近日，宝马集团联合发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书（简称“白皮书”），宣布与合作伙伴安波福、奥迪、百度、大陆集团、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔以及大众集团共同制定相关标准，这标志着宝马集团在实现高度自动驾驶及完全自动驾驶的进程又向前迈进了一步。

《车壹圈》了解到，白皮书汇聚符合SAE（国际自动机工程师协会）自动驾驶分级标准中L3和L4级别所有常见、有效的自动驾驶安全方法，并对自动驾驶安全相关主题进行清晰解读，逐渐实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”这一终极目标；此外，白皮书还对汽车制造厂商和关键技术供应商的当前成果进行分析，系统化地将安全标准分解为设计安全的能力、要素和基础架构，并总结确认/验证方法，从统计角度阐述积极风险平衡这一概念。

多款量产车型已实现L2级

自动驾驶其实离我们生活还是比较近，圈哥了解到，目前宝马旗下诸如新宝马7系、宝马X7及全新宝马X5等车型已经搭载了诸多前沿自动驾驶科技，达到了L2级自动驾驶。诸如解放双手的低速跟车功能，消费者在车道线清晰的高速和快速路上，当车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，车辆可跟随前车自动行驶。此外，同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统，可有效解决空间狭小情况下倒车难的问题。

持续引领自动驾驶发展

其实，宝马集团早在2006年就着手研发自动驾驶技术，目前已有超过10年的研发经验，在全球投放了80多辆自动驾驶测试原型车，为L2-L5级自动驾驶功能的机器学习提供数据。未来，宝马集团计划在2021年量产的BMW iNEXT将提供L3级自动驾驶功能。

诚如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生所言：“宝马集团正对自动驾驶进行系统性和前瞻性的投入，而在这个过程当中我们最为关注的是可靠与安全。”为此，宝马集团采用“以数据驱动研发”的策略，在慕尼黑成立数据中心并启用全新IT平台，确保BMW iNEXT提供的L3自动驾驶功能的安全性和可靠性。此外，还与戴姆勒股份公司签订谅解备忘录，联手推进自动驾驶技术发展，目标是到本世纪20年代中期将下一代科技推向市场。

中国是宝马的先锋市场

“中国的市场之大、交通条件之特殊加上中国在数字化方面的独特优势，势必让中国成为自动驾驶推广的前沿。我们希望在这一进程中扮演先锋角色。”高乐先生如是说。

为此，2016年宝马首次在成都实景演示了L3级高度自动驾驶；2017年，宝马在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶；2018年5月，宝马在上海获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照；同年7月，宝马宣布加入百度阿波罗（Apollo）开放平台，携手百度共同加速自动驾驶技术在中国的商业化进程。这些足见宝马已经在中国深入开展自动驾驶道路测试，并积累了丰富的实际经验和数据；同时与中国科技企业开展合作，为商业化应用做好充分的准备。

《车壹圈》认为，白皮书的发布，有利于推动行业指引框架的建立，迈出行业标准化的第一步，这对于汽车制造厂商、科技公司、技术供应商等整个自动驾驶产业链都有着深刻的意义。在行业转型的大背景下，宝马集团有针对性的对未来出行进行变革，展现了一个企业应有的担当。未来，我们也期待宝马集团给我们带来不一样的出行体验。