之前，有很多人看到新闻说丰田supra要复活了，“牛魔王”要重出江湖了，无数粉丝瞬间疯狂。

但用的是宝马的平台，宝马的发动机，这个平台同时也研发新款的宝马Z4。

这让许多车迷哭笑不得，甚至有人开玩笑说会不会出现第一台不烧机油不漏机油的宝马和第一台烧机油漏机油的丰田呢？

那么这两款车真的是完全一样的吗？不用心急，其实并不完全是，这事得从几年前说起。

话说在日本泡沫经济破灭之前的90年代，可是日本跑车文化的顶峰时期。各大车企为了彰显自己的实力疯狂研发跑车，造出了像是本田的NSX、日产的R34、马自达的RX7，当然还有那辆搭载了暴力心脏2JZ的丰田Supra等各路神车。

当然，在君子协定的规定下，他们名义上都是280匹马力，尤其是supra，具备极高的改装潜力，随便改装即可将马力提升至400匹以上甚至超过1000匹。

时光荏苒，虽然2JZ现在依然大量的出现在各大漂移赛事的赛车上，但是属于丰田Supra的时代却早已不在。为此，丰田汽车实施了Supra的复活计划。与此同时，上一代宝马Z4也进入到了产品的末期。也为双方合作打下了伏笔。

BMW设计总监Adrian van Hooydonk，在LA车展上说了个故事，非常有趣。

早些时候，丰田找到了 BMW，说，因为觉得 BMW 在动力学和运动车设计与制造方面都是标杆，没错，BMW 一直以运动著称，所以说：来，我们一起合作，造款车吧。

合作？好啊，过来聊聊吧。

所有人都没想到，来的人是 Akio Toyoda，丰田章男本人（丰田汽车社长）。

丰田章男这个人一直非常热爱驾驶，于是，第一次来到 BMW 的时候，就带了个头盔来，对的，你没看错，是这位老大带了个头盔！头盔！

所有人都以为丰田章男是开玩笑的时候，丰田君说，要去驾驶宝马的产品在赛道上跑一跑，测试一下，然而丰田章男再一次的证明自己没开玩笑，开着 BMW 去跑了！

然后，双方进行合作交流，BMW设计总监 Adrian VanHooydonk和丰田的设计总监进行了对接，仅仅只沟通了一次， Adrian Van Hooydonk还透露到“他们是日本人，和我们想的不一样”，两车只是确定了动力总成，轴距、宽度、油箱位置以及A柱位置等参数后,我们就分道扬镳了。

然后双方决定开始进行进一步的细化和完善。

然后，然后，双方就各自回家了！

注意，这里根本没沟通外观设计美学的问题。

老款宝马Z4大家都知道，是一个两门两座敞篷小跑车，走的是舒服去兜风路线。按照BMW设计总监Hooydonk 的说法是，因为个人喜欢敞篷软顶跑车，这个敞篷软顶适合全年驾驶，又轻便又舒服，还看起来很有科技感，保温也很好，所以非常适合全年驾驶。而且因为软顶原因，后备厢空间都能大一点。

但是supra“牛魔王”呢，一直走的是纯粹驾驶速度路线，玩的就是直道王（弯道亡）的风格，敞篷车怎么能完美体现出速度与激情呢，要下赛道，要改装，敞篷车？不存在的。

所以，我们只是知道，双方都用的是宝马CLAR平台，在大体的硬件设计上保持了一致，在动力方面两车都采用了宝马的3.0T直六发动机，传动系统匹配ZF的8速变速箱，内饰上整体设计风格和车机系统比较一致。除此之外，双方关于悬挂，发动机和变速箱调教走的是完全不一样的风格，两车尽管尺寸与框架是相近的，可两者却采用了完全不同的柱体支撑、轴距与重量比例等等。

尤其是在丰田Supra上，车辆采用了极致的“丰田化”系统调校。

包括车辆底盘悬挂的运动调整、油门响应方式与速度、换挡逻辑与执行程序等等于操控和反馈息息相关的部分，丰田都让自己的工程师们掌握了绝对的主动权。

关于传动系统方面，还有个小趣事，最初宝马想要配备型号为N55的3.0升L6发动机，这款发动机于2009年推出，在3系、X3、X5、M2等车型中搭载，然而，丰田在开发Supra的过程中，发现N55发动机未能达到所需要的可靠性标准，作为回应，宝马与丰田联合开发了型号为B58的新款发动机（有传闻是因为丰田也看不下去宝马漏油了，大笑）

有点不一样的是，丰田Supra虽然没有采用这款发动机，但其本体结构几乎与B58TU无异，属于在B58TU结构基础上由丰田参与优化设计的新发动机。

外观方面supra起码做到了和概念车差不多的程度，而内饰方面也是最被人诟病的一点。supra与宝马Z4虽然都是出自同一平台架构下车型，但丰田的设计师还是融入一些较多的自家风格，典型丰田味道的三幅方向盘、浓浓雷克萨斯味道的的液晶仪表等。但是在中控的布局、电子档杆和i-Drive操作区都有浓厚的宝马风格。这样混搭内饰设计，不知道广大车迷能否承受这样反差。

而宝马的内饰就比较熟悉了。

宝马Z4已经先于supra上市了，在国内都已经是国六版本的车型，三款车型有两款都是2.0T的，只有顶配才是3.0T的版本，总体售价区间在48.88-63.38万元。说实话，价格是真的高，一般人实在消费不起。

而supra现在还没上市，还在路试阶段，最早也得2020年才能生产，价格方面，新车3.0T车型起售价为49990美元（约合33.83万人民币），豪华版53990美元，限量1500台的首发版则为55250美元，另外，欧洲方面上市第一年将会限量发售900台，至于是否会引入中国市场，目前还尚不得知。

很多粉丝也不满，没有搭载2JZ-GTE L6发动机的Supra还叫牛魔王吗？其实不用担心，这里要特别介绍一个人，全新 Supra 之父，同样也是 GT86 的开发负责人。

被问及丰田是否担心全新 Supra 被改装到 1000 匹的时候，他说了下面一段话。

"The question I ’m most frequently asked iswhether you ’ll be able to fit the 2JZ engine to it,"Tada tells us. "I tellthem, absolutely, please go ahead!"

意思就是，能不能装 2ZJ，当然能啊！！！

听到没，他爹都说他可以，我们还担心什么呢！

而且丰田给 Supra 预留了不少改装空间，据说还有方便安装 2JZ 而预留的 ……

具体的还用多说吗？咳咳。

总结

很多人不理解两家为什么要寻求合作，其实也是为了降低研发成本的需要，早些年日本车厂财大气粗，自然是一切可以从零研发开始。但是现在日本到现在还没彻底从泡沫经济的影响中走出去，而跑车的研发成本远远高于一般民用家用车，寻求合作，也是无奈之举。

所以Z4和supra虽然是公用一个平台，差不多的发动机和变速箱，也确实在一定程度上实现了合作，但本质上还是两款不同风格取向的车，Z4偏向公路巡航享受，supra适合赛道激情驾驶。很多车迷的担心还是不必的，日系跑车和德系跑车，风格永远不会一样。