“五天后，你有可能错过近五年内买车最好的时机。”一位名爵4S店销售这样对汽车头条App说。

事实上，自去年年中开始，传统燃油车车市里国五国六的话题就成为了最炙手可热的谈资。  

根据《打赢蓝天保卫战三年行动计划》以及《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》的相关公告显示，自2019年起，我国部分城市已经率先完成国六排放切换，而国内大多数城市也将在今年7月1日正式开始实施国六标准。这就意味着，再过5天，大多数城市只有满足国六标准的车型才能上牌。  

反观国内车市，在刚刚过去的半年时间里，国内乘用车市场相比去年同期进一步有所下滑，众人口中的“车市寒冬”仍未过去。对此，有一种解读便是本来就惨淡的车市加之国五国六政策切换期，主机厂产能调整以及消费者持币观望所致。那么，究竟排放标准政策对车市终端影响有多大？消费者当真都选择等待国六实行？下面，就让我们来听听一线的汽车销售怎么说。  

多数消费者不了解排放标准的概念  

对于国六实行之后，国五车将面临淘汰以及上路受限的传闻，汽车头条App小编走访的名爵4S店销售则坚定地给出了否定，同时，店员还告诉小编，因为不太了解排放政策而产生焦虑的消费者不在少数。  

“如果是正常购车用车的消费者，大可不必担心国六实行以后国五车型限行的问题。我敢拍着胸脯说，国五的车再开10年都不成问题。”

销售员坦言，80%进店购车的用户，都对国五国六标准有所困惑。因此，作为汽车销售，多数情况需要先给顾客讲明白国五国六的区别，再介绍相关的优惠政策。  

相比于大多数城市于7月1日起实行国六不同，北京将国六实行日期延后到2020年1月1日，也就是说，当所有汽车主机厂停产国五车型之后，在北京购买的国六产品仍然要登记国五标准。  

对此，销售人员告诉汽车头条App小编：“主要是因为7月1日实施国六标准的只是部分地区和城市，并没有全国统一，所以到今天也没有一个确定的变更办法，至于后期如何将注册信息变更回国六，只能走着瞧。所以在正式实行国六标准之前，国五车比国六车更具性价比。”  

国五清库存致销售旺季提前到来  

按照往年的惯性逻辑，一般到了九十月份才是车企集中冲量的时期，也是终端优惠较大的销售旺季。然而，或许正是由于国五车型即将停售的原因，在今年上半年，中国车市掀起了一股轰轰烈烈的降价狂潮。那么，此次降价究竟对车市起到了多少提振效果？  

以走访的名爵品牌为例，今年4月，为响应国家降税政策号召，名爵HS调整产品价格，30T车型下调2万，20T车型下调1万。此外，根据上汽集团激励市场的30亿购车红包政策，满足条件的消费者还可以额外获得最高2万元的购车红包。

“不夸张地说，我从事汽车销售这么多年，也是头一次见到这么大的促销力度。之前一款15-16万的车，一下子优惠4万元。国五车型清库存的这段期间，店里的销售情况是要比之前好不少的，我们自己的员工也有好多因为优惠大也在这段时间买了车。”  

据了解，截止到6月中旬，店内的所有试驾车辆都已陆续更换为国六标准车型，在售的国五商品车总数在10台左右。由于北京地区在2020年1月1日才开始实行国六B标准，因此在7月1日以后北京当地的消费者仍然可以抄底购买国五车型。  

“7月之后，基本上所有的厂家再生产的都是国六车型了，但由于北京延期至明年，所以不排除外地没有消化掉的国五车源会发到北京市场，但这都说不好。”名爵4S店销售说。  

在汽车头条App走访的一家上汽大众4S店里，小编获悉，尽管北京地区到明年才实行国六标准，但上汽大众很早就已经着手于国六切换。事实上，很多合资品牌如别克、奔驰等都提前完成了国六过渡。

“店里目前剩余的国五车型还有7-8辆，有的客户图便宜专门过来问国五的车，但优惠幅度并没有他们想象的那么大。总体来看，国五国六的切换对于我们来说影响也没有很大，店里的销售量基本还是那样。”上汽大众4S店销售说道。  

二手车市场再遭“重创”  

如果说国五国六的切换，对于新车市场起到了一定的提振作用，那么对于二手车市场而言，则无疑是“雪上加霜”。  

在汽车头条App小编采访的一位从事二手车行业近十年的车商那里了解到，从今年4月开始，国五车型价格暴跌对二手车市场产生了巨大冲击。“国五车型降价太厉害，不少新车价格甚至比二手车收车价还低，这两个月我们基本都不敢收车。因为新车价格太低，消费者也从原先的购买二手车需求直接转向新车市场。”据该名业内人士表示，或许到了下半年，这样的情况才会有所好转。

另外，由于国六实行之后，车辆本地交易不充分，转籍异地也将面临不少的麻烦，一旦车辆实施外迁，很多地方都无法承接国五车型，从而导致二手车的价格进一步贬值。  

关于车辆过户，还有一类特殊群体需要警惕国六。根据最新一期的北京摇号统计数据显示，普通小客车指标申请个人共有3264065个，超过2400人抢一个燃油车指标。在这样的情况下，不少摇不上号的北京人选择暂时上外阜车牌在北京地区行驶。而当国六实行之后，这些车主即使在之后摇上号，也无法将车辆过户到自己名下。  

头条说：综上所述，国六排放政策的实行，不但没有限制汽车消费的热情，反而在一定程度上为新车车市打了一针“强心剂”。得益于去库存力度的贡献，在近两个月的部分品牌终端市场促成了销售旺季。但对于二手车市场而言，或许政策的支持就没有新车那么完备了。归根结底，汽车行业是需要各方协同相互促进的整体发展，当我们对新车市场实施“救市”举措的时候，是不是也应将二手车考虑在内呢。