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身为未来发展主流选项的电动汽车，面对“续航里程焦虑”，最大的问题依旧是电池。对此，全球各大汽车品牌都在钻研电能的浪潮中“你追我赶”，而作为位居第一阵营的美国通用汽车和本田汽车也不甘落后。
目前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉对外宣布，通用将与本田一起开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作。此外，通用旗下的自动驾驶部门Cruise还将与本田联手，研发一款定位于全球市场的创新型自动驾驶车辆，并将会大量投入生产。
“抱团取暖”难道只是一时兴起？
显然不是，作为各大厂商的必争之地的新能源领域，电池电芯研发无疑是十分烧钱的，庞大的研发成本压得很多车企都喘不过气来。此前通用汽车曾表示，随着汽车电气化进程的推进，各家车企纷纷发布新能源战略，但仅靠各家车企的单打独斗无法完全实现汽车电气化。
而作为其“老搭档”的本田，受到了自身在电动车领域发力较晚的影响，在2016年下半年才设立电动车业务部，而于2017年设立的“宏伟”电动车目标：到2030年全球销量有三分之二来自电气化车辆，涵盖油电混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车和氢燃料电池车。就目前销量来看，若想真的实现起来，联盟是做好的选择。
截止到目前，此次合作还尚未给出详细内容，但对于本田来说，通过本合作可以获得通用在电池领域的领先技术，而通用则可以扩大规模效益降低成本。作为早在2013年就组建燃料电池“轴心国”，共同推进技术研发及氢存储设施的通用与本田，在此后的每次合作都是成绩卓著，而此次又双叒是一次“老朋友”携手，其成果值得期待。
在这个技术决定一切的时代，闭门造车不如一起研发，随着现在新能源汽车补贴政策的逐步退坡，市场面临全新洗牌，大浪淘沙下，实力过硬才能屹立于国内市场，通用汽车与本田在电池电芯方面的研发合作仅是个开始。
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新车型前脸设计层次分明就是它的车型最大的亮点
追求运动、性能，凯迪拉克ATS-L也可以啊，没必要买一辆国产
黑色和棕色的配色很独特也赚了不少眼球哦
这车各人爱好不同也有人感觉很帅气哦。
合资B级车都可以随便挑了，追求运动、性能，凯迪拉克ATS-L也可以啊，
追求运动、性能，凯迪拉克ATS-L也可以啊，没必要买一辆国产
随便挑了，追求运动、性能，凯迪拉克ATS-L也可以啊，没必要买一辆国产
合资B级车都可以随便挑了，追求运动、性能，凯迪拉克ATS-L也可以啊，没必要买一辆国产
两个行业大佬的合作，势必引起一场技术创新的大变革。
这价格主流的合资B级车都可以随便挑了，追求运动、性能，凯迪拉克ATS-L也可以啊，没必要买一辆国产的性能车
新车型核心技术很好内饰配置也不错未来的发展也很好是一款比较火爆的车型
整体实力不错
各有各的打算
各有各的特色
除了零部件方面的合作，通用旗下的自动驾驶部门Cruise还与本田联手，双方希望研发一款创新型自动驾驶车辆，用以缓解交通拥堵。