很多人都以为宝马最擅长打造轿车和跑车，产生这种想法是因为宝马世代玩操控，以运动驾驶闻名，旗下的轿车操控性都是同级的佼佼者，即便以豪华为主的旗舰轿车宝马7系也不例外，但殊不知宝马在SUV领域也有颇深的见解，先前的宝马X5稳居中大型豪华SUV销量冠军宝座，如今的宝马X7上市就要与奔驰GLS抢夺全尺寸SUV的天下，甚至入门级SUV宝马X1都是遥遥领先同级的奔驰奥迪，可见如今的宝马也很擅长打造SUV。

  

  

宝马在SUV领域能有此造诣，还得感谢路虎，当年从英国人手中收购了路虎之后，学得不少四驱技术，并运用在自家品牌SUV车型身上，这才有宝马X5今天的成就。随后宝马X3，X1也相继传承其四驱技术。

在2018年之前，X5，X3，X1这三款车唯独X3在国内销量低迷，月销量几十几百的增长，远不如同级的国产化奔驰GLC和奥迪Q5。而去年国产的华晨宝马X3上市后，宝马X3在国内的销量得到直线飙升，月销量稳定几千辆甚至破万，2019年5月份，宝马X3卖出10809台，对比2018年5月份48台的销量，同级涨幅高达22418.8%，远超奥迪Q5L的销量，与冠军奔驰GLC的销量只有200多的差距，那么下一步会是冠军吗？

  

外形上，国产的宝马X3与原先进口版的X3并无大区别，总体设计两者几乎一致，大尺寸的双肾格栅，以及带M运动套装的左右夸张进气口，标配的天使眼全LED大灯不仅支持延时关闭，高度也可调节，可惜就是没有大灯清洗装置，新款宝马X3全系还取消了LED前雾灯。

  

华晨宝马X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，除了高度上有一定优势，其余维度都输给奔驰GLC和奥迪Q5L，车长轴距是三者最短的，这一点有点出人意料，国产化的X3竟然尺寸和海外版完全一致，没有像Q5L和GLC L那样特意加长是X3的弱势。从侧面看，X3偏向圆润，尤其是D柱区域和X1相似度较高，缺失宝马X5的霸气感，不过前轮眉处的叶子板风口倒是彰显X3身份。入门19英寸的轮圈也相当厚道，奥迪Q5L低配仅是18英寸轮圈。

  

来到车尾，除了几个关键的尾标能看出与海外版X3不同之外，其余设计仍旧与海外版一致，最鲜明的就是尾灯上方多了华晨宝马四个字，两侧不规则的粗壮C型尾灯倒是和宝马X5的尾灯相似，加上下方两个硕大的双出排气口很唬人，体现出宝马应有的气场。

  

进入车内后，会发现国产宝马X3与海外X3几乎一样，肌肉感十足的中控设计稍微偏向驾驶座，10.25英寸的悬浮显示屏，鸡腿电子挡把，iDrive旋钮和经典的三幅运动方向盘等等，这一切都那么似曾相识，X3的设计豪华感算不上，但绝对算得上经典。中低配带有6个哈曼卡顿音响，高配车型的哈曼卡顿音响数量多达16个，坐在车内恐怕耳朵会“怀孕”。

  

  

设计虽然没有本土化，配置层面还是本土化了，从多个角度适应消费者的需求，多媒体配置方面，标配GPS导航，路况显示，道路救援呼叫，语音识别功能（可控制多媒体系统，电话，导航），车联网等等，甚至还可选装手势控制，科技感油然而生。安全配置方面，国产的宝马X3优势也很明显，标配6气囊，零胎压继续行驶，主被动刹车系统，疲劳驾驶提醒等等，顶配车型还有并线辅助和车道偏离预警，其余车型也可选装这两大配置，在主动安全配置层面宝马X3优势突出。

  

实用舒适性配置方面，前后驻车雷达，倒车影像，自动泊车入位，电动后备箱，无钥匙启动，全LED大灯，感应雨刷，内后视镜自动防炫目，温度分区控制等都是标配，低配车型的实用性比GLC和Q5L强，全景影像，自适应巡航，可变悬架等全系都支持选装，主副驾驶电动调节，驾驶位座椅记忆功能，第二排靠背调节，前后排中央扶手等舒适性配置也是标准配置，可见国产的宝马X3在配置上本土化严重。

  

由于宝马X3的高度较高，后排的头部空间相对比较充裕，加上这是前驱平台打造，地台凸起较低，腿部空间也很丰富，三个壮汉坐在后排不会拥挤，乘坐空间上宝马一直没怕过谁，X3也不例外。

  

动力方面，国产的宝马X3全系2.0T+8AT，其中2.0T有三种不同功率，分别为184马力，224马力和252马力，动力表现一般，中规中矩，最大扭矩也有三种，分别是290牛米，310牛米和350牛米，百公里加速成绩最快为6.8秒，工信部综合油耗为7.9L或8L，搭配采埃孚的8AT，宝马X3的动力输出还是很顺畅的，这一点比双离合的Q5L有优势。

  

底盘结构方面，虽然没有搭载全时四驱，但全系标配适时四驱，中央差速器结构与GLC，Q5L是一样的，都是多片离合器，后悬架与GLC一样，都是多连杆独立悬架，不过前悬架是双球节弹簧减震支柱前桥，这是宝马的特色，反观奥迪Q5L换上适时四驱却被称之为减配，宝马X3算是很幸运的。

  

综上所述，从宝马X3销量大增，可看出消费者对宝马的设计技术还是相当认可的，即便国产后没有大变化，连尺寸都没变，销量仍月销量一万台，那么当初制约X3销量的“罪魁祸首”无疑是售价，原来迟迟不国产的X3售价没有优势，关税较高，性价比不够突出，导致销量低迷，如今销量大增得益于性价比提高，那么宝马SUV家族三剑客阵营也就形成，X1和X5已是对应细分市场的销量霸主，X3目前已赶超奥迪Q5L，成为亚军，与冠军的差距微乎其微，成为豪华中型SUV销量冠军看来也是志在必得。