和马自达一样。斯巴鲁在国内的境遇也可以用一败涂地来说。其他的日系品牌，例如丰田本田等在国内混得风生水起，销量一破再破，唯独马自达和斯巴鲁，像是两个最后的绝地战士，就剩下最后那一块土壤，也依旧拒绝改变。

  

马自达的初心，大概就是转子发动机吧。当时凭借这个的确也诞生出了很多经典车型，比如马自达的RX系列，1.3L的排量爆发处了200多匹的马力，很是吓人。

  

而斯巴鲁，同样如此。4G63的传奇发动机、以及与法拉利媲美的水平对置发动机等。甚至，估计很多人都不知道，全时四驱技术还是斯巴鲁发明的。

可那又如何呢？

马自达在华销量一跌再跌，沦为众多水军嘴炮的对象。

而斯巴鲁更惨。2018年全年的销售仅24816辆，这个数据是什么概念呢，和汉兰达比起来，斯巴鲁全系车型全年在华销量仅汉兰达一个月的销量，更别说傲虎了……

目前2019款傲虎在华的售价区间为27.08~31.08万，终端的优惠折扣在一万左右。作为一款中型SUV，价格和紧凑级相差不了多少。相比热门的汉兰达、昂科威来讲，它全进口的身份还是很有优势的。

不过价格上的优势，傲虎显然并没有让消费者全然买单，这是为何？

  

第一，颜值。

在这个看脸的时代，傲虎的颜值显然有些过于小众了。就好比中国人的审美是白皮肤大眼睛尖下巴，但是傲虎却是单眼皮大脸庞子，不是说单眼皮大脸庞不好看，而是不符合主流审美。的确，一直以来，斯巴鲁对外观设计都挺不上心的，纵观其全系车型的设计风格就能窥见一二，外观对于斯巴鲁来说，只是锦上添花的东西，唯有技术才是王道。不过最新公布的2020款斯巴鲁傲虎似乎意识到了这一点，在外观上进行了不少的调整，例如雾灯和前灯采用了更为轮廓分明的造型，同时还安装了更大的车顶扰流板，腰线部分也更为流畅了，尾部也做了一定的调整。

第二，品牌力不够。

虽然在欧美，这个品牌的确响当当，各个赛场也总能看到它的身影。但是在国内，抱歉，实在是太小众了。和丰田、本田等车企相差太远。在如今的中国市场，斯巴鲁很难和那些畅销车企相比较。

第三，保值率过低。

的确，傲虎从车辆实用性、耐用性上完全不比丰田汉兰达差，舒适度和可靠性也非常不错。但是，奈何市场拥有量太低了，导致保值率过低。

  

目前，有消息称，2020款斯巴鲁傲虎将于年底正式亮相。外观和内饰都进行了重新设计。2020款斯巴鲁傲虎的内部一改以往的实用主义，以舒适为主。

  

而动力方面，新车或将搭载全新力狮的两款水平对置四缸发动机，包括 2.5L 自然吸气四缸发动机和全新的 2.4T 涡轮增压四缸发动机。其中，2.5L 发动机最大功率 185PS ，峰值扭矩239N · m；而 2.4T 发动机最大功率264PS，峰值扭矩 376N · m。传动方面，新车将匹配CVT无级变速箱和 Symmetrical AWD 四驱系统。

  

众所周知，傲虎在中国市场一直以运动和性能充当卖点，对比其竞争对手汉兰达、锐界等在华的待遇，斯巴鲁可以说是毫无市场优势，届时2020款傲虎的推出，不知道能否缓解斯巴鲁在华的销量颓势？