一提起上汽通用五菱，大家肯定会想到“神车”、“爆款专业户”等形容词。上汽通用五菱从2010年开始，就用高性价比来征服一众消费者，几万元就能拥有最全能型车型，在秋名山上能与各大超跑飙车，高速、山地、丛林等各种路况都从来不虚，拥有一辆五菱干啥都能明明白白。一款全能车型自然讨得消费者的喜爱，旗下的五菱宏光一直保持着自己不断创造的销量神话，巅峰时期的月销量试过高达8万辆，一年总销量也试过突破70多万辆。

但是，随着中国汽车市场竞争从增量市场步入存量市场，整个汽车格局也在逐渐发生变化。现在的市场不再是全能就能获得销量，汽车市场的整体水平都在不断提升，很多高性价比车型都将整体配置进行提高，进而获取更多市场份额。

在对比之下，如今的上汽通用五菱就显得有点黯然失色，近两年销量不断下滑。根据最新数据显示，上汽通用五菱今年6月销量为10.0万辆，同比下滑36.4%；至此，上汽通用五菱已经“十一连降”。尤其进入2019年，上汽通用五菱的累计降幅持续扩大，1-6月累计销量为74.5万辆，同比下滑29.2%。

主销车型销量持续下滑

根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，拥有工具属性的微客及MPV市场始终表现不景气，这也大幅挤压了以微车起家的上汽通用五菱的生存空间。其中，“神车”五菱宏光已逐渐褪去光环，这款品牌支柱车型，进入2019年以来，销量持续下滑，虽然5月销量同比增加了4.56%，但却无法抵消其余五个月的下滑数量。1-6月，其共销售189734辆，虽继续位居MPV销量榜首，但累计下滑幅度达到20.4%。

同样是MPV车型的还有宝骏730和宝骏360，730的销量下跌已经不是什么新鲜事，从2016年最后一个月创下月销量5万辆的纪录之后，销量就是在持续下滑的。进入2019年，月销量更是连刷新低，1-6月总销量骤降37.1%，仅为51750辆。而宝骏360在去年5月正式上市，销量并没有任何的赶超之势，甚至在4月份创下了2030辆的新低销量，有同比数据的都是下跌的。

在SUV市场中，有宝骏510和宝骏530这两款曾经的黑马车型，其中宝骏510去年曾经创下了5.8万辆的月销量，但之后并没有继续冲击哈弗的宝座，反而是后继乏力，销量渐渐走低。2019年的1-6月，宝骏510仅销售104021辆，同比狂降41.9%，远低于SUV市场整体走势。此外，宝骏530的表现就更加惨不忍睹，今年3月开始，就开始月均同比下跌，跌幅势头相当惊人，到6月份已经跌了超过6成。

此外，在轿车市场还有310和310W两款低端车型坐镇，这两款轿车同样经历着巨幅震荡走势，宝骏310六月的销量仅为3289辆，同比下跌67.1%，这两款轿车都已经逐渐边缘化。

产品高不成低不就

近年，面对合资品牌的降价下沉，自主品牌纷纷推出高端品牌，而上汽通用五菱选择的是品牌向上，将阵地往前移。

除了低端走量市场的产品销量持续下滑之外，在高端化的产品方面，上汽通用五菱也并不是运作得特别乐观。去年11月，上汽通用五菱启动了转型升级的步伐，计划三年投资115亿元，全力打造先进的乘用车产品以及领先的新能源、智能网联和自动驾驶技术，实现产品、品牌和技术的升级。

今年1月，宝骏汽车官方发布了全新标识——钻石标；4月11日，首款采用钻石标的车型——宝骏RS-5正式上市。虽然当时该车被寄予厚望，但其9.68-13.28万元很难令宝骏潜在客户接受，因此其市场表现也远低于预期，月销量甚至难以突破2000辆，6月，宝骏RS-5又仅销售1590辆。

7月11日，随着新宝骏RC-6和RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线，宝骏高端阵容终迎新军，届时其能否引领宝骏“向上突破”，还需市场来检验。但如果想用低端产品的玩法去走高端路线，到头来销量有可能还是一蹶不振。

值得一提的是，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛表示，他们正考虑将宝骏品牌与五菱品牌渠道逐步分离。据了解，上汽通用五菱有近3000个网点，划分为8个营销大区，每个大区设一位经理，旗下分为宝骏和五菱两个团队。但他同时认为，双品牌分离不能操之过急，一是两个团队要形成一致声音，二是经销商背后的同一个投资人也需要变换思维模式。

但是，宝骏本身是MPV起家，给人的印象是物美价廉，通过多年努力才站住脚跟。之前也有不少车企试图发力中高端市场，但实际的销量和价格只挣扎在中低端的线上，所以宝骏这样一蹴而就的提升方式是否适合自身处境呢，我们还有待观察。

内部高层压力巨大

在整体销量持续下滑的情况下，作为上汽通用五菱销售公司的总经理，薛海涛显然压力山大。2016年，在上半年五菱品牌销量大幅下滑的情况下，薛海涛于6月接替宾剑锋，担任上汽通用五菱销售公司总经理。尽管当时上汽通用五菱对外宣称这是公司的正常轮岗，但外界普遍认为那次人事调整与五菱品牌的销量下滑有关。今年，上汽通用五菱面临的销量危机则远大于2016年的那一次，在“正常轮岗”面前，薛海涛的压力显然不小。

熟知汽车行业的都知道，在汽车领域，人员流动最大的莫过于销售这一板块，下至4S店的销售人员上至销售公司老总，在近乎透明的KPI面前，如果不能完成规定的业绩指标，被上层进行人事调整是大概率事件。今年上半年，在车市持续低迷的环境下，已经有许多车企对旗下销售公司的管理高层进行了调整，上汽通用五菱的情况不免让人产生猜想。

大咖点评

在大环境下，上汽通用五菱的销量下滑已经是众人皆知的事情，接下来是在市场压力下降价求量，宣告品牌升级失败，还是坚挺价格，被市场遗忘？作为走量出身的汽车品牌，上汽通用五菱面临的问题，和之前的某些品牌有点相似，至于怎么去走出困境？还需要看其如何选择。