“这些力量并非命运，而是轨迹，它们提供的并不是我们将去往何方的预测，而是在不远的将来，我们会向哪些方向前行，必然而然。”

凯文·凯利在《必然》一书中感叹：什么是“必然”？我们都知道一句话：唯一不变的东西就是变化。那，难道未来还有什么“必然”？他的答案是：有。

必然，就存在于那些万万没想到的偶然中。

中国车市经历28年快速增长后，在宏观经济和业态转型等多重压力下，出现波动甚至负增长是去年此时很多汽车人眼中的必然。但2019年中国车市陡然下滑如此之迅速，却成为业界共识的“没想到”。

汽车圈流行这样一句话：“遇到好年景，狗屁都是经验；遇到差年景，经验也是狗屁”。那么，在差年景里干出一波好成绩，这究竟是偶然还是必然？

广汽本田就是差年景干出好成绩的“异类”，数据显示，2019年上半年其累计销量达394,508辆，同比增长16.4%，全系产品市场占有率同比大幅提升35.4%，全国共有30个省份市占率提升。

从1998年到2019年，广汽本田迎来中国市场的第700万车主。这是以市场为导向，以“品牌向上、技术赋能、体系进化”为章法的广汽本田的必然收获，但笔者注意到的是，在这份必然背后，实际上有7大偶然，也正是这7个“没想到”成为现实，才有了今天的“广本现象”。

1.没想到“雅阁神话成为车市神话”

雅阁是广汽本田布局中国市场的首款Honda全球战略车型。二十年前，雅阁以“车型最新、技术最先进”等特点让看惯了桑塔纳、捷达、富康的中国消费者眼前一亮。

从1999年第一辆国产六代雅阁在广州本田工厂下线至今，中国消费者对其青睐有加，甚至将“买雅阁说成买广本”。向前追溯20年，在中高级轿车市场，雅阁凭借五代车型的出色表现创造了一系列的销售奇迹。

如今，2019年第十代雅阁持续逆势走强，6月销量达19,549辆，同比增长35.4%；上半年累计销量111,968辆，同比增长57.3%，连续三个季度获得中高级轿车细分市场销量冠军。

更为重要的是，持续热销20年雅阁魅力不减，其销量结构中，搭载混合动力系统的车型“水涨船高”。今年6月份，雅阁锐·混动终端销量2,648辆，同比大增302.6%，半年累计销量轻松过万。也正是从雅阁开始，本田的混动技术与丰田平分秋色，甚至更胜一筹。

雅阁的神话不只在产品、技术、销量，在中国车市，广汽本田创造了很多个行业第一，这些第一很多是借助雅阁完成的。第一个导入4S店模式、第一个进行车对车碰撞试验及行人保护碰撞试验、第一个在国家建立召回制度前采取主动的市场措施......

在今天异常惨烈的车市上，雅阁依然是一个谁也不能忽视的对手。

2.没想到“飞度成为年轻一代精神图腾”

16年前，在飞度下线的现场，到会的经销商仿佛看见了未来“路上都是飞度”的场景。2019年，飞度依然是广汽本田价格体系的坚守者。

中国小型车市场不乏封神存在，大众Polo就虎视眈眈，但广本飞度有自己的独门秘笈。空间大、动力强、油耗低，更重要的是飞度具有极高的改装性。对于汽车赛事方兴未艾的中国而言，飞度的江湖称谓是“平民超跑GK5”。

国内的汽车品牌很少有真正的粉丝，就算是16年前初代飞度引入中国市场，那时的广汽本田应该也没想到，这种家用小车还能带来这么强的粉丝效应，更没想到的是飞度能成为一代又一代年轻人的精神图腾。

刚刚过去的6月，飞度销量为15,601辆，同比增长9.1%，上半年累计销量达83,522辆，同比增长56.2%。飞度还将在年轻人“速度与激情”的追捧中，继续狂飙猛进......

