说起力帆这家企业，能想到的词大概就是：命运多舛。

5月刚刚经历了沸沸扬扬的经销商维权事件，6月就陷入了生存危机。日前，力帆股份发布的公告显示，控股股东重庆力帆控股有限公司（简称“力帆控股”）持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结，冻结股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28%，占力帆股份总股本的45.96%。

深陷困境，负债已是家常便饭

事实上，这已经不是力帆的第一笔负债，在很长的一段时间里，力帆都面临着负债累累的局面。

据数据显示，2018年力帆营业收入110亿元，同比下降12.6%；归属于母公司股东的净利润2.53亿元，同比增长48.3%；扣非净利润则亏损高达21.49亿元，同比跌幅达1047%。

这样的危急时刻，让原本已经退休，到处游山玩水、看枫叶、唱歌、谱曲的尹明善不得心安。终于，81岁的他不得不再次“出山”管理公司。

但实际上，自2014年起，力帆的负债率就已经达到了70%，2018年更是高达75%，到了2019年，力帆也依旧“跌跌不休”。财报显示，2019年一季度，力帆股份营业收入约为22.47亿元，同比降低31.07%；净亏损9720万元，同比下滑257%。

无可否认，力帆这家重庆老牌工业制造企业正在面对异常严峻的局面，尽管为了缓解资金压力，尹明善也做出了相应的措施，其在2018年末以6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司100%的股权卖给了车和家，只留下力帆乘用车有限公司。

此外，还以33.15亿元的价格，将15万辆乘用车生产基地卖给重庆两江新区土地储备整治中心，斥资75亿元筹备搬迁新厂。

尹明善认为，搬迁后土地转让会有15亿至25亿元的收益，将大大降低资产负债率，对力帆的发债等都有很大的帮助。

但是从此次超6亿股份的资金被冻结来看，尹明善显然没能力挽狂澜。

尹明善会是下一个“庞庆华”吗？

看着深陷6亿股份被冻结的力帆，不觉让人想起了因信披违规而受罚、因无力还贷而被股权冻结、因负债累累而割肉续命，而今巨亏60亿正处在破产重组阶段的庞大集团。

二者曾经都有着一样辉煌的过去。那一年，庞庆华所带领的庞大集团成为全国第一的汽车经销商，庞大成为中国首家在A股上市的汽车经销商集团，庞大集团也成为了”中国汽车销售服务十大企业集团"第一名，庞庆华则是叱咤中国汽车经销商界的领军人物。

同样，力帆集团也有着辉煌的过往。1992年尹明善创办力帆集团，从摩托车市场起家，以20万元的资本将力帆打造成营收上百亿的产业集团。

然而，2003年尹明善开始了他的造车梦，当吉利、长城这些民营企业逐渐成为自主品牌的佼佼者时，力帆却始终没能在这之中占有一席之地，辉煌过往也迟迟未能复刻。

对于庞大集团也是如此，时过境迁，2018年庞大集团总资产近乎腰斩，从2017年末的635.31亿元减至328.71亿元，同比减少48.26%，公司总负债为263.89亿元，资产负债率为80.28%。

于是，尹明善出售了重庆力帆汽车有限公司100%的股权、卖掉了15万辆乘用车生产基，而庞庆华只能屡屡选择卖地卖店瘦身，但二者似乎都无力回天。

今年6月，庞庆华递出了辞呈，辞去了公司董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务，这也就意味着庞庆华亲手打造的"庞大帝国"的庞氏时代正式落幕。

而今，尹明善也早已年过古稀，面对“负债累累”的力帆，他又该何去何从呢？

曾经辉煌，如今却后继无人

诚然，现如今的力帆已是在泥潭中踽踽独行。但就如前文所言，它也曾有着辉煌的过去，1992年，54岁的尹明善一头扎进摩托车制造行业，经过8年的发展，62岁的尹明善凭借着力帆在摩托车行业取得的巨大成就，以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。

要知道，在上个世纪80年代，重庆“摩帮”可谓是全国有名，而“摩帮”的“带头大哥”就是力帆。如果说摩托车代表了重庆制造业的辉煌，那么尹明善无疑可以称为是一位颇具传奇色彩的企业家了。

至2003年，力帆已经成长为国内最大的摩托车制造商，随后，尹明善将野心瞄准了汽车行业，力帆的入局，为中国自主品牌的初期发展提供了动力。七年之后，力帆股份在上海证券交易所挂牌，成为广汽集团之后，国内第二家实现整体上市的汽车企业，开启了国内民营车企A股上市的先河。

可以说，力帆对于汽车产业所做出的贡献，并不能因如今所深陷的困境而被抹去。从1992年开始创业，能在时代的洪流中坚持至今日，对于力帆而言也实属不易。

力帆如今所面临的困境自然有其自身的问题，诸如产品更迭落后、质量问题频发等。但是这样的局面如果全都怪于一位年过古稀的老人身上，也未免不公。

尹明善已是“廉颇老矣”，我们遗憾的只是后来的力帆人却无力担起重任，这家曾经在尹明善手中有过辉煌的集团，如今却后继无人，这才叫人扼腕叹息。