随着汽车排放国六标准时代的到来,“节能减排”越来越成为广泛关注的话题。自从5.21“大吨小标”轻卡问题曝光后,各家企业纷纷改革升级。而此时的江淮却迎来了自己的机遇,一直以来主打轻量化、高经济性的江淮轻卡产品,不仅辆实测数据完全符合国家法规,还在汽车“新四化”的升级中早有建树。种种因素的结合让用户对江淮的认可度再次提升,江淮康铃也因为这次机遇,再次赢得了广大用户的信任。

走在行业前列 江淮康铃绿色节能轻量化之路

我国汽车的二氧化碳(CO2)排放量大约占总排放量10%,再加上其他有害气体和颗粒物,汽车与环境之间的矛盾正在加剧。据有关研究,一般情况下车重每减轻1kg,则1L的汽油可以使汽车多行驶0.011km。与此同时,汽车减重不仅减少了油耗,也减少了二氧化碳排放量,同时也减少了如氮化物、硫化物等其他有害物质的排放量。因此,汽车轻量化是面对环保与节能需求环境下的大势所趋。

节能与环保是各行各业未来的重点发展方向。对于轻卡而言,要想实现节能与环保,轻量化技术显得尤为重要。事实上,所谓的“轻卡轻量化”是指保证整车强度和安全性能不受影响的情况下,通过先进的设计方法、外观和结构改进、零部件替换或使用新材料最大限度的减轻整车重量,从而尽可能的提高轻卡车型的动力性能,减少燃料消耗,降低排放污染。

守护蓝天白云 江淮康铃恪守“轻量化”品质

近年来随着制造工艺的不断进步,越来越多的轻量化材料被应用于轻卡产品上。对此,江淮康铃也占得先机。

多年来江淮康铃一直致力于解决城市配送最后一公里的方案,为了让用户获得高效便捷的用车体验,同时顺应产业变革及节能减排的时代需求,对轻量化进行了诸多探索与实践,在轻量化技术研究领域,通过轻质材料选择、结构设计优化与制造工艺提升三方面全面提升轻量化能力,以满足环保、燃油经济性、动力性、耐久性、安全性和制动性等多方面需要,推出了轻量化的康铃商贸版、快递版、搬家版等车型。

在轻量化车型出产的背后,是对品质的严格把关,江淮康铃推出的轻量化车型在保证车架、悬架、前后桥、轮胎超强承载力不变的前提下,实现轻量化设计。驾驶室高强钢鸟笼式框架设计,抗冲击性得到显著提高,提升了车辆整体的安全性。高强度铝制飞轮壳的轻量化设计在保证车辆动力的前提下,更具备低油耗的特性。目前,包括康铃在内的多款江淮轻卡车型的变速箱外壳、储气筒、以及防护栏在材质选择上均使用了强度高、质量轻、寿命长的铝合金材质,多方面减轻车身的自重,全面实现轻量化目标。

新康铃H5,拥有高性价比,其大货箱(16-20方)是短途物流车辆的可靠保障,适合承载2-5T的城市商贸/搬家等行业。整车采用轻量化货箱/铝合金储气筒、侧后防护,使其强度更高、更美观、更耐用。在高效提升方面,新康铃H5采用江淮锐捷特发动机+铝合金江淮五十铃技术5档变速箱+合资驱动后桥,其经典的黄金传动系统,在降低自重的同时,使整车更加稳定,燃烧更充分,油耗更低。

一般来说,轻卡的轻量化材料和优化结构设计,对材料和结构的变化要求更加严格。以江淮轿卡为例,整车采用复合蜂窝板材料制造的厢式货箱,比传统钢铁结构的货箱轻了600公斤左右。除了质量更轻,货箱的耐腐蚀性更强,也更加容易得到修复。

轻卡轻量化设计的初衷,一方面是要严格符合国家法规,另一方面就是要为广大用户谋福利。江淮康铃在轻量化的设计的过程中,不仅让整车重量更低,滚动阻力更低,同时,整车重量每降低10%,燃油经济性可优化6%-8%,对于城配用户来说,选择轻量化的康铃产品将进一步降低用车成本,提高运输效率。

康铃新宽体J6真正做到了降自重不降承载,在动力方面有D25和Q28两款动力可选,两款动力均依法合规,满足蓝牌上牌标准要求。D25动力,德威高效动力,发动机首保3万公里,间隔5万公里保养;Q28优质动力,匹配稳定底盘平台,油耗更低,经济性能更优,两款高效动力组合,真正做到了超长续航,长效换油。在承载方面,2.5吨前桥、5吨后桥,蓝牌自重合规,变截面少片板簧设计,使自重更轻,柔韧性更好,舒适度更高。不仅如此,配置的130L塑料油箱,相比120L铁油箱,减重65%,但巡航里程更长。

在汽车“新四化:电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势下,轻卡行业的轻量化也势在必行。江淮康铃一直狠抓产品的可靠性与经济性,同时又拥有成熟、优质的售后服务,进而收获了越来越多的优质大客户。今年6月,江淮轿卡国六新品上市发布会在山东青州举行,会上发布了旗下两款“轻量级”产品——江淮轿卡X5与江淮康铃J系轻卡。活动当天,胎大王信息科技有限公司就与江淮康铃签订了100台的战略合作协议,为江淮康铃的“蓝天保卫战”开了个好头。

未来,江淮康铃将继续在新材料应用、结构优化以及制造工艺提升等方面不断突破,以产品品质为基础进行轻量化的研发,为整车轻量化提供系统的解决方案,力求进一步提升车辆使用效率,为广大用户提供更加轻量化出行体验。