6月25日，德国慕尼黑。这里，有德国最好的职业足球俱乐部，闻名于世的美味啤酒，还有全球中对运动操控有着最为极致追求的汽车企业。而这一天的慕尼黑，明显属于后者。

在“全新第一战略”问世的第三个年头，宝马在首届#NEXTGen未来峰会上，史无前例地推出8款新车，在智能出行的十字路口抢先“交卷”，用出行战略升级的方式重炮轰开“下一个百年”的时代之门。

▲宝马集团董事长 科鲁格

2017年，宝马集团董事长科鲁格先生在法兰克福车展上公布了宝马集团未来的发展计划，将推动宝马未来出行的四大战略方向总结为“ACES”：自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）、服务化（Services），这也成为宝马全新“第一战略”的重要组成部分。

而今，不仅有全新1系运动型两厢轿车、新款X1、全新3系旅行车以及三款宝马8系家族的车型——8系四门轿跑车、M8双门轿跑车和M8敞篷跑车的集体亮相，同台登场的还有两款重磅概念车——定位于电动超跑的BMW Vision M NEXT和电动摩托概念车BMW Motorrad Vision DC Roadster。

BMW Vision iNEXT和BMW Vision M NEXT Vision 概念车型展示了宝马集团“悦享”和“悦驾”两种未来驾驶体验的设计理念。

对于 “现在与将来”，宝马集团引领出行升级的核心趋势已经清晰可见：

1.智能驾驶时代，对驾驶乐趣和娱乐性的保留。例如首度亮相的BMW Vision M NEXT，就展示了宝马集团“悦享”和“悦驾”两种未来驾驶体验的设计理念。不仅可在车内通过互动交流和娱乐设施充分放松身心，释放自我的同时，还拥有更加赛车化的驾驶系统配备，为了达到这一点，宝马需要在智能化与极致运动之间寻求完美平衡。

2.强化豪华品牌的质感和和全能性。以8系家族回归为信号，不仅展示宝马在大型GT跑车方面的研发功底，还展现出其在豪华型与运动性能双方面的深刻见解，在两个不同领域同时做出大幅提升。  

3.移动互联时代，BMW已更加注重车内空间的打造和娱乐功能。例如，在BMW全新提出的“悦享模式下，i车辆为驾乘者打造一个舒适安全的移动生活空间，打造真正的沉浸式体验座舱。

4.全方位满足全球各地区用户的最新需求，例如在全新1系和改款X1车型上，增设插电混动版本，未来甚至会有插电板3系旅行车的诞生，用电气技术满足各个地区对于排放法规以及全新出行模式的需求。  

5.大量运用新材料，新技术，运用全新平台改善车身轻量化结构。例如1系轿车的全新前驱平台，以及更加注重动态平衡的3系旅行车，都已在整车轻量化方面花费了大把心思。

Vision M NEXT是一款隶属宝马M系的超跑概念车，而M系作为宝马的高性能部门，一直以来都以为驾驶者还原最纯粹的驾驶乐趣为目标，而从M NEXT身上我们可以看出，在自动化和电气化时代，宝马将在M系产品上打造更为纯粹的驾驶乐趣。

M NEXT在外观设计沿用了部分i8的元素之外，还在车身颜色、空气动力学套件等方面运用了更多赛车化的元素。而在动力部分，M NEXT除了通过一台四缸发动机驱动后轮外，还在前轴和后轴各设置有一台电动机，使车辆在纯电状态下可实现后轮驱动或者四轮驱动。

在两种能量形式的共同作用下，该传动系统最大输出功率为600马力，从静止加速到100公里／小时仅需3秒，这也让M NEXT在性能上较i8实现了一个巨大的提升。

此外，只需按一下按钮，即可启动BOOST+模式，从而提供额外的动力。纯电动模式下，电动续航里程可达100公里，因此BMW Vision M NEXT可实现在要求零排放的未来市区驾驶。

