丰田皇冠在国内汽车发展历史上有过浓墨重彩的篇章，在现在许多父辈人的心中，丰田皇冠早已演变为一种情怀，承载着那时候对汽车朦胧而强烈的热爱。虽然随着豪华汽车市场里各类车型不断更迭，丰田皇冠在激烈的竞争中逐渐乏力，没有了历史上的声望和地位，可它仍是豪华汽车市场里不可忽视的一员。

  

目前在售的是第十四代皇冠，均为国五的排放标准，5款车型的指导价格区间为25.08万-37.48万元。第十五代皇冠已在海外亮相，未来可能将会以进口的身份在华销售。从车主之家了解到丰田皇冠目前最高优惠为2.5万左右，据搜狐汽车销量数据来看，在六月份皇冠的月销量仅为755台。

  

  

在国内有着深厚市场积淀的一个车型，为什么现在落到这般田地？这是大家长久以来讨论的一个话题，首先受人诟病最多的就是外观造型，只加长不加宽，在视觉效果上气场完全没有起来，而对于购买皇冠这个级别车型的顾客来说，”牌面“是其购车的一大需求。拿皇冠与迈腾作一个对比，其实本身是没有可比性的，皇冠是属于中大型车级别，迈腾要低一个级别属于中型车。比较之后发现，皇冠车宽是要比迈腾少27mm，两者分别为1832mm和1805mm，所以就像大家说的，皇冠只拉长不做宽，在同级别对比中，外观上就是一大减分项。

  

其次是在皇冠的定位上，时间往前推，皇冠与奥迪A6L一直是领跑行政商务轿车领域的明星车型，奥迪A6L一直坚持自身定位，设计侧重于精英人群，随着时代发展，年少多金的消费者越来越多，A6L的设计也是趋向于年轻化，但是身上还是充满着商务稳重的味道，年轻的元素主要体现在科技感上，特征鲜明。反观皇冠则是将年轻运动坚持到底，可能由于市场紧缩的原因，走的是低价高打的路线，价格一路来到B级车区间，这样一来也就丢掉了昔日的光环，为了销量自降身段，"皇冠"之名也就名不副实了。如果皇冠不这样急于去迎合市场，导致了错误的定位，一直延续前辈的光辉，坚持自己的路线，会不会又是另一番光景呢？

  

其次就是品牌力度上面，在营销上消费不动顾客的情怀之后，全凭丰田的品牌力度，在豪华品牌阵营当中，是不占优势的，德系甚至于现在名声大噪的美系，在豪华汽车市场和老百姓的心目当中，话语权都要高不少。这个级别的消费者，品牌值是他们很看中的一点，虽然皇冠在价格上有优势，但是在相差不大的情况下，他们更愿意多花一些钱购买德系豪华品牌。

  

回到产品本身来看，外观相信大家都很熟悉了，年轻运动的设计路线，关于美丑，只能是交给大家去评判。车身的长宽高分别是5020/1805/1480mm，轴距为2925mm，内饰上与外观相比略显稳重。尾部造型简洁有力，延展式的尾灯提升了横向视觉效果。

  

  

在动力上，皇冠搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，最大扭矩235匹，最大扭矩350牛米。采用的是前置后驱的驱动方式，悬架为前双叉杆式独立悬架后多连杆式独立悬架。

  

如果要对皇冠销量不佳的原因做一个总结，其实可以由几句话来概括，一是外观造型打造的缺乏气场，车很长但是比较窄，车身看上去没法吸引人。二是在定位上面，想要通过低价高打的策略扩大受众，结果注重商务的人看不上，喜欢运动的不想要。三是皇冠在消费不动情怀之后，凭丰田的品牌力度在豪华阵营缺少话语权，这个级别消费者更倾向于价格高不出多少但品牌值要大不少的德系豪华品牌。

现在的皇冠对标的是奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等车型，以现在的优惠来看，入门版车型只要22万左右，还是具备较强的性价比的，你怎么看呢？

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