路虎揽胜极光，这是一款在豪华品牌SUV细分市场中定位非常特殊的车型，它虽然与奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5这些传统的中级SUV同处在30-50万元的价格区间，但极光却从不在尺寸、空间、加长这些这个级别车型的硬性指标上做功课，而是剑走偏锋将设计做到极致，这样的思路从2011年诞生到今天第二代极光的诞生，一直延续。

第一代极光初登中国市场时，其领先时代的前卫设计毫无争议地成为当时的最美SUV，虽然它的设计现在来看已没有那么超前，但极光所引领的一波悬浮车顶风潮确实一直刮到了现在。

今天，全新一代极光正式上市。乍一看就知道，极光没有变，还是那个只用设计就可以征服你的极光，也是那个充满先锋设计理念的、引领潮流的极光。

那么，在现在这个实用至上的汽车市场中，新极光除了设计还有没有其它的筹码来在它的细分市场上立足？面对BBA等一众强敌，极光又能否像8年前一样横空出世呢？

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

全新一代路虎•揽胜极光 2.0T轻混 249PS 运动科技版（41.78万）

奔驰GLC 260 L 4MATIC 动感型（41.98万）

宝马X3 xDrive25i M运动套装（39.98万）

奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型（41.38万）

凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型（36.97万）

从上表中不难看出，车身尺寸和空间绝不是极光的优势项目，在车长上比XT5相差超过了40cm，轴距相比GLC也差了近30cm。但对于路虎来说，他们并不把看重空间的消费者设定为极光的目标群体，路虎要做的是一款把设计做到极致的车型，而空间并不是极光应该去关注的东西。

一、颜值

外观

好评

8年前的极光就像集齐了宝石的灭霸，天下无敌，8年后的极光虽然没那么无敌，但依旧能打。35万的价格让你买到70万星脉的样子，星脉多好看就不用多说了吧。

新极光的车头部分明显有着更多的细节，前脸腮部及车辆侧身的香槟色配色成为了全新一代揽胜极光外观的点睛之笔，在细节之处体现出了这辆车的时尚感和精致感。

狭长上扬的车灯和更扁的中网比上一代更精致也更犀利了，泪眼式前大灯和流水式转向灯也颇具科技感。

和星脉一样的隐藏式门把手大大提升了侧面的视觉效果，再加上非常简洁的单腰线，让极光车侧显得非常光滑，这也是让新极光看上去与上一代最不一样的地方。

在新极光上，奇瑞捷豹路虎提出了一个“1毫米工程”的概念，指的是整车覆盖件之间的缝隙相比上代缩小42%，前大灯组与周围覆盖件之间的间隙所小到了1mm，仅为一张名片的厚度，这使前脸在视觉上更为浑然一体。

差评

还是下沉式车顶，还是隐藏式C柱，说好的新设计呢？说好的引领潮流呢？

看了新极光的车头终于知道为什么很多车企都在说设计的整体性了。太多零碎的元素相互之间没有呼应的就被摆在了车头上，让人有些看不懂。

内饰

好评

如果说新极光的外观有一些星脉的影子的话，那内饰就完全是照搬了星脉的设计，除了把旋钮换成了档杆，其余就没什么明显区别了，虽然很像，但很让人喜欢。

极光的车厢里有五块屏幕，中控两块都是10.2寸的，全液晶仪表盘一块，HUD抬头显示一块再加流媒体后视镜一块，有了五块屏你还用为它的科技感担心什么吗？

在下面的一块中控屏里镶嵌着两个带液晶屏的旋钮，这旋钮可不是一般的旋钮，它中间屏幕的显示内容会根据你正在操作的功能发生改变，类似的技术还用在了方向盘的多功能触控按键上，逼格和精致感瞬间提升。

差评：

虽然星脉是比极光更高端的车，设计也没挑，但毕竟已经是两年前的车型了，极光作为新一代车型，内饰一点都不改就有点说不过去了。

两块中控屏和周围的钢琴漆饰板确实漂亮，但确实也是个不折不扣的指纹收集器。

颜值得分：外观34内饰36 综合35（满分40）

二、动力

新一代揽胜极光使用了捷豹路虎的全新PTA豪华横置发动机平台，同时动力系统也做出了升级，搭载了捷豹路虎自主研发的2.0T英杰力发动机，匹配9速自动变速箱，并与一块48V电池组成48V MHEV轻混系统。

在驱动系统方面，这五款车均提供四驱车型，除了奔驰GLC是全时四驱外其余四款都是适时四驱，而极光也是唯一全系四驱的车型。

虽然五款车使用的都是2.0T涡轮增压发动机，但极光是其中唯一采用48V轻混动力系统的车型，而无论48V对于动力的提升有没有实质性帮助，极光的这台2.0T发动机也是五款车中功率和扭矩最高的一个，能够战胜这四款车，极光几乎就是同级别最强动力的2.0T了。

动力得分：23分（满分25分）

三、配置

亮点配置

1、全地形反馈适应系统

作为路虎品牌的看家法宝，这套四驱系统保证了路虎的每一款产品在同级别中都是越野方面的佼佼者。除了越野能力出众外，这套系统的操作难度也是几乎所有四驱控制系统中最简单的一个。

2、主动安全

极光的运动科技版是五款车中唯一配备了全套主动安全配置的车型，其中包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车和疲劳提醒等。

3、后桥限滑差速器

虽然这次我们对比的五款车都是四驱车型，但只有极光配备有后桥限滑差速锁，这势必会让极光的脱困能力领先于其它车型。

4、液晶仪表盘

奥迪的液晶仪表盘是最出名的，但极光上的这块12.3寸的液晶仪表尺寸更大，而其它三款车则都没有配备液晶仪表盘。

缺失配置  

1、天窗

虽然极光的全景天窗尺寸够大，但它也是五辆车中唯一天窗不能打开的一个。

配置得分：21分（满分25分）

四、油耗

油耗得分：9分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=88/1.03≈85

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

头条说：毫无疑问，极光在豪华中型SUV市场上是一个另类，它既不追求空间也不加长，顶着与别人相差几十厘米的尺寸差距依旧我行我素地发挥着自己的优势，而在设计、越野、配置这三个方面，虽然极光不能再像八年前那样开启一个设计的风潮，但它在与同级对手的比拼着还是占据着一定优势，只是当考虑到品牌、市占率和可靠性等因素后，消费者能否心无旁骛地去选择魅力十足的极光还将打上一个问号。