宝马针对M NEXT的车厢提出了“BOOST驾驶舱”概念，内部摒除了一切不必要的部分，留下的只有方向盘、仪表盘和中控台的车辆控制台，包括影音系统、空调系统等与驾驶无关的配置都被放弃，让驾驶者可以专注驾驶体验。BOOST驾驶舱形成了驾驶者与车辆之间的互动界面，将所有的控制选项与驾驶者需要的信息通过三个层级的显示方案，显示在驾驶者的视野正前方。第一层级显示在带两个显示屏的方向盘上；第二层级为方向盘后方的透明曲面屏。第三层级为挡风玻璃上的全覆盖AR抬头显示。驾驶者可以在方向盘上调整驾驶参数，而转速、车速、能量管理、驾驶者心率、能否启动BOOST+模式等信息显示在曲面屏当中。车辆可以通知驾驶者启动BOOST+模式的最佳时机，释放更多动力。

对此，宝马官方表示，这样的做法就是要驾驶者在Vision M NEXT概念车中去感受“悦驾”的激情。

宝马在未来全新的设计理念、即“D+ACES战略”中D的意义，是在设计中做到以驾乘者的情感需求为核心，以人为本并进行人性化设计，要在M NEXT及其它概念车中展现纯粹的驾驶乐趣和其它价多层值观，为客户提供更多的价值，让人们可以充分放松身心，释放自我。

如果说M NEXT这款超跑概念车展现了宝马集团在未来对性能和驾驶的追求，那么另一款早在2018年洛杉矶车展就曾发布的iNEXT概念车就体现了宝马对于自动化、互联网、电动化及服务化的理念与趋势，是宝马在未来自动化时代对移动生活空间概念的落地。

作为宝马集团下一代的技术旗舰车型，采用宝马集团第五代电力传动系统，续航里程超过600公里，实现了三级自动驾驶同时具备四级自动驾驶技术，0-100公里/小时加速时间小于4秒。

在iNEXT的车厢内，几乎不存在物理按键，除驾驶舱的方向盘和显示屏外，BMW Vision iNEXT上再没有其他屏幕或按钮，车内乘员可以在木质或织物表面上即可完成多种功能操作，传统的显示屏也不再是必需品，而是通过智能投影就能将车内的任何表面变为互动界面。

“Shy Tech”隐形创新科技主要体现为三项科技：智能个人助理、智能材质和智能光束。 

其中，使用“嘿，宝马”提示语就可唤醒智能个人助理。BMW Vision iNEXT如同一个小小的数字世界，与BMW云端互联、智能设备和智能家居网络实现连接。

智能光束技术也应用在这款车之上，宝马认为，未来，数字世界和模拟世界将更多地融为一体。通过介质来进行功能操作，通过投影实现信息的可视化也终将变为现实。

驾驶层面上，iNEXT提供了两种驾驶模式，包括主动驾驶模式和自动驾驶模式。主动驾驶模式下，驾驶者可体验到电力驱动系统带来的强劲动力和安静的驾驶体验，并真正做到零排放。自动驾驶模式下，则为驾乘者打造一个舒适安全，可享受娱乐、也可专注驾驶的空间，以满足驾乘者的多样化需求。

对于iNEXT的设计理念，BMW品牌设计总监杜克表示：“未来，数字世界和模拟世界将更多地融为一体，通过介质来进行功能操作，通过投影实现信息的可视化也终将变为现实。在自动驾驶时代，一款将车内娱乐体验做到极致的产品不应让驾驶者被太多的科技所干扰，而是应该在轻松惬意的环境中享受这个过程。”

除了上述两款概念车外，宝马还展示了其它领域在“D+ACES战略”下的成果，其中与M NEXT同时发布的摩托概念车Motorrad Vision DC Roadster正是宝马对于“如何将摩托车带入电气化时代”这一问题的解答。

跑车、摩托、出行空间，宝马用三款概念车展示了其未来在自动化和电动化时代的产品技术趋势，以及如何用新的产品矩阵实现极致驾驶乐趣和车内娱乐化的平衡，同时，这也是宝马在汽车行业向电气化自动化时代加速转型的浪潮下对于未来趋势的思考。

8系家族回归：运动、豪华全面进阶

与宝马集团“史上最强大产品攻势”同步，以“D+ACES”即全新设计+新四化为指导方针，转型中的宝马集团正在重塑整个产品线和品牌形象，为全系新车带来极富感召力的全新设计风格及智能驾驶与互联领域的前沿科技。

