集结更广泛越野玩家，推动越野及泛户外文化普及，“驾长车，踏破贺兰山缺；行无疆，共同探寻诗与远方。”

文/《汽车人》管宏业

从沙丘上腾空跃起再重重砸向地面，在沟壑中疾行悬架扭曲到极致，大多数车辆畏足的禁区，在北京越野BJ40面前不过是小菜一碟。前不久，北京越野BJ40全系产品在铁血军山的表演中上市。

BJ40环塔冠军版、BJ40PLUS、BJ40城市猎人版列阵贺兰，沙场点兵。与此同时，中国航天探月工程用车发布、北京®越野联盟成立，共同吹响了北京越野“新时代 新越野 新征途”的集结号。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊

“扛起‘中国越野车第一品牌’的大旗，是北京汽车越野世家义不容辞的责任与使命。”此前，北汽集团党委书记、董事长徐和谊对北京越野做出明确定位。他强调，北汽在自主板块必须寻求差异化竞争，培育独属于自己的“杀手锏”。“将越野做专做精做透，做出专业越野特色。围绕‘高、新、特’做文章。”

BJ系列成为硬派越野第一选择

也正是基于“做精做专做透”的思路，越野世家首创越野新定级，将BJ40旗下四大产品系列全新命名为S/P/C/SE系列，直观呈现越野世家的产品实力。

北汽越野车常务副总经理张国富告诉《汽车人》，四大产品系列根据不同用户需求定级，S是“极地硬派越野王”，P是“全域专业操控官”，C是“都市驾享自由人”，从地域、性能、身份多维度区隔，进一步将产品谱系清晰化。

与此同时，北京越野与中国航天探月工程的战略合作再一次落地，双方共同发布中国航天探月工程用车，其中BJ80成为中国航天探月工程院士用车，BJ40全系成为中国航天探月工程师用车，有效提升了北京越野产品的品质化与身份感。

北汽集团副总经理、北汽越野车董事长张健

2019年，北汽越野开始了一体化运营之路，开启了“深耕‘北京’，创赢未来”的越野车发展新篇章。独立运营的越野车研发、采购、制造、品牌、销售全价值链体系，保证了北汽越野从上端策略到终端执行整齐划一，保证了“北京”品牌各节点有力整合。独立运营半年多来，提升效果显著。

北汽越野车党委书记、总经理王璋

北汽越野车党委书记、总经理王璋透露，作为专注做越野车的惟一中国品牌，北京品牌通过20、40、80系列产品深耕市场，目前稳站越野级SUV细分市场第一名，市场份额高达百分之三十。

北汽越野车常务副总经理张国富

自2015年以来，BJ系列正在划出一条飘扬的曲线，年销量从2015年的3850辆，一路上涨至2016年9165辆，2017年19159辆，2018年3万辆。今年上半年再度逆势飞扬，销售2.5万辆，增长61%。可以说，在越野圈子里，北京越野的BJ系列已经成为消费者第一选择。

北京®越野联盟集结更广泛玩家

不同于城市用车，在北汽集团副总经理、北汽越野车董事长张健看来，硬派越野更多表征了一种文化认同与情怀。“硬派越野实际上创造的是一个挑战自我的环境以及释放自我的机会。玩越野的人特别重情义，也就是‘无兄弟不越野’。”

北汽越野车销售公司总经理张朝翔

“时代在变，市场在变，消费需求也在变，谁说城市中不能有硬派车！”北汽越野车销售公司总经理张朝翔结合市场提出新的观点。他介绍，北京越野将坚持差异化竞争策略，突出产品特色、服务特色，为追求越野极致体验的人群提供超越极致的越野体验。

这种独特的硬核文化恰恰也是北京越野长袖善舞的舞台。北京越野携手越野圈以及泛户外圈层的意见领袖越玩越野、四驱星球、荒野熊队、青视界，共同宣布成立“北京®越野联盟”。

张国富介绍，成立“北京®越野联盟”，将有效实现越野圈层玩家大集结，共同推动中国越野文化发展，同时联动更多的越野及泛户外资源，为用户提供更立体的极致体验。通过整合包括越野俱乐部、改装圈、户外圈、旅行圈甚至军迷圈资源，实现内容共享、IP共创、平台共融。此外，北京越野将跳出就车论车的局限，推出周边衍生与文化产品。

打造“中国越野车第一品牌”不可能一蹴而就，张国富对此有清醒的认识，他表示，树立品牌是长期的事，要稳中求快，不能说东想一出，西想一出。这个过程中北京越野将坚持两条主线：一条线是爱国、军工、品质、科技，另外一条线是真我、担当、自由、极致，军、民两条主线并行。

张国富强调，“北京®越野联盟”绝不是噱头，更不是玩票，而是经过深思熟虑策划推出。他相信，通过圈层力量，集结更广泛越野玩家，推动越野及泛户外文化普及。“驾长车，踏破贺兰山缺；行无疆，共同探寻诗与远方。”（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。