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你不配拥有卡罗拉，你只是为你的后辈保管它。

如果在你18岁那天你的父亲将他的卡罗拉钥匙交给你，并许诺你把它开坏了就给你换新车的话。那我在这里奉劝你还是趁早攒钱，也许在这辆卡罗拉报废之前你早已攒够了买一辆二手mustang的钱。

作为紧凑车型中的常青树，卡罗拉从诞生到现在，历经52年，全球销量达到千万级。凭借着均衡的产品力，过硬的口碑和极高的保值率，卡罗拉在大多数时间里它都是本本分分的扮演着属于自己的角色——一辆皮实好开的家用轿车。

很多人对卡罗拉的印象还停留在千禧年初，2004年第九代卡罗拉正式进入中国，当初它被叫做“花冠”。如今，卡罗拉已经更迭到第十二代，第十二代卡罗拉的来临，将会为它的故事将会新的一个篇章。

TNGA架构这只大手续写着卡罗拉的新篇章，在这个架构下，丰田将自己进行了一次格式化，在整整八十年的经验和技术基础上给自己旗下的产品贴上新的标签。凯美瑞、IZOA奕泽、亚洲龙都是TNGA架构下的产物，如今，卡罗拉一扫以前中庸的形象，以更为激进、运动的状态示人。

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旧人换新颜

大家对第八代凯美瑞的出现有着很深的印象，曾经那个外观稳重、动力平顺的油腻大叔摇身一变成为了现在造型时尚、各方面都透露出运动气息的年轻小生。

面对更年轻的消费群体，丰田也开始在卡罗拉身上复刻凯美瑞的变化。首先映入眼帘的是那张凶狠的前脸，经过最新家族化设计之后，卡罗拉前脸的下格栅尺寸变得非常大。上格栅较为狭长，其上辅以由丰田Logo延伸出的飞翼式镀铬饰条，两侧探入前大灯内，整体感很强。下格栅为黑色大嘴，气势十足。两者搭配呈现出了极强的视觉冲击力。

大灯内部采用了L型的构造，并且还配有透镜。侧面的造型与现款相比并没有太多变化，但车身高度明显降低，降低的车身可提升车辆的行驶稳定性和操控性。此外，该车前悬缩短了25mm，后悬延长了15mm，这也让其车侧姿态更加战斗。

车尾尾灯中央采用时下流行的贯穿式镀铬装饰条设计，能有效增加车尾的横向视觉宽度。此外，后包围两侧的“L”型线条也与前包围雾灯区域的设计形成呼应。

作为换代车型，第十二代卡罗拉的内饰同样焕然一新，不论从设计感还是内饰的工艺都实现了彻底进化。并且中控屏内置了趣驾WeLink系统，支持在线导航、听歌、微信，以及时下流行的各种手机互联功能。同时智行互联还包括紧急道路救援、被盗追踪、车况确认、远程控制等功能，让用车更加便捷安心。

此外，第十二代卡罗拉全系标配TSS 2.0智行安全系统，全新卡罗拉的DRCC全速域雷达巡航可在10km/h-180km/h时速范围内开启，并且覆盖0-180km/h的使用场景，可完成与前车的跟停与启动。

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不止是一台买菜车

藤原拓海和AE86，曾是多少男生心中的梦想。不过随着时间的更替，卡罗拉开始走上了实用路线。如今，第十二代卡罗拉在试驾过程中又将其搬上了赛道。

第十二代卡罗拉燃油版搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为185牛·米。与之匹配的则是一台CVT变速箱。底盘方面其搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，并且后悬架经过了独立设计。

TNGA架构下的全新一代卡罗拉针对悬架进行了较大程度升级，并且还加入了丰田ACA弯道转向辅助，这使其过弯的表现得心应手。

模拟10速的CVT变速箱支持手动模式，这台变速箱非常聪明，挡位切换很快，升降档后带来的动力输出也更加的直接。不过由于其小排量的缘故，在中后段的加速会略显吃力。

值得一提的是，第十二代卡罗拉全系标配TSS 2.0智行安全系统，全新卡罗拉的DRCC全速域雷达巡航可在10km/h-180km/h时速范围内开启，并且覆盖0-180km/h的使用场景，可完成与前车的跟停与启动。

总结：汽车年轻化俨然成为了现阶段汽车市场的一个风向标，不难理解，现阶段汽车市场中，年轻消费者已经成为了中坚力量，现在已经是“得年轻人可得天下”的阶段。我们从这点来看，就不难理解卡罗拉升级之所以在了。