汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置： 首页 正文
用手机看
手机扫码看
近日，比亚迪官方发布了旗下王朝系列车型——全新秦EV（换代）的内饰官图。目前，该车型的外观、内饰、车身尺寸以及动力信息均已浮出水面，预计新车距离上市不会很久。
从官图来看，全新秦EV的内饰设计与秦Pro EV采用了类似的设计风格，两款车在中控布局、空调出风口、方向盘、档杆等处的设计高度相似，比较明显的区别是全新秦EV并没有采用悬浮式仪表，而且内部并没有采用全液晶仪表。
不过，还是能够看出全新秦EV的内饰科技感有了明显提升，例如其搭载了大家熟悉的可旋转中控Pad（内置DiLink）、电子档杆，方向盘上丰富的功能键或许也预示着新车在辅助驾驶以及智能科技方面有一定竞争力。
而从座椅来看，全新秦EV的座椅设计也与秦Pro EV类似的设计，采用双缝线装饰提升质感，并在靠背和坐垫加入横装纹路点缀。
外观方面，新车前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计语言，与秦Pro非常神似。其中，前大灯组与格栅连成一体，整体感更强。矩阵式前大灯搭配线性日间行车灯设计，进一步提升全新秦EV的外观辨识度。
侧面来看，新车采用多腰线设计，打造出丰富的层次感，而多幅式铝合金运动轮毂也进一步提升了视觉效果。不过，全新秦EV并没有延续秦Pro的溜背设计，其侧面造型更接近于传统轿车。新车的尺寸长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。
全新秦EV的车尾造型同样与秦Pro比较接近，整体比较规整，并带有微微上翘的鸭尾提升运动感。而最大的区别在于尾灯，全新秦EV并非贯穿式尾灯设计，而是由一根镀铬条将两侧尾灯相连。
动力方面，全新秦EV将搭载最大功率100kW的驱动电机，而且官方表示，该车的综合续航堪比特斯拉Model 3。作为参考，特斯拉Model 3标准续航版的综合续航（NEDC工况）在460km左右。
▲现款秦EV450
在秦Pro上市之前，秦是比亚迪旗下最主力的紧凑型车，提供插电式混动以及纯电动两种动力选择，虽然已经进入换代期，但依旧为比亚迪贡献着稳定的销量成绩。而此次，全新秦EV将基于比亚迪BNA架构及e平台打造，同时预计增加燃油版车型，上市后与秦Pro协同发力紧凑型车市场。
6月26日，被称为“史上最严补贴退坡政策”正式落地，这对于国内整个新能源汽车市场都是一次巨大的冲击。在补贴额度骤减的情况下，各大厂家将如何应对，是一个不小的难题。目前，比亚迪还没有对此给出具体方案。
而随着旗下王朝系列以及e系列产品的不断丰富，在新能源领域迅速扩张产品线的比亚迪，面对补贴退坡的背景下如何保持自己的领先地位？汽车头条App将持续关注。
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
延续了家族风格，同时也具有十分强劲的发展趋势。
新车型核心技术很好内饰配置也不错未来的发展也会越来越好的
新车型核心技术很好内饰配置也不错未来的发展也会越来越好的
接触到的可见和不可见的各种用料对人体的作用才是最长期的安全因素
旗下王朝系列以及e系列产品的不断丰富，消费者选择
比亚迪旗下王朝系列以及e系列产品的不断丰富，消费者选择更丰富。
硬派越野风格，其内部或将融入环形LED日间行车灯
接触到的可见和不可见的各种用料对人体的作用才是最长期的安全因素
对于自主品牌而言，此时他们的本土市场正在上演着一场焦灼的混战
比亚迪在新能源有着丰富的产品线，补贴退坡还是挺稳定的
全新秦EV并没有采用悬浮式仪表，而且内部并没有采用全液晶仪表。
明显的区别是全新秦EV并没有采用悬浮式仪表，而且内部并没有采用全液晶
采用双缝线装饰提升质感，并在靠背和坐垫加入横装纹路点缀。
比较明显的区别是全新秦EV并没有采用悬浮式仪表，而且内部并没有采用全液晶仪表。。。。。。。
全新秦EV中控台采用大量镀银设计，并且连贯至驾驶席两侧车门，一体感很强。