相比那些衰退得更彻底的明星车企，东风悦达起亚的情况算不上最糟糕。但想必，东风悦达起亚也不满足于从比惨中，寻求安慰。

被寄予厚望的起亚KX5基本宣告失败，上市仅月余的起亚K3也急匆匆启动线下促销。东风悦达起亚的未来，究竟在哪？

尴尬地，跑赢大盘

说起来，真是难为了江苏盐城经济技术开发区。

在5月销量数据公布前，盐城经济技术开发区在媒体平台发文称，“东风悦达起亚5月份销售良好”。为本地纳税大户“摇旗呐喊”，盐城经济技术开发区也算尽心尽职。

盐城经济技术开发区发文

只是，文中信息极为有限，有关东风悦达起亚5月“销售良好”的证明，仅有以下数据：5月出口车生产1507辆，完成发动机出口3888台，1-5月份累计SUV销售比重达63.2%，5月16日全新一代K3上市后，单月完成销售5650辆。

从这组极简的数据中，求是汽车实在无法得出“销售良好”的结论。至少，SUV销量占比和新车上市后的当月销售，在任何业内人士看来，都没有太大价值。

几天后，一组更有意义的数据，终于得以公布。

5月份，东风悦达起亚实现销售2.27万辆，当月同比下滑23.8%；1-5月份累计销售12.87万辆，与2018年同期相比，下滑11.3%。这个成绩比1-4月份8.1%的同比下滑，稍有恶化。

尽管如此，相比那些动辄下滑过半的车企，东风悦达起亚在这波车市寒流中，并不是表现最差的，但也没什么值得高兴。

希望之重，失望之痛

东风悦达起亚的困局，在于全线车型的不振，以及对产品过于乐观的预判。

5月销量数据显示，东风悦达起亚旗下车型中，除刚刚上市的起亚K3外，所有主销车型均出现不同程度的下滑。

在SUV阵营中，奕跑和智跑，尽管还能维持东风悦达起亚的尊严，但奕跑5月2116俩的销售成绩，是自去年8月上市以来的最差表现，智跑5680辆的业绩，也是近一年来的最低谷。

起亚KX5

最棘手的，还是被寄予厚望的KX5。数据显示，KX5在5月仅实现销售201辆，自2019年3月上市以来，累计销售4300辆。要知道，上市之初，东风悦达起亚为其制定的年销量目标，是5万辆。

正因对KX5的乐观预期，东风悦达起亚才在2018年度37万辆的业绩基础上，将2019年的销量目标加码到41万辆。新一代起亚KX5上市两月就迅速遇冷，致使东风悦达起亚的复兴之路，刚刚开始，就被中止。

在起亚KX CROSS、K4、K5、KX3和KX3新能源等车型，全体下滑趋势下，年度业绩比乘用车市场大盘跌幅稍有收窄，已是东风悦达起亚最大的奢求。

起亚K3，难堪大任

按照年初公布的产品规划，除智跑1.4T、新款起亚KX5、K3外，还将于年底前推出一款代号为SP2c的全新紧凑型SUV，此外，基于全新一代K3的插电混合动力车型也将于6月份推出（最新消息称，将推迟至7月），其纯电动版将于2020年3月上市。

鉴于新能源车型的市场空间有限，年底前上市的全新紧凑型SUV对年内业绩贡献不大，起亚K3，几乎承载了全部工作重心。至少在销量层面，起亚K3是东风悦达起亚在2019年能否跑赢大盘的关键。

起亚K3

然而，身处竞争最惨烈的细分市场，曾创下年销20万辆记录的起亚K3，早已不复当年之勇。在同价位区间，思域、朗逸、锋范、福睿斯、蓝鸟、科鲁兹、科沃兹等，无一不是起亚K3的强劲对手。由于竞争压力太大，有媒体报道称，已有经销商对起亚K3启动全线降价5000元。

新一代起亚K3，确实有些尴尬。除了调整外观内饰，换装伽马2代发动机和IVT无极变速箱之外，起亚K3的特性和竞争力并不明显。更甚者，相比老款，新一代起亚K3第二排乘员的腿部空间，减小了27mm。这一数据在东风悦达起亚的官方资料中并不存在，但在现代汽车研发中心的官网上，该数据落差却被明确记录下来。

现代汽车研发中心官网信息

随着配置更高的思域、科鲁兹、雷凌终端价格逐渐下探，以及自主品牌高端车型的崛起，留给起亚K3的市场空间，已经越来越小。

技术落后，找翻译

东风悦达起亚的困局，不在于接任总经理一职尚不满一年的陈炳振，也不在于刚加盟8个月的销售本部副本部长叶磊。归咎于苏南永、甚至王敦明为首的前领导班子，似乎也有些不妥。

东风悦达起亚的下滑，与东风集团、江苏悦达集团无关，原办公地址南京IFC和新址上海保利绿地广场的“风水”，也不是东风悦达起亚岌岌可危的关键。

技术落后，是一切症结所在。

东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊

2018年11月广州车展期间，叶磊曾向媒体表示，除了在本土化方面不是特别好，技术革新方面，东风悦达起亚在移动互联上的步调也没那么快。

根据东风悦达起亚2025NTF战略规划，到2022年，将计划推出7款新能源汽车。

看起来，这是东风悦达起亚“知耻而后勇”的雄心壮志。实际上，这个被业内解读为“以新能源车型来实施自救”的战略，早已甩给了现代起亚集团在烟台和上海的研发中心。

与此同时，东风悦达起亚在忙些什么呢？答案是，给韩国高管找翻译，以及卖车。

前程无忧上，绝大部分招聘信息为销售和韩语翻译岗位

除了在前程无忧上，留存一个月薪8000-10000元的技术类岗位（电控开发分部经理）外，包括官网的招聘版块、猎聘网及其他招聘网站在内，市场销售和韩语翻译，成为是东风悦达起亚最渴求的人才。

是的，你没看错。或许在东风悦达起亚看来，相比技术人才，销售和翻译，才是重振雄风的关键。回归开篇的问题，东风悦达起亚的未来，究竟在哪？