从1919年2月成立于美国印第安纳州哥伦布市一个车库中的四人团队，到100年后约58000名员工共同庆祝和迎接下一个100年，康明斯一直坚守着那个看似简单的信条：“挑战不可能。”正如康明斯的logo，如果仔细观察，你会发现Cummins英文中最后一个字母的s在整个logo中是开口向上的，意味着无限延伸，无限挑战。在康明斯百年系列活动的一次讲话中，康明斯首席执行官兰博文（Tom Linebarger）诠释100年的意义，同时也和员工们共同探讨下一个百年的方向：“100年非常值得庆祝，值得我们停下来去思考康明斯是如何取得今天的成功。但我们必须同时展望未来，我们要问自己，在下一个100年中，我们应如何奋斗，如何挑战，如何提高？”  

兰博文指出：“创新是关键。下一个百年的奋斗目标，无论经济形势如何，康明斯都必须继续担当动力行业领导者，不仅在柴油机平台，同时要在天然气、混合动力、燃料电池中都成为科技进步的领导者。”

5月16日，在印第安纳波利斯赛场上，康明斯公司与印第安纳州州长，哥伦布、格林伍德、印第安纳波利斯市长一同，宣布了其“康明斯走廊”扩建项目。值得关注的是，作为该计划的组成部分，有两项跟康明斯的新业务相关，哥伦布将成为电动动力业务的北美制造和企业中心，电动业务将在哥伦布发动机工厂占据重要地位。同时，康明斯还将在格林伍德为数字和信息技术员工建立新的办公楼作为其中心。

去年，康明斯正式成立第五大事业部——电动事业部，专攻多元动力解决方案；同时，传统的IT部门承担了新的职责，数字加速器组织应运而生，其三大创新团队利用数字技术从不同方向探索新的业务模式，为客户提供更好的服务。

在中国媒体团走进康明斯美国之行中，商车邦在内的中国媒体团通过采访多位高层详细了解了康明斯对未来动力、客户需求的探索，感受到了康明斯的创新源自哪里，下一个百年，康明斯又将走向何方。

作为技术研发负责人，康明斯首席技术官Jennifer Rumsey荣湛宁这样看待未来：“在推动未来发展方向上，康明斯不仅要在柴油机领域，而且要在多元动力领域，投入更多资源满足市场需求。此外，利用数字加速技术、大数据技术等，更好实现产品孵化。”

电动事业部已开始独立运营

从去年IAA上专访兰博文，到此次康明斯百年美国行中采访冯天祥、荣湛宁、Brett Merrit、Julie Furber等多位高管，以及与负责中国与俄罗斯业务的康明斯全球副总裁曹思德的多次对话中，康明斯无不表现出作为动力领导者的底气和信心，在对传统内燃机继续完善的同时积极拥抱新能源：“康明斯要为客户提供多元能源解决方案，继续在柴油机领域实现领先的同时，要不断开发包括混合动力、燃料电池和纯电动产品，确保提供多元动力解决方案。”

那么康明斯在新能源业务方面投资了多少？主要研究领域是什么？市场化预期又是哪些领域？

2018-2020年，康明斯将持续投资共5亿美元，用于电动动力的研究，同时，作为康明斯第五大事业部，电动动力事业部已开始独立运营，其业务构成是产品开发与管理、供应链组建和管理。在康明斯公布的2019年第一季度财报中显示，电动动力事业部第一季度销售额为300万美元。据康明斯副总裁—电动动力业务Julie Furber介绍：“2019年在电动动力领域，康明斯会有1.2亿-1.5亿美元持续投资，短期内没有制定盈利计划，通过现在的积累阶段，为长期可持续发展业务打基础。从长期来看，电动动力将是康明斯多元动力解决方案中的核心组成部分。”

梳理康明斯全球2018年财报时商车邦注意到，除北美本土市场外，康明斯预期最高的电动业务市场为欧洲和中国，同时，康明斯列举了他们所认为的该领域竞争对手——电动初创企业，汽车制造商，直接集成的主机厂，财报中还列举了主要竞争对手——Proterra，Motiv Power Systems，戴姆勒、佩卡、沃尔沃、纳威司达、TRATON集团、比亚迪、BAE Systems plc、西门子。

在康明斯看来，在不同应用市场，对动力能源需求有很大区别，荣湛宁这样介绍：“客车领域，纯电动选择作为客车动力已经越来越明显，不光是技术路线，也与政府支持、补贴推动电动市场发展相关，中国市场呈现出强烈的燃料电池趋势，也是国家战略需要。康明斯将充分运用全球优势，利用不同领域的积累，为客户提供多元解决方案。”

事实上，康明斯在电动领域早已起步，Julie Furber介绍：“在过去的20年中，康明斯一直在从事电动领域相关研究，在混合动力上也已经探索超过15年时间，早在2018年北京奥运会期间，就有很多康明斯混合动力公交运行。大概在两年半前，康明斯认为真正的商业化已经到来。”

就此，商车邦通过梳理相关资料，制作了一幅长图回顾过去两年半时间内康明斯电动化的快速进展。

  在决心进入电动商业化领域前，康明斯做足了功课，Julie Furber补充到：“我们研究了所有关键零部件、子系统，进行了很多探索，并一直思考什么是推动电动动力成功的最关键因素，我们认为主要在以下几点——电池组、电力电子、变速箱、电机。”

相应的，康明斯在电动业务发展上将采用两手抓，荣湛宁向记者们诠释康明斯的电动化推进策略：“康明斯不管是技术还是业务储备上都分为两部分，一是内生式储备，二是外延式增长，后者更多通过并购新的业务实现，同时，康明斯现有很多核心技术在新能源领域都是可以应用到的，包括关键零部件、电力电子、电控、后处理、催化剂技术， 在多元动力领域仍会进一步得到发扬和发展。”

