如果说2018年是B级车的换代之年，那么2019年就是中级车的换代之年，思域、雷凌、轩逸、卡罗拉、昂科赛拉、K3等重量级中级车都迎来的换代。在7月16日，作为紧凑型轿车的引领者、销量王——轩逸迎来了全新换代，第14代轩逸幸福上市，其10.9万-14.3万元的价格在现场引起了尖叫。

家轿之王推第14代仅10.9万元起，卡罗拉、昂科赛拉压力大了

作为2018年年度销量王（46.7万辆）、2019年上半程的销量王（209557辆）轩逸这样的定价，瞬间给了新思域（11.59万-16.99万元）、新雷凌（11.58万-15.28万元）以巨大压力，同时也给即将上市的新卡罗拉、新昂科赛拉等中级车以压力。

在上市后，阿贵看车带着粉丝对轩逸的定位策略、未来产能等众多疑问参加了群访。

领势先行，继续领跑细分市场

众所周知，得中级者得天下，中级车向来是众品牌必争之地，也集中了最多重磅车型，且目前中国车市进入了国六纪元，竞争愈发激烈。

对此，东风日产乘用车公司副总经理陈昊坦言：“领势先行是东风日产内部鼓舞士气的一个口号，是希望大家在百万规模之上能奋起直追，并通过反省文化，确保东风日产在国内市场实现合资品牌TOP3的目标。今年上半年，东风日产能跑赢大势，可以说很好地发挥了“领势先行”的作用。大家知道，中国市场目前最大的特点是存量搏杀，不过豪华品牌和日系品份额在不断增加，且国五切国六的期间，一些厂家准备不足，导致终端折扣非常大，客户购车情绪一定程度上被抑制。随着下半年国六的深入实施，我们认为车市会进一步回暖，但我们一直保持着谨慎乐观的态度。”

目前东风日产轩逸、奇骏、天籁、逍客、劲客等主力车型皆已完成国六B的切换。无论是北上广深等率先执行的城市，还是缓冲中的二三线城市销售终端，国六现车都较为充足，这也在一定程度上抢得了市场先机。从销量上看，轩逸和逍客皆在各自的细分中“执牛耳”，再加上产能逐渐释放的新天籁，让东风日产的市场表现一直稳健。上半年市占率达到了10.5%，这在合资非豪华品牌中算是非常出色的成绩，东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯也对东风日产今年以来的表现表示满意。

对于轩逸的销售目标，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉表示：下半年将坚持第14代轩逸与轩逸经典新老两逸齐飞的状况，并用两款产品不同的消费群体与特性牢牢地把握住主流家轿市场，持续保持“家轿之王”的强势地位，用实力捍卫与领跑家轿细分市场。

为家而生，打造幸福车生活

众所周知，作为一款为家而生的轿车，轩逸从2006年上市至今已受到超过300万家庭的青睐。然难得的是其却永葆款待家人的初心，持续关注家庭消费习惯，敏锐洞察用户的需求，聚焦中国家庭对于幸福用车生活的更高追求，不断越级进化，尤其是刚上市的第14代轩逸更是凭借着雷诺-日产联盟CMF平台的赋能，以更佳结构、更优空间、更新技术、更多配置、更强性能，为中国年轻家庭带来超越期待的全能王牌家轿。

面对业界的盛赞，东风日产乘用车公司市场销售总部长辛宇认为：家庭永远是我们要关怀的目标，不同的家庭有不同的诉求，年轻的三口之家，40多岁成功人士的家庭，都有自己的诉求，这也是第14代轩逸主打“幸福，在‘逸’起”的原因之在。当然，要想成为中国年轻幸福家庭的家轿首选，除了硬核的产品力及极具有竞争力的价格外，东风日产还考虑了家庭购车金融计划和一系列相应服务措施，所以大家可以看到，第14代轩逸上市推出的“幸福‘逸’享计划”有保险的礼包、有金融方面的服务礼包，还有置换礼与积分礼，这一切都是为了让幸福的家庭更轻松地拥有第14代轩逸。

总而言之，用陈昊的话来说就是：未来，以第14代轩逸为起点，持续深耕客户意识，深挖用户价值，加速日产智行战略落地中国，以全球领先的智能科技推动汽车行业的全面智能化升级；以更人性化的移动出行解决方案，携手中国消费者步入更加幸福的‘人·车·生活’新时代。