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皮卡作为一款集商用、乘用、越野等为一体的多功能车型,一直是不少个体经营者和越野爱好者喜爱的车型之一。但逐渐严苛的排放标准、日益拥挤的城市道路等现状,让不少消费者"望而却步"。
随着近几年政策逐渐放宽,"皮卡解禁"再一次被推倒了风口浪尖。在今年的6月19日,济南市公安局发布《关于解除多用途货车(皮卡车)和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》,让济南成为全国第一个"皮卡解禁"的省会城市,让"皮卡进城"不再遥远,而我和风骏7的故事也是这样展开的。
开上这辆大家伙加入进城大军,虽然说不上心潮澎湃,但光从皮卡车队阵势来看,绝对是一道靓丽的风景线。原本以为这辆大家伙是个不易"驯服"的主,但实际开起来你会发现,行进中风骏7的方向盘比较易操,转向虚位并没有预想之中的大,质感更接近普通城市SUV。
不过由于采用了后钢板弹簧非独立悬挂,所以当车身后部通过减速带等"坎坷"路面时会出现"跳动",这和预想中相差无几,后排乘客的体验相对较差,得益于前双横臂式扭杆弹簧独立悬架,前排乘客的体验要好很多。
作为一名常年开轿车的"伪佬司机",风骏7这类皮卡车型的踏板感受还是不太友好的,三个踏板中离合器的接合点有些稍高,频繁起停会有些累脚。油门和刹车的脚感中规中矩,前段稍有虚位,但继续深踩便会获得相应的加速及刹车力道。
风骏7此次上新,最引人注目的恐怕就是它这台符合了国六B的柴油发动机。这台2.0T柴油机代号为GW4D20D,匹配6挡手动变速器,最大功率115kW,最大扭矩345Nm。由于其柴油机的特性,所以它在4000转时输出最大功率,而最大扭矩从1400转就开始输出,持续到2800转终止。
静下心来欣赏这辆大家伙,你还是能看出些"美式肌肉车"的影子,风骏7采用一体化怒狮造型设计,与市场上销售的大多数追求实用性却忽视外观设计的国产皮卡相比,这一设计显得肌肉感十足,颇有"硬汉特征"。
风骏7尺寸为5395(大双版本车型为5095)*1800*1740mm,轴距为3350mm。翻滚架的选择方面同样提供镀铬和黑色磨砂两种选项,选装之后车高有所增加,为1760mm。尾部造型相对中规中矩一些,竖置矩形尾灯位于尾箱两侧,货厢尾门把手旁还可选装倒车影像,空载时风骏7的尾箱高度离地790mm。
进到车内你会发现,风骏7内饰的整体风格更贴近SUV车型,采用黑棕撞色搭配,时下流行的中控液晶屏也没有缺席,同时中控还配有仿碳纤维饰板,进一步提高整体质感。不难看出,长城风骏7的内饰设计基本脱离了皮卡一贯的粗糙感,反而更接近一些乘用车的内饰环境。
多功能方向盘采用四幅式圆形设计,不过由于离合踏板的接合点稍高,有时腿抬起来会碰到方向盘,此时就需要将方向盘向上调节,但这样的操作方式对于喜欢"端着"开车的人来说是个"好消息"。
前排空调旋钮下方设置有一个储物槽,大小基本与一部手机相当,并配有USB接口、一个点烟器和一个12v电源接口。除此之外,前后排座椅的填充厚实,坐上去十分舒适,后排地台隆起不大,所以长时间乘坐起来不会感到不适。
皮卡的装载能力是肉眼可见的,风骏7新的货厢尺寸为1680(小双版本为1380)*1460*480mm,可载重0.48吨。更为贴心的是货厢外侧还配有挂绳勾,免去了日后加装的麻烦。
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能够望而却步,但是还是希望能得到的啊。
7采用皮 卡全新的设计风格,与和等车型区别开来。新车的的前脸采用了类似的设计语言,六边形镀铬前格栅与“刚正不阿”的大灯组、雾灯区域相衬,营造出一副刚劲有力的前脸形象。
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外观中庸大气,没有一点浮夸,车身线条走向平稳,整体中规中矩
转向虚位并没有预想之中的大,质感更接近普通城市SUV。
而我和风骏7的故事也是这样展开的。
不错的性能,越野方面也出色
前排空调旋钮下方设置有一个储物槽,非常方便