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作为早期进入我国汽车市场的国外品牌，大众的实力可谓是有目共睹的——不仅拥有享誉全球的品牌知名度，也凭借着在各大细分市场的完善布局，在销量上“傲视群雄”。比如在被业内普遍认为是“车市寒冬”的2018年，一汽-大众就拿下了141.67万辆的销量成绩！

说起大众在中国的表现，“南北大众”一定是一个绕不开的话题。尽管同为大众在中国的合资公司，但是一汽-大众和上汽大众之间却不可避免地存在着某种竞争关系，尤其是面对相同的消费主体人群时，两者之间的火花更是爆发得猛烈。

比如说，在SUV市场，面对以85后、90后为主的目标消费人群，一汽-大众推出了活力十足的探歌，而上汽大众也毫不示弱，拿出了实力相当的途岳。两者可以说是“师出同门”，而且其定位和售价也比较相近（探歌售价为13.98-20.98万元，途岳售价为16.98-22.98万元），面对这样两款产品，消费者不免会患上“选择困难症”。

那么，这两款车究竟应该怎么选？或者说分别主打活力和沉稳的探歌和途岳，究竟谁更适合年轻人呢？今天，一品君就从设计、配置等多个方面，详细地分析两款产品的竞争力。

设计：年轻动感VS保守稳重

虽然都拥有德系基因，但需要强调的是，探歌是大众集团推出的全球化SUV，相较于只在中国和南美市场投放的途岳，保留了纯正德系血统的探歌，更具有全球爆款车型的潜质。

看脸的时代，探歌相比途岳，更符合年轻人的品味。

与途岳相对保守的设计不同，探歌的设计取向更偏向于年轻化和个性化。前脸部分，探歌大量采用了层次分明的线条设计，横贯式的上格栅与多边形的LED大灯相连，再配合蜂窝状的下格栅，形成了标志性的“X”造型，给人一种强烈的运动效果。而这种强烈的风格，是途岳所缺少的。

从侧面看，两者的差别更是明显。途岳的侧面保持了比较传统的设计风格，看上去和斯柯达柯珞克基本一致，这样的设计对于很多年轻人来说，不大具有吸引力。而探歌则大量汲取了大自然的灵感，比如：它宽大的C柱像极了鲨鱼鳍；贯穿A、C柱的装饰条将车顶勾勒出了星轨的形状；而立体切割的尾门，则让整辆车看上去，犹如峭壁一般地凌厉，再加上他的双色车顶、彩色轮毂的撞色设计，整个造型非常有年轻活力。

不止如此，探歌还将年轻化的全新设计语言延伸到了内饰上。它的整个中控台采用了动感的非对称式设计，在钢琴漆彩色饰条的配合下，突出了一种强烈的潮流、前卫、时尚和科技感。

配置：智能四驱VS前置前驱

但探歌在此基础上，还增加了4motion智能四驱系统、主动刹车系统、陡坡缓降等配置，性价比上优于途岳。

在设计上，探歌凭借对于年轻化设计元素的运用，可以说俘获了更多年轻消费者的心。那么两者在配置上又有哪些差别呢？

通过对比，一品君发现，探歌和途岳均来自大众集团MQB-A1平台，采用的同样是1.4TSI的发动机，搭配7速双离合变速箱，这就决定了两款车在核心上配置上难分胜负。但是，相同的价格区间，同样的动力总成，哪一款车的性价比更高呢？

为了更加清楚地对比，一品君选取了指导价同为18.88万元的探歌四驱舒适型和途岳豪华版进行配置对比。

通过以上数据、配置的对比，可以看出探歌和途岳两款车在动力配置上相差无几，但是在同等价位下，探歌还搭载了4motion智能四驱系统，而途岳则采用的是前置前驱的驱动方式。并且，探歌还具备主动刹车以及陡坡缓降功能，同时还可以选装前驻车雷达、自动泊车入位、全速自适应巡航等多种实用配置，要论性价比孰高孰低，一目了然。

驾控：激情越野VS主打家用

“一款可以跑拉力赛的SUV”，此前，探歌曾发布过这样豪迈的口号，强调其在驾控方面带来的惊喜。相较于更侧重家用的途岳，显然有着越野性能的探歌更能吸引年轻人的眼球。

我们刚刚也说到，探歌和途岳同样搭载的是1.4T+7速双离合的动力总成，他们的最大马力也都是150Ps，最大扭矩均为250N·m。但由于有4motion智能四驱系统的加入，探歌能够实现更加高效的动力输出，其在性能表现上无疑更胜一筹。

当然，探歌还能通过Active Control驾驶模式的切换，让驾驶者在四种公路模式、两种越野模式以及一种雪地模式之间实现无缝衔接，轻松地应对多种复杂路况。

另外值得一提的是，探歌还全系标配了大面积的底盘防护，即便是经过一些崎岖路段，它也能够很好地应对。

对于有冲劲、爱自由、喜欢激情的年轻人来说，当“朴素”的途岳遇上“个性”的探歌，他们显然会更倾向于后者。

总结：纵观整个紧凑型SUV市场，能配得上“年轻人的第一款德系SUV”称号的，恐怕也只有探歌和途岳。虽然两者都采用了大众的MQB-A1平台，也有着同样的动力总成，但是相对于风格比较保守的途岳来说，设计前卫时尚、配置丰富而且科技感爆棚的探歌，似乎更能受到一些追逐潮流、爱好时尚、有个性和主见的都市新生代人群的青睐。

当然，一品君也相信，同样有个性、爱时尚的探歌，也会给消费者带去更多的惊喜。