在中国市场，斯柯达一直是一个比较低调的品牌，其定位于中级旗舰轿车的速派也和它的品牌一样，走的是亲民路线，自从2008年以“昊锐”这个名字进入中国以来，凭借“大众内核+高性价比”得到了不少“德系粉”的青睐，甚至成为了比日系B级三强更为“实惠”的性价比之选，降低了消费者选购合资品牌B级轿车的价格门槛。

如今，在中国走过11个年头、经历了三代车型的速派迎来了又一次的中期改款，新款速派也将在近日上市。而据上汽斯柯达官方介绍，这一次改款速派相较老款共进行了20项改变与升级，为消费者在速派的外观、配置和细节等层面呈现出更新的面貌。可毕竟这只是一次中期改款而非换代，实际的提升能否像官方声称的那样全面尚存疑问，那么这次我们就利用试驾的机会对新款的斯柯达速派进行一次全面的了解，看看它的改变究竟有多大。

其中离回家照明功能可实现车主在下车或上车前，车灯在车辆熄火后扔延续一段时间的照明。  

而智能调节功能可在AUTO档位下，根据路况在四种照明模式下切换，如车速在1-50km/h时，系统会自动切换至城市照明模式，大灯光束会更宽且对称以便驾驶员及时发现路人；当车速在51-109km/h时，系统将切换至基础照明模式；当车速大于110km/h时，大灯束则变得更远更长，让驾驶员看的更远；此外，在车速在15-50km/h且打开雾灯的情况下，大灯将进入雨雾模式并相应调整宽度和亮度。

之前的卤素大灯亮度不够一直是速派车主的心病，新款全系标配LED大灯从根本上解决了这个痛点，老车主则表示羡慕不已。

整体来看，新款速派的外观变化不算太明显且主要集中在细节上，但多达6-7处的变化为新车在质感和高级感的提升上确实起到了一定的作用，尤其是字母尾标的应用也符合了大众集团在中高级轿车上的一贯做法。  

以前传统机械仪表的设计是速派车主的另一大痛点，面对全面进入液晶仪表时代的其它B级车，现款速派那块仪表盘确实有些跟不上时代了。  

发动机方面，新款速派取消了现款的1.8T发动机，改为2.0T高低功率两款，同时保留了原有的1.4T发动机，新速派的三款发动机均符合国VI排放标准。  

此次试驾的为搭载2.0T 380TSI车型，是速派车系中动力最强的一个，但如果你抱着去试驾一款强动力中级车的心态去开速派，那恐怕它并不能让你满意，因为即便有着350Nm，这辆速派依旧是一台明显舒适性取向的家用轿车。

首先就是起步，可能是对自己的动力储备有自信，速派的油门初段反应不属于灵敏的一类，车不会轻轻一点油门就立刻窜出去，而是用比较温柔的动作慢慢提速。不过，这种提速与部分大众双离合车型那种蠕行无力的感受不一样，虽然不够灵敏，但却有着持续地、线性地发力，是一种可控的、平顺的加速，最重要的是速派的油门不会在某一个点被出发，然后突然冲出去，而是一种越踩越有力的加速过程，完全是可控的、舒适的加速体验。 

毕竟是2.0T，硬实力还是有，虽然起步柔顺，但只要深踩油门，动力储备对于一台家用轿车还是很够用的，而双离合变速器也很好地发挥了换挡快的优点，让速派的快速起步和超车再加速的能力都不弱，而且感受上也是一种平顺的加速。 

提到双离合，除了蠕行无力外，最怕的就是低档位升档顿挫，特别是二三档，这几乎在前几年已被认定为双离合的“绝症”。但不得不说，最早将双离合普及的大众经过多年的改进后已经把双离合做的越来越好了。而发展到现在，有包括速派在内的相当一部分车型已经把低档位顿挫的问题抑制到一个并不容易察觉的程度。

速派改善了换挡顿挫，却出现了另一种顿挫。在2挡下，也就是大约20-30km/h左右的速度行驶时，只要稍稍松一点油门，车辆就会出现比较明显的抖动，就像是突然轻点了一下刹车，或许是为了燃油经济性对转速过于敏感的调校会在松刹车的一刹那突然降低转速导致的抖动，但并没有升档动作的出现。

速派明显向省油倾向的调校还体现在另一个方面，就是乐于选择尽可能的高档位行驶，这样的调校在平路上没有问题，但在上坡多、坡度陡的山路上就会出现高挡低速导致的“嘬车”出现，甚至S挡下也会出现这样的情况。

舒适、省油，这是速派对动力系统调校的两大关键词，而速派的舒适性还体现在转向和底盘上。

速派在低速下的转向力度非常轻，你可以用一根手指的力度完成拐弯掉头等一切动作，而这种轻柔的转向与很多人追求的操控感也确实有一段距离。

但速派转向力度的随速增益做的非常到位，随着车速的提升，转向力度也随之增强，以至于在高速上驾驶时丝毫不会有轻飘飘的感觉，沉稳的转向不需要驾驶员去不断地修正方向盘。

至于底盘调教，速派展现出的是与大众相似的“德味”，厚重的质感是德系调教的第一名片，速派也不例外，无论是高速驾驶还是过沟过坎，都会体现出不错的质感，多余的弹跳和与坑洼硬碰硬地“正面刚”都基本不会出现。

头条说:虽然我们没有一一地细数官方给出的20项改变，但从新速派上也不难看出很多相较现款补强与提升的地方，同时也对动力进行了梳理，两个排量的布局也更符合现在的习惯。坦白地说，新款车型没有让速派完成多么颠覆性的蜕变，但如全系标配LED大灯、增加液晶仪表等提升确实让速派成为了一款更为完善的中级轿车，上市后如能保持价格不变，那新速派的竞争力无疑再次得到了提升。