过去一周，堪称是宝马发展的关键时刻，7月19日，宝马监事会在美国宝马工厂讨论了新任宝马掌门人的人选，根据宝马集团公告官宣，目前负责宝马生产制造的齐普策先生（Mr. Oliver Zipse）成为了新一任的宝马集团董事长，而其将在8月16日起正式接棒现任董事长科鲁格，而科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。  

作为一家车企的换帅时刻，新任董事长齐普策的行踪自然是颇受到外界关注，他并没有第一时间出现在美国会议的现场，与此同时，他也并没有待在宝马慕尼黑总部大厦里接受祝福，在自己职业生涯的高光时刻，他究竟去哪了呢？  

根据外媒报道，7月份初，在得知自己即将提名成为宝马集团“新国王”之后，齐普策去了趟英国，出席了宝马英国牛津工厂的一场活动，为何这些宝马新帅要现身牛津？这趟出差背后有着怎样故事？  

齐普策打卡牛津工厂自然是有其道理的，因为宝马正在计划推出全新的纯电版本的MINI车型，而宝马位于英国斯温登、海姆斯霍尔和牛津的工厂，共雇用了大约6300名工人，主要就是用来生产宝马品牌发动机和Mini品牌汽车。而齐普策更是亲自参与了牛津工厂的建设过程，同牛津工厂可算得是渊源颇深。  

这次他现身英国工厂，就是为了宣布纯电版本的MINI即将在英国投产的消息。  

英国路透社7月9日消息称， 德国汽车制造商宝马当天宣布，将于2019年底开始在其英国工厂生产新款MINI电动汽车，明年春季将向顾客完成首批车辆交付。而齐普策对于MINI电动车寄予了厚望。  

齐普策表示，“Mini Electric电动汽车的发布标志着我们对纯电动汽车新车型的攻势将全面展开。”  

与此同时，掌舵宝马生产制造领域的齐普策再度强调了灵活化生产方式的重要性，他表示，宝马之所以不愿意像大众一样重新研发新的纯电架构平台，一个重要的原因在于成本考量。  

根据外媒报道称，在近40多分钟的采访中，有一半时间齐普策是在解释为何宝马要采用灵活的生产方式，而非重新打造一款新的。“柔性化和灵活的生产是最关键的。”  

而这也是其一贯的思路，去年参加华晨宝马活动接受采访时，其也表达过类似的观点，“要保证电动汽车仍然有适当的利润率，很大程度取决于最初生产体系的设计，确保成本控制。”    

齐普策指出，宝马在任何一个地区做电动车开发，与电驱系统相关的零部件供应商合同都是长期的。因为通过一个长期稳定的合同，才能保证将电动汽车零部件的成本降到最低，不管在中国、欧洲、北美地区都是这样。未来电动汽车的竞争中，良好的成本控制是非常重要的竞争优势。”    

值得注意的是，就在不久之前的未来峰会上，宝马刚刚宣布了将加快电动产品的扩张计划，宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现。在这25款新能源车型中，超过一半将是纯电动车。最晚到2021年，新车中电动车型占比将达到30%。  

而在宝马进入到齐普策时代之后，mini的纯电版本显然成为了这场电动战役提速的开局战。耐人寻味的是，几乎就在宝马官宣换帅的同时，宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达也亮相美国市场，而他也是为MINI的全新扩张计划而来。  

在出席电动车方程式比赛纽约站活动时，诺达表示，将进一步扩大MINI品牌的产品阵容，产品数量将翻番，“这是一个不断增长的细分市场，这包括跨界车型（Crossovers）和小型跨界车。”2013年，Mini的美国销量达到66,502辆。宝马曾经宣布，到2020年，它将在这里每年销售超过10万辆汽车。但去年美国销量下降7.3％至43,484辆。截至今年6月的销售额下降22％至17,583辆，显然，MINI在美国市场的表现堪忧。

但在齐普策时代，似乎不愿意让MINI放弃美国市场，诺达就坚称，mini将通过扩大产品阵容，包括纯电动版本MINI的投放守住美国市场的表现。  

显然，无论是在英国的齐普策，还是在纽约的诺达，都在努力说服外界，mini将在宝马的整个转型战略中扮演更加重要的角色，这无疑是齐普策时代宝马转型的新思路所在。

MINI的电气化转型是齐普策展露自己“执政”宝马新路的开局之役，结果如何？这位宝马新帅是否能够处理好错综复杂的局势，率领宝马这艘巨轮平稳驶出深水区？汽车头条APP将持续关注。