟车距离，AionS即可自主的完成跟随前车的加减速或循车道线行驶。不过在拥堵严重需要刹停的时间超过3秒以上时，再次前进则需要手动开启巡航功能。  
 

  
如今，新能源车补贴政策退坡严重，未来新能源与传统能源汽车的直面竞争已成定局。各大企业正微笑着向补贴依赖症挥手告别。唯有在新能源领域理性发展，向着更加完善和市场化的产品方向迈进，才能够在接下来的竞争中拥有更多存活机会。这个过程中，将会不断涌现出很多优质的新能源车型，目前而言，Aion S称得上是其中之一。在它身上，我们能够看到比以往电动车更具诚意的姿态，这不仅体现在传统电动车的关注点——设计和续航能力，Aion S在车载智能和安全等方面也表现出了过硬的实力，令其在新能源市场竞争中更具优势。

本文所发布的所有照片，均为本人原创，未经本人许可，不得擅自盗用，如有发现，本人将保留追究其法律责任的权利，特此声明。