古语有云，高筑墙，广积粮，缓称王。  

汽车市场的萧瑟惨淡给予了“蛰伏已久”的奇瑞重新复出的机会，与一众“跌跌不休”的车企相比，奇瑞集团的“体检报告”无疑是颇为惊喜的。奇瑞集团共计销售32.5万辆，其中自主品牌车型销量28.5万辆，同比增长8.5%，虽在意料之外但又在情理之中。

逆势飘红，子品牌的表现可圈可点

稍微了解一点国内汽车市场的人，想必对自2018年下半年至今的车市“寒冬”，这一老生常谈并不陌生。在整体车市上行压力都较大的情况下，能够砥砺前行的车企并不多，在上半年全国狭义乘用车累计批发销量995.0万辆，同比下降14.0%，其中，自主品牌遭受到的波及较为严重，在厂商销量排名前30中，仅长安、比亚迪、北汽新能源以及奇瑞4家自主车企销量同比增长，这对于此前一直“沉默寡言 ”的奇瑞来说，有此成绩实属不易。而此前曾与奇瑞一并打天下的上汽通用五菱、广汽传祺和众泰，在上半年的战争中，不幸“负伤”，跌幅均超过30%。

仔细分析奇瑞集团旗下各子品牌后，发现上半年的表现均“可圈可点”。作为新兴力量的“黑马”品牌捷途，上半年累计销量5.4万辆，并在3月完成首批整车订单出口海外市场；而刚上市两个月的星途则累计交付5572辆，以纯增量支持着奇瑞的正增长；得益于今年政策的影响，奇瑞新能源半年累计销量达2.6万辆，同比增长了29%。作为奇瑞集团主要利润来源的奇瑞，上半年实销14.9万辆，同比下跌18.8%，很可惜未能跑赢大盘。

产品为王的时代，奇瑞压力不小

然而逆境下的好成绩难道就意味着奇瑞可以把心放到肚子里，在下半年依旧能够保持增势一路畅通？

非也，在产品为王的时代，奇瑞的压力并不小。得益于补贴政策的影响，今年新能源汽车品牌销量普遍较好。奇瑞eQ以累计销量22282辆，在上半年新能源乘用车批发销量榜单中排名第7，同比增长18.9%，占奇瑞新能源总体销量的83.3%。如此优秀的成绩单，不经让人眼前一亮，但是过度倚重单一车型的市场格局，其引发的连锁反应也不能被忽视。

自家前辈奇瑞QQ就是一个很好的例子，一枝独秀式的高销量虽使其火边中国的大江南北成功“出道”，但同时也固化了老百姓对奇瑞的既有印象，使奇瑞出现了进军高端市场但不被接受的难题。此外，奇瑞eQ过低的价格定位也使其造车成本有限，只能采用薄利多销的经营模式，一旦出现恶意竞争，等待它的将是价格战的深渊巨鳄，生还几率难以评定。由此看来，随着新能源汽车补贴政策的逐步退坡，新能源市场面临全新洗牌，在大浪淘沙下奇瑞新能源要屹立于国内市场，似乎难度系数不小。

纵然奇瑞维持着正向增长，但是没有“爆款”车的魔咒依旧笼罩在奇瑞集团的头上。上半年奇瑞集团没有一款车型月销量过万，在6月仅有捷途x70和瑞虎8达到了8000台的销量，而在suv销量排行榜中均未进入前25名，相比于吉利长城等品牌多款销量过万的车型，奇瑞的表现有些“丧”。与此同时，曾立下“15万台”销量目标的捷途，现如今仅完成了30%，想要在下半年完成全部销量目标恐怕还要再多做些“功课”去提高成绩。

无独有偶，自4月上市至今，立下10万销量“小目标”的星途，表现的也不理想。作为奇瑞集团本着“让苍天知道我不服输”的精神，第三次进军高端市场下的星途6月销量仅为1758辆，与刚上市不久就月销过万的领克和WEY相差甚远。对此星途目前还持观望态度并未做出具体举措，但这并不是一个好消息，品牌认知度低下以及销售渠道过少等多重问题积压，该如何被消费者“非买不可”？

“技术奇瑞”持续发力，未来可期

奇瑞之所以能够逆势上涨，这和它此前就做好“筑墙，屯粮”的努力不无关系。车市鏖战之下，“落后就要挨打”的情况愈发明显。但想要不“挨打”，就要有先见之明，提前下手，赶在鞭子落下之前赶紧抽身。这一点，奇瑞就做的很好。     

在进入国六时代之前，奇瑞就推出了包括1.6TGDI和1.5T在内的一系列达到国六b排放标准的发动机，并对旗下艾瑞泽和瑞虎两大产品系列、捷途序列产品等主力车型也均提前实现了国六动力的垂直切换。一套行云流水般的“组合拳”，也快准狠的打开了奇瑞的销量大门，在消费者烦恼二手车贬值而直接打算买国六B时，奇瑞“刚好”出现解决了这一问题，实现了销量的稳步增长。

作为在技术上走在国内顶端的“技术流”奇瑞，其发动机是一直是自主品牌中的佼佼者。从主流汽车企业使用的发动机来看，基本效率值在30%-38%之间，少部分能够达到40%，如此来看，奇瑞的最大热效率可达41%的1.6TGDI混动专用发动机和混动专用变速箱，可谓是“天之骄子”。而累计申报专利17,899项，获得授权专利11,513项，也让奇瑞稳稳地站在第一名的领奖台上，获得上半年的“惊艳转身”也并非偶然。

在今年下半年奇瑞也将推出7款新车，分别是奇瑞、星途以及捷途，涵盖紧凑级轿车、纯电suv等多个细分市场的车型，而极具竞争力的新能源车型和SUV车型仍是重点，其销量有望继续保持增长态势。

目前，奇瑞正逐步从“沉默寡言”的“技术宅”身份中慢慢改变，这种改头换面的魄力与姿态，值得他赢得逆势飘红，但在飘红之下也隐藏着很多问题，下半年的第二春能否迎来还尚不可知，但我们不妨拭目以待。