车辆的驾乘舒适性和运动性是不能兼得的，但是也有一些豪华车型，为了满足消费者多样的驾驶需求，加装昂贵的空气悬挂，再配合转向回馈的调节，便能让人随心所欲的在舒适和运动中选择。同样的道理，城市通勤代步的车辆更注重能耗与舒适性，越野车型则更偏爱大扭矩和良好通过性，即便有城市SUV这种新物种的出现，也不过是一种折中方案，来满足贪心的现代人对车辆的需求。今天要说的主角，是一辆看似弱不禁风的代步车，却偏要在越野赛道里撒野的新能源车型。

前不久的青海湖电动车挑战赛，堪比新能源汽车的一场“运动会”，主流自主品牌带着自家招牌车型，纷纷赶来高寒高海拔的青海参赛。赛事从车辆设计、科技配置、充电效率的静态评测再到续航、过水、加速制动等动态评测，以近乎严苛的标准考验着每一台新能源车型。期间更有短道拉力赛、特技表演的环节，更为到场的人们带来了一场视觉盛宴。在参赛的十余辆车型中，有一辆精致可爱的两座车，每次出现都备受瞩目，它便是众泰新能源的明星车型E200 Pro。

都市精灵

众泰E200 Pro不同于人们观念中的众泰，它独特的造型和双拼色车身，让人耳目一新。有人说它像极了Smart，我并不认同这种先入为主的观点，市场上两座车型屈指可数，作为一款A00级的车型，你不能单靠车身尺寸相近，就给后来者贴上模仿的标签。如果是行家看了这辆E200之后，便会发现诸多设计亮点。

独特的双C型的日间行车灯加上双横幅镀铬前脸造型，让人过目难忘，e型尾灯也同样有着极高的辨识度，车侧流线型的腰线，从视觉上突显了E200飘逸的姿态。而最为有趣的是后轮前部的鱼鳃通风口，虽然经过证实之后，只是一个外观设计，并不能实际为后轮刹车通风，但是有此点缀的E200，运动感十足。

提到运动感，车内的D型运动方向盘与之呼应，双座皮质包裹更加强了包裹感，或许再加上电动车的低速高扭矩的特性，在起步的那一瞬间，说不定真会让人有赛车手的体验。

“都市精灵”的昵称是广大E200车主们取得，可能是因为小巧时尚的外观，又或因为灵巧便利的停车体验，这辆小车总能赢得年轻人的追捧。在许多城市中，更多的家庭增购E200作为日常通勤代步之用。301km的城市工况续航，让车主可以安心完成上下班通勤，一周仅需要充一次电，家用的220v插座即刻完成补电，而应急性的快速充电桩，仅半个小时，便可将电量充至80%，当新能源车型充电和里程不再是顾虑，消费者便难有不买的理由了。

Off-Road

你称它是代步车、买菜车，或是玩具车，但是就是这么一辆看似和赛道无关的车型，出现在了青海湖电动车挑战赛的各项赛事中，这其中最让人揪心的便是短道拉力赛。由主办方设计的短道拉力赛道，更多的是为了观赏性，其难度远低于塔卡尔拉力赛那样的“魔鬼”赛道，但是毕竟是自然形成的非铺装道路，其中一大段毫无规则可寻的砂石路面，加上头一天的大雨，难度对于这些量产两驱的电动车来说，还是一个不小的挑战，而E200所面临的对手，动辄就是瞬间能爆发出几百牛米大扭矩的性能巨兽。

赛事为了安全起见，要求参加短道拉力赛的车型加装专业的防滚架，以在车辆发生事故时，保护乘员安全，除此之外，E200再无其他任何改动。没有四驱系统，没有越野轮胎换装，要想在此赛道跑出好成绩，只能靠动力响应速度和更强的操控了。而这两项，正是E200的强项，也是E200敢于参加此次挑战的底气。

众泰E200 Pro采用独特的后轮驱动，启动瞬间可爆发180N.m扭矩，能轻而易举的推动E200轻巧的车身，但是单靠充沛的动力并不能应对复杂多变的砂石地面，轮胎良好的抓地力变得尤其重要。众泰E200虽然只配备了原装的公路胎，但是在每一次加速时，车辆重心对后轮施压，进而提高了驱动轮的抓地性能，相比大多数的前驱车，E200在这一点上又占了先机。

在一个下坡接连的90度弯道中，一辆辆A级、B级车因为弯道前减速太快，惯性之下险些冲出赛道，在惊险救车之后的提速阶段，轮胎飞速旋转，顷刻之间，飞沙走石般的场面，一度引来观众的欢呼。热闹的背后，或许只有车手知道，侧滑和抓地力不足让这个过弯并不完美，在分秒必争的比赛当中，这就是一个失误。而众泰E200在同样的赛道中表现的却更为从容，更小的转向半径，单是在应对8字形环岛时，就占尽了先机。不出所料，更为灵活的众泰E200在此次短道拉力赛中以1分30秒的成绩赢得了厂商杯的冠军。

组委会将这些量产新能源扔进Off-road一阵折腾，会有各种锋利的碎石攻击着底盘和悬架，如果是换做自家车，谁都会心疼的吧。虽然该赛事观赏性大于实际，但起码证明了新能源车型在性能和质量上的可靠性。众泰E200的表现也大大超出了人们的预期，也改变了许多人将微型电动车等同于低速电动车的看法。据了解，众泰E200已经是第三次参加青海湖电动车挑战赛了，虽然每年都要面对竞争对手的压力，但它更想通过这样高规格的赛事，来展现自己不凡的实力吧。