今年可以说是新能源市场变革的一年，随着新能源政策补贴的退坡，新能源市场的竞争将会更加激烈。这就促使各车企都在努力提升自家产品的竞争力，从上半年推出的新车就可以看出，在设计、配置、技术等方面都有很大提升，都想通过更强的产品力来寻求在市场中存活下去的机会。下半年还将会有更多重磅新能源车和大家见面，这些车型的出现将进一步刺激新能源市场的发展，下面就跟着买车君一起来看看将会有哪些重磅新车加入战场。

比亚迪宋Pro EV

宋Pro EV采用了家族式最新的Dragon Face 2.0设计语言，并将龙爪元素融入到大灯内，整个前脸比现款宋EV车型更加霸气。同时，为了与燃油版和DM版车型区分，EV车型的中网采用了像素矩阵式设计。

宋Pro EV采用了更加现代的贯穿式尾灯设计，同时内部也融入了龙爪元素，和前大灯相呼应。新车的长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距为2712毫米，比现款车型轴距增加了52毫米。

动力方面，宋Pro EV将提供120千瓦和135千瓦两个电机版本，分别对应的电池容量为59.1千瓦时和71千瓦时，综合工况续航里程为405公里和502公里。

大众朗逸电动版

朗逸电动版是基于现款朗逸燃油版车型进行油改电后的一款纯电动产品，整车设计基本与燃油版车型一致，不过可以看出前格栅采用了更加密闭的设计，并且加入了“e-LAVIDA”的标识。

动力方面，朗逸电动版采用永磁同步电机，最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛·米，综合工况续航里程为278公里。动力电池为三元锂电池，在快充模式下，40分钟可将电量充至80%，用慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。

雷诺K-ZE

雷诺K-ZE基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造，其设计基本延续了K-ZE概念车的造型，前格栅采用密闭式设计，突出其电动车的身份。格栅与两侧的头灯组相连接，拉宽了视觉效果，力量感十足。

雷诺K-ZE的续航里程将超过250公里。根据官方介绍，新车拥有多种充电模式，用户既可以在家使用220V电源充电，也可以使用公共设施充电。快充模式下50分钟内可充从0%到80%的电量，慢充模式下4小时即可充满100%的电量。

北汽新能源EU7

北汽新能源EU7定位于中型轿车，外观风格与EU5类似，前脸造型更加夸张，封闭式格栅配合两侧狭长的大灯组以及下方的C型日间行车灯，看上去十分大气。车身尺寸方面，EU7的长宽高分别为4805/1835/1528毫米，轴距为2785毫米。

EU7的车尾看上去非常有层次感，一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连接，拉宽了横向视觉效果，镀铬条上方还配有“BEIJING”字母，提升了档次感，下方的C型装饰与前脸相呼应。动力方面，EU7将搭载一台最大功率为160千瓦的电机，具体续航里程数据还未公布，或与EU5 R500车型相近，综合续航里程超过400公里。

广汽新能源Aion LX

广汽新能源Aion LX定位于中大型5座SUV，属于Aion系列的旗舰车型，基于广汽新能源第二代纯电平台打造，其外观采用了Aion家族风格中“魅”的设计，贯穿车标连接左右大灯的装饰板，并与大灯的设计相呼应。

侧面线条流畅，营造出俯冲的视觉效果。尾部采用贯穿式尾灯，并采用了悬浮式车顶设计。后保险杠处同样采用大量的黑色装饰，使得整车动感十足。在续航方面，官方公布的数据是综合工况下续航将达600公里。

威马EX6

威马EX6定位于中型SUV，将采用6座布局。新车的前格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，前脸采用多线条进行勾勒，使其看起来更具层次感。新车的大灯造型非常犀利，并搭配LED日间行车灯，下方两侧的雾灯区域还采用了与威马LOGO相似的设计，整体看上去很有未来感。

动力方面，根据工信部发布的车型动力信息来看，新车将搭载由博格华纳生产的型号为TZ242XS003的驱动电动机，并采用三元锂离子动力蓄电池，最大功率为160千瓦，续航方面的信息目前还未公布。

现代昂西诺电动版

现代昂西诺电动版外观延续了海外版KONA EV的设计风格，前脸采用了全新设计的封闭式造型，并且还带有点阵式装饰，配合上两侧细长的大灯，看上去极具科技感。

动力方面，新车将搭载最大功率为150千瓦的电动机，与海外版车型保持一致，推测该电动机的最大扭矩或为394牛·米，搭配容量为64千瓦时的电池组，官方公布其续航里程将达到500公里。

思铭X-NV

思铭X-NV的外观保留了XR-V的设计元素，并将中网改成了全封闭式设计，还加入了蓝色描边，凸显其新能源的身份。车尾也同样与XR-V基本一致，车标换成了思铭的标志，尾灯组改成了透明样式，并且在车底也加入了蓝色装饰。

根据已知信息，新车纯电状态下续航里程为401公里，电池容量为54千瓦时。相较于广汽本田理念VE-1(综合续航里程340公里)，思铭X-NV在续航方面更具优势。

欧拉R2

欧拉R2将基于欧拉ME平台打造，外观方面，量产版车型延续了概念车圆润的外观车型，不过前大灯组改成了常规设计，前脸下方的网状格栅也有一定调整。此外，量产版欧拉R2取消了概念车的对开门设计，也取消了车尾全包围式LED灯带。

动力方面，该车配备最大功率35千瓦的驱动电机，搭配由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，目前还未公布电池容量和续航里程信息，根据欧拉R1的续航里程来推测的话，欧拉R2的续航里程不会低于300公里。

奔驰EQC

奔驰EQC将由北京奔驰国产，整体外观与海外发布的版本基本一致，运用大量Generation EQ概念车元素，中网使用了封闭式设计，内部采用多条幅横向镀铬饰条装饰。两侧大灯与亮黑色饰板连成一体，形成“大嘴”造型，下方保险杠两侧带有进气口设计。

车尾部分造型圆润，贯穿式尾灯具有辨识度，顶部配备了扰流板增添了运动感，此外该车在尾部及车身右后方设有充电接口，这样的充电口布局在纯电动车上还是第一次见到，如果被追尾了可能会增加维修成本。

动力部分，奔驰EQC前后各搭载一台永磁异步电机组，综合最大功率310千瓦，最大扭矩730牛·米，配备三元锂电池，综合工况续航里程为408公里-415公里。

从下半年即将上市的这几款新能源车来看，各车企对自家新能源产品的重视度的确越来越高了，新车的产品力不断得到提升，续航里程已经不是大家担心的问题了。目前新能源市场尚未稳定，大家也别急着出手，再等上一段时间，毕竟还有这么多实力强劲的选手没来呢，再观望一段时间出手也不迟