“陈总，这个价格没搞错吧？”

“请大胆地宣布吧！”

“好咧。领克03+性能套装，22.88万元！”

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一改以往车企发布新车的刻板印象，领克03+上市价格是由三位准车主来公布的。两男一女，每个人公布一个价格，刚好三款。女士优先，率先公布最高配置的价格，当她拿着写有价格的小纸条时，竟然下意识地冒出了一句：“陈总，这个价格没搞错吧？”

站在一旁的领克汽车销售公司副总经理陈思英回复她，“请大胆地宣布吧！”

“好咧。领克03+性能套装，22.88万元！”胡女士的喜悦溢于言表，“我们之前的预期是这款车可能要卖25万元，这个价格太意外了！”另外两位男士公布售价的两款车型，分别是驭风版和猎风版，市场指导价一个比一个低，19.88万元、18.58万元。

为什么三位车主都由衷地感慨领克03+定价很实惠？因为这款车全身都是宝贝——上好的材料武装到了牙齿。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰透露，吉利汽车集团从高速度增长到如今的高质量发展，坚定了品牌向上的执念。“车子卖不好，不怪消费者，因为做得还不够好。所以，领克要持续推好车、好产品。”

东西够好，价格也实惠，这就是胡女士和两位男士吃惊于领克03+售价的原因。

领克只做好产品

这是一个方向不对、努力也白费的时代。早期的终端汽车消费可以通过低买高卖、信息不对称等赚取利润，主机厂甚至可以通过外形山寨、超级模仿秀、甚至低价就可以把照葫芦画瓢的产品卖出去。如今，市场竞争越来越激烈，几乎每隔三五天就有一款新车诞生，并且利润空间越来越小，汽车品牌尤其是内外交困的中国汽车品牌如何求得夹缝中生存？

还记得宋丹丹在小品中引用的刘晓庆的那句名人名言吗？“做人难，做女人更难，做名女人更是难上加难。”令人捧腹的同时，不免辛酸。中国汽车冲高的号角已然吹响，但是，他们面临着种种难以想象的艰辛。林杰坦言：“打造品牌很难，打造中国品牌更难，打造中国高端品牌更是难上加难。”

以往，汽车外观漂亮一点就以卖出去，现在卖车越来越难。一方面，消费者越来越懂汽车；另一方面，互联网的普及和呈现方式，让汽车这种标准化的产品越来越透明，如果车不好，很快就会暴露，品牌的“人设”很容易崩塌。所以，林杰表示，“车子卖不好，不怪消费者，只能说明你的产品还不够好。”

中国品牌不管多难，必须坚定不移地向上走；如果向下了，是没有出路的，因为你根本没有空间能够提供给消费者更好的产品。吉利汽车集团从2017年的高速发展，到2018年的高质量发展背后，折射出的是其追求高质量、品质化的决心。品牌向上、技术向上、打基础、连内功，才能赢得未来竞争。

“于领克而言，打造高端品牌就要把最好的产品、最好的品质呈现给消费者。”据介绍，在收购沃尔沃之后，吉利集团与沃尔沃实现了充分的技术协同，包括CMA架构等在内的技术成果，奠定了强有力的技术基础。

举个栗子，来自沃尔沃的Drive-E 2.0TD发动机整体性能十分优越，连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号。“这么好的发动机，领克肯定要把它搭载在最好的产品上。”而这就是领克03+的动力配备，同时，它还搭载了业界公认的最成熟最稳定的爱信第三代8AT变速器，构成最牛动力组合，在这套组合的加持下，领克03+最大功率187Kw/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1800-4800rpm，百公里加速仅5.9秒，最高极速可以达到250km/h，在A级轿车中，这是绝无仅有的速度。

著名性能车高尔夫GTI的零百加速为6.9秒，领克03+领先了足足一秒钟，别小看这一秒，在赛道上，相差0.1秒都意味着要落后N个排位。再多啰嗦一句，中国高铁的时速为250-400km/h，动车的时速为200km/h以上，别说是汽车了，就算是开着领克03+追赶动车，那也是妥妥的。

