不得不承认丰田汽车的实力强劲，在世界范围内都具有较高的影响力，旗下的豪华品牌雷克萨斯更是被国人神话了，具有开不坏的品质，坚持纯进口以及十万公里的免费质保，4S店对客户的跪舔式服务，等等，让雷克萨斯这个品牌成为豪华汽车市场上的一朵奇葩，所以雷克萨斯也就和"个性"这一代名词沾边了，刚好当下许多人对BBA的烂大街的设计表示感冒，反而对雷克萨斯独特个性的设计更欣赏，加之雷克萨斯近来营销效果不断增强，以至于越来越多的人加入雷克萨斯大军中。

  

当然雷克萨斯也是有缺点的，一直以来雷克萨斯的车被戏称为"佛系动力"，较差的动力表现以至于性能和操控这两大特色与雷克萨斯不沾边，而关于这一点我想替雷克萨斯伸冤，低配ES的动力确实较弱，但并不能以偏概全，旗舰级LS搭载大排量V6发动机，性能相当强大，再者下面要说的雷克萨斯GS性能也很出色，目前GS的售价区间为42.90-45.60万元，与BBA的中大型轿车售价相当，只不过GS可供选择的车型较少，全系只有两款车型，并且GS更偏向运动，并非以主打商务和家用，这一点和ES分工不同。

  

  

外观方面，不细看很难分别出与ES的不同，都是纺锤式的格栅和犀利的大灯，但细看的话，则发现GS与ES的差异很大！GS的格栅两侧有犀利的獠牙状镀铬饰条，格栅中网的造型也不同，新款GS是网格状。老款GS是多横幅状，ES则是X型竖条状，另外GS的大灯内部三颗灯源比ES更加夸张运动，两款车的雾灯区域也不同，明显GS更加运动，整个GS的前脸棱角分明，看起来比奥迪A6L 更加野性。

  

  

来到车侧，腰部略微有一定的突起，但并没有特别明显的线条刻画，肌肉感并不明显，下部的包围尾部具有一个内凹的折角处理，它看起来不会过于圆润，暴露出它潜藏的锋芒，轮毂使用枪灰色涂装的18英寸多辐式轮毂，豪华感十足。

尾部自带一块小扰流板，银色的饰条非常细长，连接两侧大灯，灯腔内部使用非常多的L型灯源构成，下方还具有一块尺寸非常大的亮色面板，让它的视觉效果得以提升，排气使用了双边共两出的设计，中间则加入一块非常犀利的扩散器，点缀出它运动车的身份。车身尺寸为4880/1840/1455mm，轴距为2850mm，空间表现非常充裕，后排乘客在乘坐过程之中并不会有狭小感。

  

  

走进车内，该车使用一块中置圆形仪表盘，并用银色镀铬包边，显示效果非常直观，左侧是无修饰的电子屏幕，右侧则是一个较小的圆形表盘，整个仪表区域设计感十足，前方的三辐式方向盘使用真皮打孔的技术，握持感不错，没使用平底处理，但在下方具有一块独特的铭牌，对于高级感的提升很有帮助，多媒体屏幕的位置非常高，车主能更加直观的看见屏幕上的信息，空调出风口之间放置一块万年表，底色是银色，光彩夺目，相较于宝马5系而言要更豪华不少，为了烘托出它运动车的氛围，副驾驶前侧使用大面积的碳纤维饰板作为装饰，运动版GS的座椅、门板内衬、中央通道等位置还有较多的红色元素点缀，为车内营造出比奥迪A6L更明显的运动氛围。

  

配置处于豪华轿车的主流水准，7安全气囊、车道偏离预警、主动刹车等安全相关均是标配，倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动、换挡拨片、加热通风座椅也是标配，不过让人比较遗憾的是，12喇叭的扬声器系统并没有使用品牌音响，也不提供主动降噪和多层隔音玻璃，静谧性不如德系车强。

  

动力上，该车使用一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱构成的动力总成，驱动方式是前置后驱，这台代号为8AF-FTS的发动机能带来最大245匹马力、350牛米峰值扭矩，拖动这台整备质量仅1705kg的中大型车，将零百提速时间仅需7.3S，一改雷克萨斯"佛系动力"的说法，此外，前双叉臂式、后多连杆式独立悬架对操控性有利，还有AVS悬架软硬调节功能，在提供充沛动力的同时，舒适性也得到保证。

  

总的来说，雷克萨斯GS是一款被低估的车型，不仅使用涡轮发动机，让动力表现比起其他自吸雷车好上不少；外观和内饰上还同样激进运动，在多数人倾向年轻化的消费理念大环境下，GS无疑更吸引消费者，加上雷克萨斯GS的质量过硬，很少出问题，即便经常暴力驾驶也很难开坏，但受限于"佛系豪车"的标签太响亮，以至于很多消费者在考虑性能车、操控好的车型时都忘忽略雷克萨斯，反而转向BBA的性能车阵营中去了，所以说只有真正懂GS的用户才明白，并且真正懂GS的人也会不屑奥迪A6L，毕竟现款奥迪A6L变成双离合变速箱，操控很一般，品控也不如GS。