6月18日，全新一代Polo Plus正式上市，官方售价9.99-12.39万元。价格一出，很多网友都认为太贵了，花10万块钱买辆小车，价格与同门兄弟朗逸相比都差不多了。那么，Polo Plus真的贵了吗？

  

  

  

首先来看全新一代Polo Plus到底有哪些变化：

变化一、外观更激进，全新一代Polo Plus整体风格与海外版本保持一致。机舱盖上的线条肌肉感更强，并且下压的弧度更大，营造出不错俯冲感，从侧面看过去比老款要更加的低趴，同时两条腰线将车身向上收紧，再加上全黑车顶的烘托，要动感很多。除此之外，全新一代Polo Plus在A柱下方、B柱、以及C柱的位置，添加了镀铬饰条、Beast标识以及Polo Plus+的标志，这种彰显个性的点缀和联名款的标定很符合年轻人的精神追求。车尾最大的亮点在于两条贯穿车身的折线，穿过尾灯与腰线相连的设计很特别，层次感比老款也更强。

  

变化二、尺寸更大，与老款Polo相比，新车高度有所降低，长度、宽度以及轴距都有所增加。即使是与标杆飞度比起来，在宽度和轴距上也小胜一筹，老款上一直被诟病的后排空间将在这一代上得到缓解。

  

变化三：内饰上升级明显，与车身同色的中控面板赋予了内饰更多的活力，内嵌式的中控屏与周边的钢琴烤漆融为一体，一体性较强。T-Cross同款的中控大屏内置了CNS 2.0多媒体系统，并且支持CarPlay、CarLife以及MirrorLink三种连接方式，科技感升级的同时也更加贴合年轻人的用车习惯。平底方向盘以及一体式运动座椅的加入，都在极力摆脱大众一贯的“呆板”形象，遗憾的是这一代Polo Plus的座椅依旧只能手动调节。

  

  

变化四：动力略强，动力上，与老款相比，在最大功率多出了2KW，最大扭矩缩小5N·m；而与飞度相比则要弱上不少，最大功率少了13KW，最大扭矩少了10N·m。值得注意的是，由MQB平台打造而来的全新一代的Polo Plus全系满足国六排放标准，而目前飞度只有国五版本的车型。

总结起来就是全新一代Polo Plus确实变Plus了，更年轻、更时尚，更动感，更符合年轻消费者的审美。那么，新车价格到底贵不贵呢？

  

以手动挡入门版为例，2019款 Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版比Polo 2018款 1.5L 手动安驾型多出了15寸的轮胎、上坡辅助、电动天窗、方向盘四向调节以及车内PM2.5过滤等该功能。同时新车换装了MQB平台，在轴距以及排放标准上有优势。但即使是升级多，但2.2万的差价还是有些高的。

而与飞度 2018款 1.5L 手动舒适版相比，全新一代Polo Plus 的手动入门版多出了胎压监测、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、发动机启停、多功能方向盘、方向盘四向调节、全车车窗一键升降、电动后视镜加热以及PM2.5过滤等实用性较强的配置；在安全性配置上多出了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统。虽然配置相差悬殊较大，但2.6万元的价差估计还是会让不少人选择飞度。

  

再以性价比较高的Polo 2019款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版为例，比Polo 18款1.5L自动豪华型多出3000元，配置上增加了主动刹车、上坡辅助、方向盘四向调节、液晶仪表和6.5英寸的中控显示屏；而Polo 18款1.5L自动豪华型的优势配置是多出了前驻车雷达、真皮方向盘、自动头灯以及自动空调等功能。考虑到车身尺寸的加长和MQB平台的加持，这3000块还是值得的。

而与飞度 2018款1.5L CVT豪华版相比，主动刹车、前后排安全气囊、胎压监测等功能的配备将Polo 2019款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版的安全性提升了一个档次。上坡辅助、液晶仪表以及中控大屏、手机互联系统以及车窗一键升降等配置在日常驾驶过程中也能提供便利性。当然，1.3万的差价还是不便宜。

总结：

所以很明显，全新一代Polo Plus的中低配车型并没有打算卖，9.99万、10.99万的价格也足以吓退一批消费者，全新一代Polo Plus真正想卖的车型是11.59万的自动炫彩科技版，目的就是用情怀和信仰加持提升上汽大众的品牌形象。当然，在目前这种车市场环境下，全新一代Polo Plus无疑走了个险棋，毕竟朗逸都10万左右就能买到了。

不过也不排队两个月后Polo Plus终端会大幅优惠，毕竟对于车企来说，现阶段相比于品牌形象 ，销量更重要，活下去最重要，所以那些看中这款车的，不妨再等等。