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近日，2019世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南召开。此次会议上，奇瑞参加并展示了两款最新的混合动力产品，一款是1.6TGDI混合动力专用发动机（DHE），另一款则是混合动力专用变速箱（DHT）。
目前，这副1.6TGDI混动专用发动机已经完成一代样机开发，并经热力学开发试验验证，最高有效热效率达到41%。这一数据与丰田Dynamic Force Engine2.5L混合动力发动机的热效率已经持平，甚至在全球范围内，奇瑞的这台混合动力专用发动机的表现也是名列前茅的。
据悉，未来该引擎装配到奇瑞旗下产品上，将会使产品的百公里加速小于5秒，最高时速达200km/h，纯点最高时速为150km/h。
而在混合动力专用变速箱方面，该变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等9种工作模式，且这套双电机多模变速箱有三个动力源，可以分别在两个不同挡位上驱动，一方面换挡过程无动力中断，另一方面可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩510N·m。
▲奇瑞双电机多模混动专用变速箱（DHT）
在自主品牌当中，奇瑞向来给人以“技术宅男”的固有印象。事实也确实如此，早期的“V”字型正向研发、模块化平台等，奇瑞均较早涉足。截止目前，经历了三代发展的奇瑞发动机已经累计有5款获得了“中国十佳发动机”的称号。
不仅如此，奇瑞现行在瑞虎8、星途等车型上使用的1.6TGDI涡轮增压引擎以37.1%的热效率最稳自主品牌引擎中的头把交椅。变速箱方面的技术奇瑞也是不遑多让，艾瑞泽GX搭载的CVT25变速箱，获选了2019年 “世界十佳变速器”， 并可支持48V弱混等扩展功能，未来可应用在多种类车型之上。
刚刚过去不久的6月，奇瑞以销售46496辆的成绩成功实现同比增长6.8%，1-6月也收获了8.5%的同比增长，在整体车市上行压力较大的情况下，能有如此成绩实属不易，41%的热效率表现出奇瑞在技术研发领域的不懈努力，技术与核心竞争力的提升将助力奇瑞持续向上。
评论 15
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坐在中间的那位再也不用被区别对待了对于
让我们看到了中国品牌能为国内消费者提供更具价值的汽车产品
传动部分，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还会配备四驱系统
不仅是品牌上的持平，更多是实力上的对比。
奇瑞技术与核心竞争力的提升，在于自身的不懈努力
奇瑞两款最新的混合动力产品，还是很有吸引力了。
再升任北汽集团党委常 委、董事，并继续兼任北汽股份总裁一职。
嘿嘿，打造出动感而又舒适的精湛座舱空间。
另一方面可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩510N·m。
好像这个枢纽也不是很轻松啊。
小编用心了
变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动非常的不错
奇瑞的这台混合动力专用发动机的表现出乎意料之外
动力型不错
混合动力十足