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近日，宝马公布了第二季度以及半年财报，单从数据上看，上半年业绩有些差强人意。
首先是宝马集团的财务状况。宝马第二季度营收同比增长2.9%，达到 257.15亿欧元。但息税前利润与净利润均低于2018年同期，分别下跌了19.6%、28.7%。上半年状况同样如此，营收同比增长1.1%，到481.77亿欧元。但息税前利润与净利润却接近腰斩，分别下跌了48.8%与52.5%。
与此同时，宝马集团汽车业务板块也不太理想。第二季度营收同比增长了1.9%，达到226.24亿欧元，息税前利润与税前利润同步下滑了23.4%、28.1%。上半年营收则为418.37亿欧元，同比增长0.8%，息税前利润却同比下滑69.5%至38亿欧元，税前利润也下滑了66.5%至14.56亿欧元。
在市场环境不甚理想的情况下，宝马的财务状况令人堪忧，但造成这种境况的原因也并非空穴来风。众所周知，在电动化席卷全球市场之时，宝马首先抓住了风口，全面布局电动化领域。
为了实现先前制定的4+2 战略转型，宝马首先要做的就是打造技术上的独有优势。为此，涉及到研发投入，宝马不惜一掷千金，2019年再度超越了2018年的高水平。
具体来看，宝马第二季度的研发费用总计14亿欧元，比上一年增加5.9％。 此外，在物业，厂房及设备方面的投资，增加超过三分之一至11.76亿欧元。效果是显而易见的，电动化步伐的加快，让宝马集团在电动汽车方面再次大幅提升。
到2019年底，宝马集团计划拥有超过50万辆汽车，配备全电动或插电式混合动力传动系统。到2021年，电动汽车的交付量预计将比2019年翻一番。2025年最初宣布的25款电气化车型现在将于2023年上市，比原计划早两年。宝马集团随后预计到2025年将出现陡峭的增长曲线，预计电动汽车交付量将平均每年增长30％以上。
宝马方面表示，关于技术研发方面，宝马不仅仅在持续扩大电动汽车和全电动汽车和插电式混合动力汽车，内燃机技术同样排上了日程表中。此外，宝马还在投资诸如燃料电池等新技术。
显然，大手笔的研发资金是使宝马利润“滞后”的根本原因，此外，一些不确定因素也使宝马上半年盈利状况陷入窘境。比如，上半年息税前利润的锐减，就很大程度上受到14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备的影响，另外，不利的汇率因素和原材料价格上涨对4月至6月的收益产生了抑制作用。
不过对于宝马而言，上半年也不全是利润锐减的坏消息。站在销量维度来看，宝马集团在今年上半年向客户交付的车辆数量比以往任何时候都多，主要原因在于宝马X3所在的主要市场获得了相当的份额。
具体看来，在全球范围内，宝马品牌向客户交付了1,075,959辆汽车，其中中国市场贡献突出，销量增长16.8%，达到350,592辆。在财报与销量的天平上衡量，或许用“喜忧参半”来形容宝马上半年表现最为恰当。
但坦白讲，经济和政治上的动荡并不会在时间进入下半年时戛然而止，市场环境仍旧是不得不考虑的关键影响因素。
对此，宝马公司财务管理委员会成员Nicolas Peter指出“在第二季度，尽管前期支出很高，但为了推动未来的移动性，我们仍然希望以可持续发展和盈利的方式实现增长，并塑造我们行业的转型，充分利用我们自身的潜在优势。”
基于对技术转型的期待，宝马集团对实现汽车销量的增长仍旧充满信心，并扩大了2019财年的目标，即在稳定的商业环境下实现8％至10％的息税前利润率。若有不确定性因素带来负面影响，宝马集团则认为2019年汽车业务的利润率将在4.5％至6.5％之间。
挑战是必然的，对于宝马而言，亟需权衡在电动化的方面的高额投入与实现盈利之间的关系。如何在大力实施关键性增长措施的同时，又保证提高绩效和效率，稳定自身的竞争力，是宝马下半年面临的关键命题。
评论 15
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全面布局电动化，是宝马的风口，希望能发展的更好！
还是有市场的啊，主要原因在于宝马X3所在的主要市场获得了相当的份额。
动化步伐的加快，让宝马集团在电动汽车方面再次大幅提升。
宝马集团汽车业务板块第二季度营收同比增长了1.9%
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宝马集团汽车业务板块也不太理想。第二季度营收同比增长了1.9%
利润下降了很多，
努力上进心
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方向指向还是比较到位，速度越慢方向盘轻，速度起来就重起来了，很好