红旗，这个沉寂多年的国民品牌，在2018年初以全新的面貌示人，打出了“中国新高尚品牌”的口号。虽然全新的设计语言和恢宏浩大的战略令人眼前一亮，但对于它就究竟能否重新焕发生机，多数人在当时还是持保留意见的。

然而，在全新品牌形象发布后的这一年多来，红旗不断用出色的销量成绩证明自己。2018年，红旗提前完成3万辆的年度销量目标。2019年，红旗将这股势头进一步扩大。今年1-6月，红旗累计销售新车3.32万辆，超越2018年全年销量总和。7月，红旗品牌销量突破8800辆，创下新高。

仅仅1年多的时间，红旗就呈现出截然不同的面貌，不免让人有些惊讶。在人们以往的印象里，红旗车大多只出现在政府机关的停车位中，坐在主驾驶的司机永远带着一副白手套。而现在红旗的月销量直逼万辆，而且连续数月呈上升趋势。

我们不禁会好奇，它们都被谁买走了？为了一探究竟，汽车头条App对北京地区的红旗4S店进行了实地探访。

店面环境高雅客流大

为了尽可能的保证调查结果的可靠性，本次头条君对北京地区的3家红旗4S店进行了走访（北京地区一共4家）。首先，头条君来到位于东城区的红旗4S店。该店位于汽车城内，但还是能一眼找到红旗品牌的店面，外部的金色装饰显得很有格调。

让头条君稍感意外的是，尽管是周一，而且外面还下着雨，店内的顾客却不少。当时有一对30岁左右的情侣正在跟销售打探红旗HS5的情况，看起来有很强的购买意愿。同时，头条君还在该店内见到了一伙中年人以及一位老年人，貌似已经进入交款环节，而购买车型都是红旗HS5。如果是周末，想必这家店的客流量会更大。

HS5是红旗品牌首款SUV，而7月份刚刚上市的HS7则是定位高于HS5的C级豪华SUV。店内摆放着一台指导售价45.98万的红旗HS7顶配版，销售人员表示，由于是刚刚上市的新车，HS7目前没有任何优惠。虽然价格不低，但目前已经接到少量订单。但不同于HS5，HS7的消费者以中年人为主，年龄最大的甚至有70岁。这也很好理解，毕竟大多数年轻人的消费能力还不足以购买HS7.

除了热闹的店面和崭新的车辆，红旗4S店另一个让头条君印象深刻的是店内的设施，气派、优雅的装修显示出对消费者的尊重。除了产品的推陈出新和年轻化营销，红旗在渠道建设方面也在同步跟进，综合实力的大幅提升让红旗有了今天的成绩。

那么在火爆销售的背后，红旗有多少车是以政府采购与的形式卖出去的呢？实际上除了H7以外，红旗目前所有在售车型都是面向私家车市场的。而在推出H5和HS5之后，H7的销量在红旗品牌中的比重就非常小了。

HS5订单火爆提车难

没有多做停留，头条君紧接着来到了位于朝阳区的另一家红旗4S店。与上一家店面一样，这家红旗4S店采用了品牌统一的“金碧辉煌”风格，店门口矗立的国旗进一步提升了尊贵感。话不多说，既然来了就赶紧进去看看。

进入店内，“打头阵”的依然是H5和HS5两款“5系”车型，而H7和HS7则分别位于其后。得益于较好的地理位置，这家位于朝阳区内的红旗4S店同样比较热闹，而人气最高的车型依旧是HS5，除了一位正在跟销售交流的年轻顾客之外，还有一对年龄偏大的夫妇貌似正在签订购车合同。通过本次走访可以看出，目前红旗4S店的客流量已经比较接近甚至达到了主流品牌的水平。

虽然被HS5抢了风头，但销售人员表示，目前店里最走量的车型还是H5.“H5这款车相对来说价格比较亲民，十几万的售价跟高配版的速腾、宝来已经差不多了，但这是一款B级车”，不难看出，红旗H5的价格对年轻人确实具有吸引力。

从这家店的情况来看，红旗H5目前有2万元左右的综合优惠，综合优惠是指现金优惠+置换补贴+贷款补贴等一系列优惠，单纯的现金优惠大概在1万元多一点，而且现车充足，大部分配置和颜色都可随时提车。

而红旗HS5是没有丝毫优惠的，销售人员表示由于目前该车的产能还没有完全释放，而订单量又非常大（每个月将近100台），所以红旗HS5现在订车的话，至少要等一个多月，而且特别强调了“是一个多月，一个月肯定提不到车”。而从店外停放的库存车来看，确实也是以H5和H7为主，HS5和HS7只有少量库存车。

购买人群方面，红旗HS5以30岁左右的年轻消费者为主，地区来看，南方地区的经销商对红旗HS5的需求量很大，该销售表示这是其在接受培训时得到的信息。作为诞生于长春的品牌，红旗的影响力正随着全新的品牌形象扩散至全国。至于红旗HS5何时能给出优惠，该销售预测：“最早也得明年下半年”。显然，其对红旗HS5的销售前景非常看好。

H5车主最小仅20岁

经过对前两家店面的走访，头条君基本已经了解了红旗目前在消费者群体中有着怎样的地位。所以来到第3家红旗4S店的时候，心中已经有了大概的预估。

果不其然，H5和HS5依旧是绝对的主力车型。提车周期方面，这家店也给出了与之前完全相同的答案，H5有现车，但HS5要等一个多月。销售说道：“目前我手里就压了6个HS5的订单（还没交车的），店里订单量最大的销售手里有15个HS5的订单，全北京那么多销售，我们肯定不是最优秀的，你就想这车现在卖的有多好。”从它的语气中不难判断，红旗HS5确实很受消费者欢迎。

H5方面，这家店同样可以给出1万多的综合优惠。但令头条君感到意外的是，红旗H5最走量的车型是售价14.68万的入门版，算上优惠之后，裸车价大概在13万多一点，这确实是亲民的价格。而且销售表示，买红旗H5的年轻人很多，大多数只有25-26岁，最小的客户甚至只有20岁。

得知居然有20岁的年轻人会去买红旗H5，头条君着实感到十分意外，甚至有些不解。但仔细想想，或许红旗的品牌价值不仅在老一辈人眼中至高无上，在现在的年轻人看来，红旗同样不输给合资品牌甚至豪华品牌。

俗话说耳听为虚，眼见为实。经过一天的实地走访，头条君切实的看到了红旗的改变。亲民化的产品定位和年轻化的营销策略已经成型并取得了显著效果，而红旗品牌的底蕴和尊贵感则是其他品牌无法带来的，二者结合在一起就突出了红旗在市场中的独特定位，使得其有了老中青三代人“通吃”的魅力。未来，红旗将进一步丰富产品阵容，并完善渠道建设。以目前的势头来看，2020年完成年销10万辆“小目标”并不困难。