汽车头条 - 一步到位国六b，东雪开启“E动2022+”备战国七

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一步到位国六b，东雪开启“E动2022+”备战国七

于俊杰 40484浏览 2019-07-31 16:39:18

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今年7月1日，全国多地率先实施国六排放，有些城市甚至先行实施了更为严苛的国六b排放。国六b相比国五各项排放指标普遍下降在50%左右，因此被称为史上最严苛的排放法规，其严苛程度要高于欧洲实施的欧六标准。

在此情况下，东风雪铁龙率先推出了全新的动力总成，完成了由国五到国六b的切换。目前东风雪铁龙旗下共有三套符合国六b的动力总成，分别是400THP+8AT、360THP+6AT和230THP+6DCT。

一步到位国六b

以400THP+8AT为例，这套动力总成由雪铁龙EP 1.8T发动机+爱信8AT变速箱组成，最大功率155Kw，最大扭矩300Nm，工信部油耗达到了6.4L/100km。值得一提的是，这套动力总成不仅完成了国六b的升级，还实现了“三升一降”。所谓“三升一降”，是指最大功率上升5Kw，最大扭矩上升20Nm，变速箱升级为8AT，工信部油耗下降了0.5L/100km。

这套动力总成之所以能够一步到位升级到国六b，是因为采用了经过优化配方的三级催化器+GPF的组合，使用了车载燃油蒸发泄露诊断系统以及车载加油油气回收系统，有效保证了颗粒物指标达标和燃油蒸发排放指标，使整套动力总成达到了国六b排放标准。

三大“黑科技”实现“三升一降”

这套动力总成之所以能够在升级国六b之余，还实现了“三升一降”，一个重要的原因是EP发动机搭载了三项“黑科技”。

第一项是气门升程和气门正时连续可变系统（Valvetronic+DVVT），这项技术将气门升程和气门正时连续可变系统整合到一起，优化了气流，改善了燃烧，减少了泵气损失，降低油耗约7%。

第二项是E-wastegate双涡道增压器，电涡轮的加持提升了瞬间加速的动态响应性，比传统机械式响应快了5倍。这台EP 1.8T发动机在1000转就开始介入工作，1500转就达到280Nm的扭矩输出，在1900转时达到扭矩峰值300Nm，并持续到4500转。

第三项是采用了岱高设计的电控离合式驱动水泵，缩短了2-3分钟的暖机时间，提高了发动机的效率，降低油耗和排放。

爱信8AT提升驾驶体验

全新的动力总成还搭载了爱信8AT变速箱，该变速箱在6AT的基础上加入了两个挡位，扩大了速比的范围，营造出更加丝滑平顺的换挡体验。在原本6AT变速箱锁止/滑摩控制、空挡模式、自学习控制的基础上，引入了Freewheeling功能、防盗功能、自动换挡功能和Direct Shift功能。Direct Shift功能是指当驾驶员发出动动力请求时，这台8AT变速箱不必像原来一样顺序降挡，它可以一步降至符合驾驶员动力请求的挡位。

此外，8AT变速器采用了更低稠度的变速箱ATF油，提升燃油效率约10%；采用全新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元，升级的换档逻辑（可跨档位换档），实现变速箱的极速响应，换档响应时间优化50%。

“E动2022+”备战国七排放

神龙汽车在2012年发布 “E动战略”，该战略围绕神龙公司动力总成更新换代的长线计划展开。目前东风雪铁龙旗舰车型C6和天逸已全部换装400THP+8AT动力总成；7月，搭载230THP+6DCT的新C3-XR正式上市。目前，东风雪铁龙旗下的主销车型已全部符合国六b排放标准。

从2015-2019年，东风雪铁龙已经完成了“E动二阶段”，发动机和变速器的迭代升级使其油耗下降了10-15%，动力性增强了5-8%，排放标准达到了国六b的要求。下一阶段，“E动2022+”将正式开启，在这一时期内，东风雪铁龙将推出PHEV、MHEV以及纯电动等多种电气化车型，计划油耗再降30-60%，动力再提升10-15%，以期满足国六或是国七的排放要求。