3.没想到“冠道实现了歌诗图未尽之愿”

雅阁之后，广汽本田的品牌向上之路并不是一帆风顺，歌诗图被寄予开辟新细分市场的厚望，但消费者并不买账，直到冠道的横空出世才向前跨出了一大步。

作为破局大型豪华SUV市场的旗舰产品，冠道凭借强劲的产品实力，历经中国市场三年考验，收获20万粉丝信赖，上半年累计销量达到35,429辆，其中6月销量5,939辆，强势回归。

笔者认为冠道最可圈可点在于，370 TURBO半年累计销售13,687辆，占到冠道整体销量的38.6%。中高配版本的热销，证明消费者对中大型SUV更高豪华价值的渴望，证明冠道成为大五座SUV的理想座驾。

4.没想到“凌派领衔广本进入新境界”

凌派诞生的年代正是A+级轿车市场如火如荼的年代，讨巧中国消费者对大空间的喜爱，上汽大众朗逸、北京现代悦动纷纷发力，成为中国车市一个时代的缩影。

作为广汽本田第一款本土化研发的车型，凌派站在锋范开拓的中级轿车市场上快速越近。真正融入中国市场，合资公司的决策力和应变力不断增强，在凌派之后，广汽本田的面貌真正焕然一新了。

2018年新一代凌派成为广汽本田20周年的献礼之作，车型尺寸进一步加大，数据表现接近一辆长轴中型轿车的水平。全新搭载一台1.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，工信部油耗为4.9L，成为这一细分市场的引领者。

为消费者提供超越期待的价值，体验广汽本田年轻先锐的品牌魅力，凌派引领的本田本土化战略收获了超越竞品的巨大成功。

5.没想到“缤智守住了崩塌的小型SUV市场”

继凌派之后，缤智添补了广本的SUV市场空白，在小型SUV市场份额逐渐缩小的大背景下，缤智一枝独秀，俨然成为时尚的代名词。

作为广汽本田继雅阁、飞度之后引入的第三款全球车型，自2014年上市以来，缤智已经在超过150个国家和地区售出了260万辆新车，在中国也累计收获了60万用户口碑，成为小型SUV市场里的一款先锋车型。

2019年6月中期改款的新缤智入局鏖战，广汽本田为新缤智推出了“业界人营销”的新举措。通过大数据分析捕捉“业界人”的创作灵感，并活用他们在社交平台的活跃度，有效影响更广泛人群，以更有创造力和兴趣激发的潮流营销方式，增强与年轻消费群体的价值沟通。

6.没想到“奥德赛再次供不应求了”

奥德赛是广汽本田产品序列中另一款现象级产品，在中国用户印象里，对于MPV车型的认知一是GL8，一是奥德赛。在2019年上半年，奥迪赛再次供不应求了。在中国车市的至暗时代，混动版奥德赛却将广本的混动战略推上了新高度。

今年4月底，广汽本田推出国内首款油电混动MPV——奥德赛锐·混动，凭借“MPV+混动”的全新组合，一上市即热销，累计订单接近8000台，5-6月累计销量达4,748辆，占到奥德赛品牌销量的54.6%。随着奥德赛锐·混动的加盟，混合动力家族上半年累计销量已达21,217辆，同比劲增158%，成为广汽本田新的增长点。

配置本田全球首发的黑科技“魔术感应门”的奥德赛锐·混动成为车市的香饽饽，在万马齐喑中出现一车难求的混动新闻。

7.没想到“理念孕育广本新四化的第二春”

作为国内第一个合资自主品牌 ，理念一直都是广本的理想，但理想丰满，现实骨感，理念的竞争优势并不显著。但是，随着新四化造车的崛起，本田在中国的第一款纯电车将悬挂理念的标识开启新的征程。

汽车与“新四化”的碰撞，正为汽车市场带来一场奇妙的“化学反应”。广本人的信心是，今天的不可能，或许就是理念逐步实现的未来。作为电动化布局的主力，以及三品牌战略的重要组成部分，理念品牌将迎来全面的焕新。广汽本田首款搭载SPORT EV的纯电SUV VE-1将于第三季度正式交付用户，填补本田在电动车领域的空白，也完善广汽本田自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV的最强动力布局。

写在最后

1996年10月31日，法国标致汽车撤离广州，留给广汽一个惨淡的背影。“广州不适合搞汽车工业”的断论喧嚣尘上，甚至写进市政府的工作报告。标致撤离后，工厂荒芜，野草疯长。此后两年间，广汽前后和12家企业洽谈过合作，最终选择了本田。1998年6月30日，广汽本田成立。

岭南人的务实和敢为天下先，将“广州不适合造汽车”的魔咒扔进了太平洋，也成就了今天的广汽本田。事实上，广汽本田揽获中国700万车主背后，可能有无数个偶然，无数个没想到，但这些偶然和没想到经过广汽本田的实力转化，最终创造了今天的广本现象。在新700万基盘上，广汽本田的未来不乏偶然，但或许能看到更多必然：必然的高质量和必然的稳健。