作为康明斯全新业务单元，康明斯电动动力事业部现阶段全球约有350名员工，200多名为从事电动动力核心研发的工程师，主要关注北美、欧洲(以英国基地)、中国、印度(小范围前瞻性电动动力研发)四大市场。除此之外，研发与技术团队，其他业务板块中都有很大一部分资源支持电动动力研发。

对于电动动力的推广，Julie Furber认为其发展主要有四个驱动因素：“一是技术发展需要逐步达到最高效程度；二是全世界范围越来越多的零排放法规将进一步推动电动动力发展；三为TCO，电动动力产品最终的目标是为终端用户创造经济价值；四为基础设施建设，现阶段很多客户仍需要将电动动力产品带到家中进行充电，未来随着基础设施、充电桩建设进一步完善，电动动力可能进一步得到推广。”

对于市场化之路，Julie Furber表示，康明斯最开始关注的是客车市场，并将利用在客车市场积累的经验和技术储备，逐步进入到卡车、工程机械甚至矿用市场。现在，康明斯已经与不同主机厂合作配装和前瞻性研发，在北美市场与Gillig客车厂、蓝鸟客车厂合作，在工程机械领域和现代合作，同时与丰田也有合作。

在中国，康明斯与几个主要主机厂在进行电动动力系统的配装和研发工作，包括工程机械和重卡，重卡的主要研究在短距离港口运输。Julie Furber认为：“在中国，第一阶段客车电动化康明斯没有加入到其中，现在，康明斯正在积极研究新一代技术在各个市场的应用，康明斯电动动力进入中国将首先在卡车、工程机械领域实现。”

数字化加速器寻求新模式

虽然康明斯在一些市场如中国市场已经提供车联网服务多年，但是数字化的潜力和发展速度远不止于此。2017年5月，康明斯成立了一个新的内部组织——数字化加速器，该组织由首席信息官Sherry Aaholm领衔。该组织致力于以高效的节奏，将创新的想法从概念阶段实现商业化。由此，此前负责信息技术的Sherry Aaholm，又负责起了康明斯数字化加速器业务。

那么，为什么康明斯会将数字化和信息化业务放在一起呢？

Sherry Aaholm告诉记者：“数字化实现的关键点和载体都是信息技术。”现在，Sherry更多的时间都在数字化加速器业务上。Sherry通过几个小例子详细介绍了她手下三个团队的不同研究方向。

“一是创新团队，创新团队成员在区域市场上走访客户，倾听客户声音，帮助客户解决高效运营、质量、产品等各种问题。

在创新团队中有七个分团队，如同七个孵化器，每当发现新点子，就按照一个解决方案花几个月去尝试，在时间节点内，根据效果决定是否继续投资到新的解决方案开发中，从而寻找新的业务模式。例如，卡车司机在路上跑的时候，遇到问题，即使不是康明斯动力的问题，我们能够做些什么帮助客户进行预判，即为创新团队跳出传统思维的研究方向之一。

第二个团队为推动数字业务解决方案的团队，如对外推出的远程诊断，创新团队将对发现的问题进行验证，在确保网络安全、产品安全的同时，经过一系列验证，开发出相应的解决方案。

第三个团队，重点关注数据分析和人工智能、云计算，对发动机实时诊断，帮助客户防止错误运行，从而不断提升产品质量。举例，如不同客户都在使用相应产品，甲车队用户在走这条路线，乙车队用户走另外路线，但是因为不同司机不同驾驶行为影响，可以通过诊断，提前预判行车过程中可能出现的问题，前瞻性帮助客户解决问题。从发动机来说，现在已经不仅仅停留在远程诊断阶段，而已经进入到了下一步，诊断之后通过AI或智能技术，甚至可以帮忙客户在最近维修服务网点提前准备好维修用的零部件。”

Sherry Aaholm表示，在实际工作中三个团队的工作是相互交叉和支持的。据商车邦观察，目前，无论在中国市场还是欧美市场，无论主机厂、零部件供应商还是第三方科技公司，都在积极的研发和争夺车联网市场，为此，Sherry Aaholm特别强调：“从康明斯角度，并不想参与所谓的竞争，我们与OEM、车联网公司合作，康明斯相关软件系统可以集成到任何平台上，最大化与不同平台都实现兼容，给客户带来更多的价值与改进。”

目前，康明斯数字化加速器在中国、北美、拉丁美洲、欧洲都已经有很多应用，其应用市场涵盖矿用、车用、油气田等多个领域。据Sherry Aaholm介绍：“康明斯在全球范围内，已经连接约50万辆车进行车联网数据采集，对于不同区域市场数字保密和存储要求的不同，康明斯均有不同的解决方案。如在中国市场的车联网数据均在中国存储与分析，并量身定制特定的开发程序，适用中国市场，在中国市场同样有强大的数字加速开发团队。”

在百年康明斯眼中，市场需求是研发与技术领域主要的方向。在近10天的参观与采访中，商车邦注意到，康明斯很多关注点不仅仅是当前的需求，更是未来的长远市场趋势。

据康明斯研发相关人士透露：“现在看未来的趋势、行业新领域，互联互通、远程智能、大数据、自动化都是未来的方向，前瞻性看未来的成长趋势，相应地分析产品开发需求，营造出技术研发需求，分析出前瞻性技术产品研发项目都是我们的工作。在研发领域，康明斯着眼的是未来20年的趋势和技术，并在研发中不断根据趋势而变化。”他告诉记者：“我在康明斯已经工作30年，但仍然激情澎湃，未来，康明斯一定会带来革命性变化。”

文/邵子桐