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2019年的时间沙漏中的细砂已经流出半罐，同时也到了各家车企交出“期中考试”成绩单的时候。今日，通过东风集团公布了2019年六月份快报，我们得以看到法系车这半年以来在中国市场的销量情况。
数据显示，东风雷诺六月份共售新车1503辆，同比下滑67%。2019年1-6月累计销售新车8901辆，同比下滑75.97%。
另一方面，神龙汽车旗下的东风标致与东风雪铁龙五月份共售新车10128辆，同比下滑54%。2019年1-6月累计销售新车63027辆，同比下滑60.05%。
确实，法系车在经历了2017年之前的辉煌后，逐渐开始进入“低谷期”。不过，“寒冬”似乎并没有打消其在中国市场的积极性，反而通过近期的一系列动作来看，在高压之下的法系车企反而迸发出了前所未有生命力。
就在昨天，东风雷诺发布公告宣布，魏文清于7月7日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁，接棒翁运忠。其拥有30余年的工作经验，历任东风汽车集团有限公司多项重要职位。他的到来可以看出东风雷诺正在积极组织人才队伍和组织架构，提升公司总体的综合实力。
产品方面，新车迭代过慢已经成为了雷诺的“老大难”问题，针对这一问题，雷诺方面也正在积极着手解决。4月份上海车展上，，雷诺在国内的首款电动车e诺已经进行过亮相，而在刚刚过去的6月底，e诺等多项参数也正式公布，开启了雷诺进军国内新能源市场的序幕。
传统车型方面，雷诺也即将打破只有两款车型的尴尬局面。未来，雷诺即将引入一款小型SUV——科雷缤，以期通过11种车身颜色组合和法系车本就不低的颜值吸引愈加年轻的消费者群体。
可以看到，无论是传统燃油车型还是纯电动车型，均可以看出雷诺秉承着“不抛弃不放弃”的信念，积极解决产品迭代问题，加速在华布局。正如东风雷诺有限公司副总裁曾经表示的：寒冬中信心比金子更重要。
另一方面，神龙汽车也表现出了加速转变的态度。首先，神龙要改变旗下产品给消费者“高定价、高优惠”的固有印象，逐步实现更加精准的市场定位及定价，不参与“价格战”。同时，神龙汽车还致力于解决经销商的库存积压问题，优化销售渠道，与经销商们一同“共渡难关”。就在上周，神龙集团的两位高层与位于PSA的中国媒体刚刚进行过交流，他们表示神龙公司正对近600家经销商进行逐家分析，然后进行分类，对于反响强烈、形成共识的一些问题采取相应措施，做到“一店一策”。
值得注意的是，东风雪铁龙的Citroen Advisor用户沟通平台在上海车展期间正式上线，该平台可帮助车企更加直观的了解到用户的所思所想，提升解决问题速度的同时也能缩短与用户的距离。
除此之外，神龙针对现状还做出了另外三点举措。首先，重新制定销售策略，使之更与时俱进、更有吸引力；其次，推进“双品牌协同”的渠道模式，改善网点经营、提升用户体验；其三，为经销商提供培训，以更专业的销售人员素质传递真正的品牌价值。
产品方面，神龙也是丝毫不敢怠慢。不仅有年初上市的拳头产品——508L，还将在后续推出508L PHEV、4008PHEV以及一款纯电动车型。截止目前来看，年底全新标致2008、e-2008也即将来到国内，进一步丰富标致在中国市场的产品覆盖范围。
根据PSA的最新规划，PSA集团计划在未来两年内推出15款电气化车型，而中国又是全球最大的新能源市场，潜力巨大。而这，或将成为标致和雪铁龙扭转局势的关键因素。
的确，法系车在中国市场“触底”的现状已成为不争的事实，但凭借强压之下爆发出的活力以及不放弃中国市场的决心，可以看到“反弹”之势已在蓄力。
评论 15
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现在这款汽车它的发展还是有非常大的实力。
新车型在设计上别出心裁，外观视觉效果很好，
凭借着超高的的颜值以及一些跨界的元素深深地把抓住了大批消费者
法系品牌更加让人印象深刻，更加让人展现出对它的喜爱。
法系车的法国风情也聚有不少车粉的。
法系车的发展不容乐观，但是还是有反弹希望的。
雷诺产品迭代问题上得得很及时，很到位。
比科雷傲跟科雷嘉都小了一点，不过这个车呢，有家族的设计元素，也有自己的
更加的犀利，时尚，动感了，如果价格保持不变的话
中国又是全球最大的新能源市场，潜力巨大。
东风雷诺正在积极组织人才队伍和组织架构，为未来做准备
外观更加的犀利，时尚，动感了，如果价格保持不变的话，销量还是会火的
造型很大气
成绩上看并没什么影响，再加上些高科技配置，综合实力算是
会给欧洲地区的销量带来不小的影响