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经过了3个月的过渡期，“史上幅度最大补贴退坡”在6月26日如期而至。地补取消、国补最高下调六成，这样的幅度对国内的新能源车企无疑是一记“重锤”。
面对新政，比亚迪在6月28日官宣：10月31日前购车，继续享受2018年全额补贴。同时比亚迪表示，其新能源销量突破60万辆。
今年3月26日，四部委曾联合发布了一则《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知中明确表示：“纯电动250公里以下和插电式混合动力（含增程式）50公里以下的车型取消补贴；纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg；6月25日补贴过渡期之后，取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴，转为补贴充电基础设施等。”
6月26日，在被称为“史上最严补贴退坡政策”正式落地的第一天，北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化局等部门发布通知称，自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。由此，北京市正式取消针对普通纯电动汽车的地方补贴，且新能源补贴将完全执行2019年标准。这也意味着，新能源汽车相较于2018年，整体退坡幅度大增。
实际上，在今年3月28日，也就是2019年补贴新政发布的2天后，比亚迪就作出回应：在6月25日之前购车，即可全额享受2018年新能源补贴。而此次，比亚迪则将全额补贴延长至10月31日。而由补贴额度降低带来的成本提升，则由厂家承担。
具体车型来看，王朝系列车型纯电动车均享受接近10万元的补贴优惠。其中，补贴幅度最高的秦Pro EV500仍可享受9.9万元的全额补贴。目前，秦Pro EV系列的补贴后指导售价为14.99-29.99万元，接近10万元的补贴额度着实不少。
另外几款插电式混动车型也继续保持3万元以上的补贴额度，包括全新一代唐DM在内的多款车型补贴额度均为3.3万元。
除了比亚迪，在6月26日前后官宣“保价”的新能源车企还有长安新能源（全系EV）、上汽新能源（名爵EZS）、威马（威马EX5）、小鹏（小鹏G3）等。不过，小鹏汽车在今年2月1日，就宣布上调价格。同时，还有另外一些车企在过渡期内（3月26日-6月25日）就宣布提前涨价，例如北汽新能源、长城欧拉等。
销量方面，2018年，比亚迪新能源产品销量227152辆，同比增长108%，并成为上个年度的全球新能源销量冠军；今年1-5个月，比亚迪新能源产品销量119082辆，同比增长106%。目前，比亚迪新能源累计销量突破60万辆。
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