作为BMW大型豪华车之年的最后“一记重锤”，宝马8系家族的回归多少能勾起汽车爱好者的回忆。但与30年前不同的是，全新8系并没有在设计上刻意致敬前辈，在全新的设计语言下，这可能是业界对大型GT跑车最得当的诠释。

用“好看”来形容全新一代8系，或许是大多数人的心声，这不仅取决于造型设计师的精心雕琢，在做工、用料、品质方面，全新8系同样可作为豪华GT跑车中首屈一指的代表。除此之外，接连推出的双门硬顶，四门硬顶以及双门敞篷车型，也是宝马在洞察消费者需求后，给出的“最优解”。

硕大的进气口，遍布全身的运动套件，彩色卡钳，高耸的后扰流板，双出排气，你能想象到的一切彰显运动特性的设计元素，都集中在这台身材不算“玲珑”的GT跑车上。

而最令人侧目的，仍是搭载在全新8系上的顶尖动力系统，M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，中国版840i也将搭载直列六缸发动机，最大输出功率高达339马力。

同时，在内饰设计上，全新8系也体现出作为家族旗舰跑车的尊贵。在用料方面，从仪表盘、车门肩部到头枕与靠背，都采用了大量手感柔软的Merino真皮和装饰件。

而在细节之处，例如中控台饰板和水晶换挡杆，都包含着顶级匠人的劳动成果，以此凸显车辆的豪华气质。

X1豪华再提升，将推插混车型

2020款宝马X1整体相较于现款车型变化不大，主要在细节方面进行了改进。比如外观方面，新车采用了家族式设计，“肾形格栅”面积进一步增大，两侧大灯组内部也采用了新的设计。此外，新车的雾灯区变化明显，整体设计相较于现款的圆灯更显复杂，车尾部主要变化集中在尾灯部分，内有熏黑处理。

新车换装了全新的电子档把，同时新造型的悬浮式中控屏搭载了宝马第六代iDrive信息娱乐系统，车内得科技感与豪华感进一步升级。

目前官方并未透露新车国产的时间，不过可以预计的是，2020款宝马X1国产后将会继续采用1.5T及2.0T发动机。同时，2020款宝马X1还会推出插混版车型，进一步加速宝马在电气化领域的布局，全方位满足不同用户的需求。

采用全新平台，BMW 1系更“贴心”

全新一代宝马1系两厢版也在峰会上正式亮相，新车基于FAAR前驱平台构造，整体进行了轻量化设计，同时在设计方面也采用了全新的风格。  

标志性的前进气格栅尺寸增大并采用了相连的设计，整体造型更富有运动感。此外，官方在后期还会推出M Performance套件。

车内部分，全新一代宝马1系两厢版应用了最新的设计风格，双10.24英寸屏幕的联屏设计让车内的豪华感和科技感都得到了一定的提升。

另一种生活选择，3系旅行空间更充裕

前不久全新宝马3系到来的余温还未散去，全新3系旅行版车型便在德国慕尼黑正式发布了。新车前脸与全新宝马3系一致，运用家族式设计，整体显得运动且时尚。旅行版与普通版车型最大的区别便在于车尾部分，全新3系旅行版具有更大的后备箱空间。

内饰方面，全新3系旅行版也与全新宝马3系如出一辙，采用了诸多家族式设计，比如双10.25英寸屏幕的双屏设计以及全新电子档把和平面化设计的按键，都让新车内部的精致感与高档感凸显了出来。

动力方面，全新3系旅行版推出了三种汽油版车型，最大功率分别为184马力、258马力和374马力，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。此外，根据宝马ACES战略规划，全新3系旅行版也将推出插电混动车型，纯电行驶里程为63km。

从匠心独具到汽车“新四化”的角力，2019年NEXTGen未来峰会，再次展现着宝马争夺全球豪华车市场头把交椅的毅力和决心。在大兵压境的“智能出行”面前，用极致运动引领第一个“百年”的宝马会在变革中交出怎样一份答卷？拭目以待。