都说近两年的车市不景气，但再惨也惨不过这辆国产车——东风A9，其指导价为17.97-21.97万。

  

说起这款车，它的来头可不小。它不仅是东风汽车一次大胆的尝试，更是国产车踏足中大型轿车的重要一步。东风A9对于东风汽车来说，是倾其全力的杰作。它的问世和红旗的很多产品比较相似，几乎就是不计成本，全力打造，用上了集团能用到的最好的资源和技术。当初，东风A9上市时，号称花费了10亿的研发费用，由于东风A9是一个独立车系这也就意味着东风为其花费了10个亿，从这也能看出东风集团对这款车对于品牌的提振作用的巨大期许。

斥巨资打造的产品可谓是来势汹汹，在刚上市之初更是打着叫嚣奥迪A6L的名号。其实，东风A9是东风汽车与雪铁龙合资之后，基于雪铁龙C6（曾经的总统座驾）换壳贴东风标来的，这样的勇气原来是"总统座驾"四个字给的。

  

而从用户口碑来看，表现也不算差。从某第三方平台数据来看，有129位用户参与了东风A9的口碑评价，东风A9综合评分92分。空间是东风A9最大的优势，同时在性价比和舒适方面表现不俗，综合口碑评分较高。内饰表现是东风A9的最大缺点，其他方面表现较为均衡。

  

东风A9应当是目前中国品牌15到20万级别尺寸接近最大的一款轿车产品之一了，车长达到5066mm，比红旗H7稍短29mm，比同时期最畅销的国产中大型轿车吉利博瑞长了接近100mm，这样的空间表现还是十分秀的，算到C级车里也不为过。

  

由于大尺寸的关系，东风A9的外观设计十分的大开大合，给大部分人的第一印象就是"大气"，尤其是黑色的。车头比较宽，这个前脸咋一看有点像大众辉腾；漆面做工非常不错，不逊与迈腾帕萨特。全LED大灯功能还比较全面，直接给这个级别车型拉到了很高的台阶。

  

轮圈也是采用的双五辐式设计，所使用的米其林浩悦系列轮胎是一款主打静音和舒适性的产品，市场价约为1100元/条，真的很厚道了。

  

目前东风A9的产品线停留在2016款，从当时的审美来看，显然东风A9也有些过分强调行政级了。

  

坐进东风A9驾驶舱内，一股企业机关的风味扑面而来，大面积的木纹装饰、木纹方向盘，基本纯黑的配色，让人感觉到这车就是单位用的。所以东风A9的设计内饰设计不管是在2016年还是如今的2019年，显然都落后了。

  

  

东风A9的定位是行政级座驾，所以它在配置方面的表现也是非常丰富，除了像一键启动、电子手刹、360°影像这些目前较为主流的配置外，还配置后排座椅加热、按摩、通风、遮阳帘和四区独立空调等配置。

  

作为一台走行政路线的车，后排无意是重点。东风A9的后排在空间上是不存在任何问题的，非常宽敞，无论是膝部距离还是头部距离，都比较充裕，中间地板凸起也不高。

  

东风A9全系均采用1.8T 204马力 L4发动机，最大扭矩280牛米，变速箱为6档手自一体，工信部油耗仅为6.6L/100km，百公里加速8.5秒，这个数据放在如今看起来似乎没有什么新意，但是放在当时，基本达到了当时主流合资中级车的水平。

  

同时这辆车的底盘调校得很出色，这其中肯定有PSA平台及调校的功劳。弹簧的硬度适中，悬架在过滤振动时的动作也很利落，甚至感觉比标致508更胜一筹。

那么拥有这些硬件配置的东风A9如今的销量如何呢？

  

额……就最近的5月份销量来看，竟卖出了负4台的成绩。官方给出的答案是：负数为经销商退车。不得不说，东风A9真是最惨的国产高端车了，一台产品力确实不错的中国品牌中大型车就这样倒下了，让人十分惋惜。

对于15到20万级别的车型，从某种程度上来说，品牌要比产品本身更加重要。对于东风A9来说，毫无疑问，这款车汇集了东风集团几乎所有合资品牌的技术精髓，但是唯一不足的是，东风的品牌影响力实在太弱了……