不久前
斯巴鲁推出一款混动
车型——
斯巴鲁XV混动版，拥有水平对置发动机加一套四驱系统的混动车型会有怎样的“化学反应”呢？
在众多汽车品牌中，斯巴鲁一直是我最欣赏的品牌之一。多年来，其一直潜心钻研、不断提升水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及Eyesight驾驶辅助系统的相关技术，那股偏执劲儿着实让人钦佩。而在不久前斯巴鲁推出的一款混动车型——斯巴鲁XV混动版，让笔者好奇拥有水平对置发动机加一套四驱系统的混动车型会有怎样的 “化学反应”。为此，我们借到这款车进行了试驾。
视频链接：https://url.cn/5EivCoz?sf=uri
斯巴鲁XV混动2019款2.0i智擎旗舰版EyeSight，官方售价：23.18万元
斯巴鲁的车型在外观方面很难给人很惊艳的感觉，而是具有很强的工科气息，好比互联网公司里的程序员，成天穿着格子衬衫，带着黑框眼镜，宁肯一周不洗头也要跟一个程序BUG死磕到底。
斯巴鲁XV混动版外观同样也很普通，整体外观设计和普通版差别不大。车头灯组这块采用的是LED随动转向大灯，下方采用了
森林人和
傲虎上都有的经典圆筒雾灯，并增加了银色前唇。另外，混动版车型在风挡玻璃上独家配置了EyeSight摄像头，可以实现一些
安全辅助、车道偏移、预警碰撞等功能。其它方面，像黑色包围、车顶行李架等元素，让这台城市SUV变得更有“野性”。
斯巴鲁XV混动版侧面还是斯巴鲁XV那种经典的溜背造型，侧裙相比普通版增加了银色的配色。并且在前翼子板位置用“Intelligent Boxer”表明了其混动的身份。另外，无钥匙进入系统只有顶配才有；轮毂尺寸为225/55 R18，配备的是普利司通轮胎。
斯巴鲁XV尾部亮点不多，整体设计让人感觉很敦实、硬朗。尾灯需要吐槽一下，内部结构设计老旧，像上世纪90年代的风格。值得一提是，它的离地间隙有220mm，通过性要比一般城市SUV高出不少。
来到车内，你会发现斯巴鲁XV混动版整体设计偏老气，但在用料和材质上比之前有所进步。中控区域多处采用了真皮、缝线、软性材质；中控部分配备三块屏幕，仪表盘样式比较普通，不过好在读数清晰，显示效果不错；中控屏属于常规大小，支持carlife不支持carplay；上方有个6.3英寸的小屏幕，显示一些基本信息。配置上还有上坡辅助、X-MODE全时四驱、座椅加热等，遗憾的是天窗不大。就整体配置来看，斯巴鲁XV混动版并没有给我们带来太多惊喜，放在同级别中竞争力也不算强。
乘坐空间方面，斯巴鲁XV混动版的表现只能算中规中矩，身高173cm的体验者进入车内，前排座椅调至最低，头部空间大约一拳左右；保持前排座椅不动来到后排，在2665mm的轴距支撑下，头部空间大约四指，腿部空间刚好两拳。需要吐槽的是斯巴鲁XV混动版的座椅填充物有些偏硬，后排中间座椅的乘坐舒适性也一般，且后排全系没有空调出风口和USB充电口，这点很寒酸。
斯巴鲁XV的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后，后备厢空间可拓展至1220L，日常家用绰绰有余。尾厢空间没有明显的缩水，看来斯巴鲁是把电池放到了后排座椅底下油箱的位置，侵占了一部分油箱空间，导致混动版的油箱只有50L。
斯巴鲁XV混动版使用的是斯巴鲁开发了10年的SGP平台，可以兼顾混合动力系统和纯电系统。斯巴鲁XV混动版全系配备2.0L自然吸气水平对置发动机，最大马力145Ps，最大扭矩188N·m。另外还有Symmetrical AWD四驱系统，辅以一具连接在前轴的电动马达、位于后轴上方的锂电池组。电动机最大马力和峰值扭矩则分别为13.1Ps和63N·m，传动系统依旧匹配CVT无级变速箱。这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。另外，斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱传动系统依然配备。
斯巴鲁XV混动版这样的动力配备和竞品相比占不到什么便宜，事实也证明了这一点。当我踩下油门后，斯巴鲁XV混动版起步反应很“日系”，感觉轻快，也很安静，因为这个时候只有电机工作，发动机则保持静止。但速度提升却不明显，这样的调校更适合在城市中驾驶，上了高速想获得更强劲的动力稍显吃力。刹车初段则偏软，总是需要多踩一些才能达到预想中的刹车力度，需要适应。而在纯电行驶一段时间后，电池电量耗尽，此时就要靠发动机单独工作，并在行驶中为电池充电。
但是，斯巴鲁XV混动版配备的CVT变速箱的表现在笔者看来可以给高分，其平顺性比双离合变速箱要强很多。笔者特意观察到车速从60km/h提升到100km/h期间，指针浮动范围并不大，转速一直控制在1500rpm-1800rpm之间，有效的保证燃油经济性。
斯巴鲁XV混动版底盘上依旧采用前麦弗逊/后双叉横臂式独立悬架，悬架系统的调校会偏重于驾驶品质，这也是斯巴鲁一贯的风格，它能将路感清晰的反馈给驾驶员，而舒适度方面也没有完全舍弃。并且，其全系车型都带有Symmetrical AWD全时四驱系统，加上水平对置发动机相比一般直列和V型发动机的重心更低，配上方向盘转向手感极佳，力度不重，可以带给驾驶者丰富的驾驶乐趣。
小编有话说
从市场定位来说，斯巴鲁XV混动版算得上紧凑型SUV中的小众车型。外观、内饰、空间并没有太多能够吸引消费者的地方，但却是同级别里唯一配备水平对置发动机，又全系标配了全时四驱系统，并且是混合动力的进口车型。2.0L发动机所表现出来的动力并不弱，基本上可以满足日常驾驶。所以，在笔者看来，斯巴鲁XV混动版就是这么一款外在朴实、内有乾坤的车型。
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