时间是让人猝不及防的东西，一转眼就进入了2019年的下半场，随着梅姨带着脱欧的遗憾失望而去，迎来新上任的英国首相约翰逊，经过六年长跑“北戴合”交叉持股尘埃落定，小鹏汽车车主维权事件吐火如荼等热门事件接踵而来。

而与这些汽车圈的热门事件同步的是，刚刚踏入2018年的下半场，就有汽车人就开始选择转身重新出发，其中不乏有企业内部的大调整，亦有全球企业高层的大换血等等，总之，在这个阉人的七月，他们在自己原有的岗位上求新求变，寻找着全新的突破。

如今，下半场的第一个月已过，在焦灼的车市下半场，整个汽车行业的军阵中又有哪些全新的排兵布阵呢？

上汽广汽内部提速大调整

▲广汽集团总经理冯兴亚任广汽新能源董事长

自广汽集团发布深化机构改革之后，迎来了首次集团层面的高层“大换血”，在7月末，广汽集团机构改革“动刀”自主，并对集团总部和部分投资企业领导干部进行调整和交流轮岗。

其中包括，冯兴亚任广汽新能源董事长；刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛任广汽乘用车总经理；郁俊兼任广汽集团国际业务本部本部长，不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理；胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长。

而此次广汽集团此轮机构调整和调兵谴将有两大特点，一是推进研产销一体化，举全集团之力发展自主品牌事业；二是顺应行业发展趋势坚定集团国际化、数字化发展道路。

▲张跃赛履新广汽乘用车总经理  

值得一提的是，此次任广汽乘用车总经理张跃赛，曾任广汽本田企管部部长、广汽丰田副工厂长、广汽日野副总经理、广汽乘用车副总经理、广汽三菱党委书记和执行副总经理，现任广汽商贸党委书记、董事长。他具有商贸及多个合资车企丰富的整车生产和销售经验，熟悉广汽自主品牌的发展情况，或将更好地发挥其强大的管理能力和业务优势，促进广汽集团自主品牌的整车和商贸板块协调发展。

除了广汽之外，上汽集团随着王晓秋接任陈志鑫升任上汽集团总裁之后，与之同步的上汽集团副总裁也最终敲定，以及其原有的上汽乘用车总经理职位也尘埃落定。

其中，卫勇与杨晓东担任公司副总裁、祖似杰担任公司副总裁与总工程师、陈晓东担任公司董事会秘书与证券事务代表，而原上汽集团国际业务部总经理杨晓东或将履新上汽乘用车总经理。

值得一提的是，早在四年之前，杨晓东便开始率领上汽集团国际业务部开始海外拓荒，四年之间佳绩不断，曾负责上汽集团海外三个生产基地的建立、三个海外创新研发基地的建设，促进上汽集团在6个市场上的销量实现“万辆级”突破，而其直接带领荣威、名爵之后，也期待着其继续带领上汽自主品牌向前发展。

广汽与上汽作为中国的头部车企，率先意识到自主品牌的重要性，在自主品牌用人的排兵布阵上提前调整布局，为自主品牌能够顺利度过车市的漫漫寒冬而“储备粮草”。

东风雷诺高层大“换血”

▲东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁魏文清

时隔3个月后，销量陷入颓势的东风雷诺再一次不得不启动了“换帅”救援，7月7日，东风雷诺发布公告宣布，经东风汽车集团有限公司推荐，东风雷诺汽车有限公司董事会确认，魏文清于7月7日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁，接棒翁运忠。

资料显示，魏文清拥有30余年汽车行业从业经验，1995年进入神龙汽车有限公司，曾担任多个部门主要负责人，包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务，2014年进入东风汽车集团有限公司，历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。

事实上，这已是东风雷诺在不到一年时间之内的第三次高层人事变动。其中，不乏从东风日产、一汽-大众奥迪转战而来的“营销老手”洪浩及葛树文，但都没能挽救东风雷诺的不断下滑的销量。

数据显示，6月份，东风雷诺销量仅为1503台，同比下滑幅度达67.21%。1—6月累计销量为8901台，同比下滑75.97%。

随着外部市场整体大环境的下滑，以及东风雷诺内部问题的堆积，再加之“2022愿景”40万辆目标销量的压顶，可见东风雷诺内部高管的压力可想而知。

宝马敲定“继任者”齐普

在奔驰的掌门人蔡澈退休之后，宝马的全球掌门人也在七月份迎来了换帅时刻。

7月19日，宝马监事会在美国宝马工厂讨论了新任宝马掌门人的人选，根据宝马集团公告官宣，目前负责宝马生产制造的齐普策先生（Mr. Oliver Zipse）成为了新一任的宝马集团董事长，而其将在8月16日起正式接棒现任董事长科鲁格，而科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。  

资料显示，齐普策生于1964年2月，他出生于德国海德堡，1991年毕业于达姆施塔特工业大学，获得工程师学位，随后加入宝马集团，任职研发与生产培训生。2009升任宝马集团高级副总裁，负责技术规划，2012年开始负责企业规划与产品战略。2015年5月，升任生产部负责人。而且，齐普策先生同科鲁格在宝马的升迁路线一样，科鲁格同样是由生产制造负责人升任宝马集团董事长兼CEO一职。

但实际上，此时摆在宝马新帅齐普策面前的，首先是要迅速恢复宝马集团内部的士气，毕竟，在全球汽车产业面临新四化转型的重要战略期，宝马也正处于转型的深水期，此时掌门人的更迭，自然难免会对于整个团队产生一定的影响。

同时宝马集团宣布加速电动汽车战略，到2023年，宝马集团将拥有25款电动汽车，提前两年完成既定目标。而新帅齐普策是否会继续延续这样的路线图？宝马在中国市场的路线该如何前行？这一切都成为齐普策正式升任之后，外界所关切的焦点话题。 

此外，前东风英菲尼迪执行副总经理雷新或将调往东风汽车集团有限公司正在筹备的新能源汽车项目，袁穆行（Michael Ramsey）将接替施茂霖（Daniel Schmollinger），于8月1日起正式担任保时捷中国网络管理和拓展副总裁一职等等。 

时间的车轮被拉入下半年，但车市寒冬的阴霾持续不散，不论是对于企业还是个人而言，都将面临着前所未有的挑战。尤其是自主品牌，从广汽上汽大规模的内部大刀阔斧的人事调整来看，也表明了自主品牌誓要改革的决心。

与此同时，各大车企也希望通过人事上的调整来助力下半场能够冲刺一下，在寒冬中努力接近年初时定下的“小目标”。

附：7月人事变动表