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在全球A级轿车市场上，丰田卡罗拉无疑是一款具有重要意义的车型，无论是它累计4700万的销量还是超过52年的历史，都为卡罗拉平添了些许传奇色彩。
如今，肩负重任的卡罗拉即将迎来了它的第十二代车型，这也是TNGA架构下的全新一代卡罗拉。
在TNGA架构的加持之下，全新一代卡罗拉一改以往中庸、沉稳的风格，开始向年轻运动转型。
在外观造型上，全新的设计让卡罗拉看起来更为时尚运动。前脸的大嘴式格栅造型犀利，配上熏黑的中网辨识度极高，LED大灯的造型干净利落，雾灯部分采用了大量线条。
新车侧面的线条流畅，搭配经典的悬浮式车型，从侧面看到后面有着很强的层次感；尾部的尾灯由镀铬饰条连接，采用分体式尾灯设计，内部使用LED光源，整体凸显了年轻化。
其内饰的设计偏向简约风格，中控布局为对称式设计，12.1英寸的悬浮式大屏科技感十足。值得一提的是，皮质包裹的三幅式方向盘非常吸睛。车内的用料和做工整体上有质的提升，软质皮质包裹面积增加，提升了内饰质感和消费者用车体验。
配置上，全新一代卡罗拉全系标配TSS2，TSS2具备L2级自动驾驶的核心功能，并配备自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警以及10个安全气囊等。
TNGA的赋能，为全新一代卡罗拉换上新装，重塑了卡罗拉350万中国车主对其的期待。更令人惊喜的是，在年轻时尚的外表之下，全新一代卡罗拉还拥有着一颗强劲的心脏。
动力方面，全新一代卡罗拉提供1.2T和1.8L混合动力两种版本供消费者选择，其中1.2T车型最大功率85kW，传动匹配10速S-CVT变速箱，百公里油耗5.5L；1.8L混动车型最大功率为75kW，最大扭矩142Nm，与之匹配的为最新的E-CVT变速箱，综合油耗为4L。
需要指出的是，全新一代卡罗拉所采用的油耗测试标准从此前的NEDC提升到更为严苛的WLTP标准。虽然从数值上看，新一代卡罗拉的油耗较上一代没有明显的降低，但由于测试标准的变化以及车身重量的增加，实际上新的动力系统在油耗方面已经做出了相当的优化。
那么，是什么支撑全新一代卡罗拉接受更为严苛的油耗测试依然交出完美答卷呢？这就不得不提到丰田最新混合动力技术全新THS II。
全新THS II的技术原理，简单来讲是由一台传统的内燃机串联两台电机，再将动力传递给车轮的结构。而在发动机与电机之间，用一个行星齿轮结构实现机械硬连接，从而达到协同内燃机与电机的动力输出，以及动能回收充电工作的协同匹配和自由转换。
新的混动系统采用了与四代普锐斯一脉相承的小型化、轻量化、低损耗的技术，既保持优异的燃油经济性，又实现同级别里前所未有的高性能。
此外，在加速的时候，THS II会采用降低发动机转速而提高电机转速的方式输出动力，从而提供更线性、更持久的加速感受。
这套动力系统的PCU比起前代的1.8升混动系统，体积上缩小了20%，重量减轻了10%。这意味着这套动力系统可以放置在前轴的正上方而不是靠后，提升了车内的乘坐空间。而整套系统体积上的减少，则来自于全新设计的镍锂电池组，以及更加紧凑的电池冷却系统。
这套动力系统的电机搭载了需要更少布线的全新轧卷结构，并且在采用了新的磁性钢，而平行减速齿轮架构的出现，则给驱动桥带来了明显的损耗减少。
TNGA赋予全新一代卡罗拉全新的造型体验，又有丰田最新混合动力技术THS II 集成高性能且节油的动力体验，全新一代卡罗拉的上市为消费者带来了太多的惊喜。
全新一代卡罗拉将于8月9日正式上市，届时，势必成为紧凑级轿车市场的市场佼佼者。
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看起来全新一代卡罗拉还拥有着一颗强劲的心脏。
TNGA的赋能，让卡罗拉保持了优异的燃油经济性。
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市场上少有的标配水平对置发动机和四驱系统的车型，内饰一贯的人性化，价格还是始终如一的接地气
水平对置发动机，全时四驱，很高的碰撞安全系数，挺省油的哦我感觉。
软质皮质包裹面积增加，提升了内饰质感和消费者用车体验。
坐进车内感觉坐姿不错，感觉挺好，是个上等选择
侧面看到后面有着很强的层次感，尾部的尾灯由镀络饰条连接
在使用800V高压快充设备时，4分钟能够提供100km续航里程，15分钟可充入80%的电量
设计语言让逍客的外观非常动感，同时具有更高的品牌辨识度
采用分体式尾灯设计，内部使用LED光源，整体凸显了年轻化
豪华品牌里面这辆车的性价比还是比较高的，总体来说我喜欢
外观大气，标志性的棱角对称车身，看着档次很高
确实不是个上等选择，当你坐进车内，发觉自己坐姿高高