站在全球化的高度，长城汽车又做了一次前瞻性调整。7月15日下午，长城汽车全域在线智慧生态完全浮出水面。这家探索智能网联汽车多年的生产厂商，将联合BAT、华为等八家企业在5G+AI时代，以全新产品、全新企业体系重塑人车体验，为企业全球发展加码。

会上，长城汽车提出“出行机器人”概念，并以此正式向传统功能车时代“告别”。“未来我们认为汽车会变成一个有感情、有温度的服务型机器人，这是我们对整个汽车未来发展路径的判断。”长城汽车技术中心副主任郭岩松在接受包括汽车头条App在内的媒体采访时强调。他表示，2019年将成为下一代智能网联的全新开篇之年，科幻片中“变形金刚式”的智能服务将出现在人们未来的实际生活中。

5G+AI带来差异化机会

在基础通讯与互联网蓬勃发展的中国，5G、AI已经成为各行各业密切关注的重大趋势，几乎所有企业都在准备借助这一划时代技术谋求更大发展。作为工业集大成者，汽车行业同样将因“5G+AI”而产生天翻地覆的变化。

百度车联网事业部总经理苏坦认为，5G时代的底层驱动逻辑是更快，这将催生高实时性、视频性、全通道的云端化应用。对于汽车，一方面是更多重应用的体验能够以极低成本进入车内；另一方面，汽车将实现与更多外部设备和人的高效互联，带来体验革新。

正是在此背景下，长城汽车制定智能互联战略，构筑落地长城汽车全域在线智慧生态，提前打造差异化产品与服务。

▲腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹；长城汽车技术中心副主任郭岩松；高德地图副总裁 Amap平台事业部总经理韦东；百度车联网事业部总经理苏坦（从左至右）

郭岩松介绍，长城汽车针对“5G+AI”的整个战略规划有两个核心概念。第一，是全生命周期在线，这与之前很多车企时间、流量受限的“在线”不同。“我们保证顾客从购车之日起，可以一直在线，直到这辆车报废，全生命周期提供车主最基本的联网需求。”

第二，是全场景生态服务，为用户提供一款有智慧、有温度的汽车。汽车头条App了解到，这和当下的语音、手势指令不同，车辆的反馈将是主动的；首先就是车辆能够识别车主、乘客，其次能够不断学习了解用户的行为习惯，并根据用户行为和情绪提供有温度、有情感的服务与响应。

据郭岩松介绍，从今年开始，长城汽车已经在高端车型上搭载人脸识别摄像头，可根据不同用户提供不同服务。同时，长城汽车还在进行情绪识别内测，未来这一技术将搭载于旗下产品之上，可根据用户情绪来提供不同的服务内容与对话方式。

“今年底大家就能买到5G手机，而明年，大家就能开上装备了5G网络的长城汽车。”很显然，对“5G+AI”的前瞻布局，已经让长城汽车的产品差异化走到了行业前列。

合作变革打造核心能力

产品的差异化仅仅是全域在线智慧生态的一小部分，从长城与首批八家伙伴的合作内容来看，推动企业全面革新、提升品牌核心价值、有力支持全球竞争，才是长城汽车“全域在线”的根本目的。

据介绍，长城将与腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营等领域展开深度合作，与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航及其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力等等。

高德地图副总裁、Amap平台事业部总经理韦东透露，阿里高德LBS大数据将帮助长城汽车产品从设计到生产、物流、供应链管理各个环节进行优化，包括未来在电商和出行服务领域的支持等，都将用到阿里和高德的地理信息服务能力和平台，未来双方还将进一步拓展合作方向、合作项目。

一系列的深度合作背后，是长城汽车对未来趋势、对全球竞争的思考与应对。郭岩松认为，未来汽车消费与手机消费趋同，硬件的差异化越来越小，汽车厂商靠什么做品牌差异化，靠什么获得用户的认同感？靠用户体验，而用户体验的提升则需要通过运营来实现。

提升用户运营能力需要企业完成体系再造，而长城汽车与BAT、华为的深度合作，就是借机实现体系能力的的变革与跃升。接下来，长城汽车将建立数字中台，处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，并为不断迭代的用户服务赋能。根据规划，全新服务中台将于今年下半年上线，集团级的中台系统也将于2019年年内落地。

对此，郭岩松进一步介绍道：“今年9月份就会实施‘小中台’，这是面向车联网的业务，让服务于终端客户的长城体系能够根据用户需要提供更加个性化、更加贴心的服务。‘大中台’是企业级中台，打通各个业务之间的能力，让各个业务之间的能力能够贯通，产生最大合力。”

正如苏坦所言：“5G时代的到来会让中国整个汽车企业带来本质的提升，不仅仅是速度的提升。”长城汽车为“5G+AI”量身定制的科技战略，在推出智能网联战略之后，还将推出智能安全、智能驾驶战略；而刚刚公开的智能网联战略就已为其孵化出“全域在线智慧生态”，推动了产品内核的提升、服务理念的创新、企业体系的变革，为其参与全球竞争提供了更强支持。

接下来，长城汽车的变化更值得期待。