赛车手看得上的品牌

没有钱是万万不能的，但钱也不是万能的。领克吸引了多次取得WTCC冠军的伊万·穆勒和比约克。

我们无从得知领克花了多少巨资才请得动如此世界级的赛车手，但是，可以确定的一点是，他们对领克品牌和车型的认可和信心。实际上，领克虽然知名度不高，但是认可度和接受度都非常高，甚至在车主中间的推荐度更高。

现年49岁的穆勒大叔堪称高龄赛车手，其拥有丰富的赛事经验，阅车无数、服务品牌无数，选择跟领克携手，可见其对领克汽车的信心。对于知名赛车手而言，荣誉是绕不过去的情怀，无论如何都不能砸了自己“冠军车手”的金字招牌。而2019赛季的WTCR将赛事规则修改到了“接近量产车”的水平，这实际上是对赛车自身实力是否够硬核的考量。应该说，赛车手的眼光是很挑剔的，巧妇难为无米之炊，没有一个利落的座驾，老司机也没法开得快。

领克是第一个敢于参加WTCR的中国品牌，并且在知名赛车手的加持下，首站就夺冠。实践证明，经验丰富的赛手，选择也很老道。

三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。以往汽车行业的标准都是由国外品牌来定义的，如今这一状况正在被改变。中国汽车已经到了定义行业标准的时刻。包括配置标准、车联网标准等。而吉利集团在这方面也保持了领先的水平，“是目前车辆智能辅助驾驶技术，包括国内L2级别自动驾驶技术运用规模以及运用量最大的企业。”

当然，您也可能质疑说，性能车不在乎那些花哨的配置，但是对于普通消费者而言，多增加一些实用的配置总是好的，毕竟汽车是拿来用的。领克03+所拥有的四驱模式，车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、主动刹车、全景影像、全速自适应巡航、可开启式全景天窗、无线充电等等一系列高科技配置，都体现了这个品牌的诚意，作为消费者，谁会说不喜欢，恐怕只有偷着乐吧。

凭什么跟合资品牌正面刚？

为什么在领克之前没有中国性能车？因为技术。长期以来，中国汽车品牌已经制造出了大量的轿车、SUV车型，但大多处于低水平重复阶段。

性能车对于质量、安全要求甚高，既要品质过硬又要素质硬核、好看又好开，这对于中国汽车来说，是一种考验。再加上中国消费者对于外观、空间要求更高，性能如何退居其次、性能再好遇到堵车也跑不起来的心理，一定意义上忽略了这一细分车型。汽车行业为消费者解决的依然是“有车可买”的痛点，而不是追求速度、做工、细节的一小撮消费者所追求的“挑选一台适合自己的车”的诉求。

如今，领克品牌已经诞生三年。首款产品推出也近两年。领克旗下的每一款产品，都遵循着价值上对标豪华车、价格上对标合资车的原则。领克03+也不例外。

“初见倾心、久处不厌。”领克品牌研究院副院长朱凌用这八个字来形容领克03+可以为消费者带来的愉悦感。除了前文提到的最牛动力组合，助阵03+碾压高尔夫GTI的零百加速，这款车在配置配备上也达到了豪华车的程度。

领克03+虽然大体上跟普通版03一致，但是细节之处做了大量的强化处理，辨识度极高。朱凌介绍，这款车内饰使用了大量的豪华品质Alcantara面料，座椅、中控副驾、方向盘、排挡把等处，都有明显的Alcantara覆盖。

这种材质手感类似于翻毛皮，鞋子、包包、服装等也常用这种材质，并非真皮，但比真皮价格贵，用朱凌的话说，“论米卖，非常昂贵。”在跑车、运动车型上面，经常可以见到使用这种面料。真皮材质座椅看起来虽然高级，但是容易打滑、寿命短、不耐用，并且夏天烫屁股，冬天冻屁股；织物面料刚好相反，耐用、不打滑，冬天不冷、夏天不烫，但是看起来有点low。Alcantara作为人工合成的面料，是前两者的集大成者，不仅看起来高级、手感好、防滑、耐用耐磨耐刮、易清理，是除了碳纤维以外，超跑必备的材质。

当然，世上没有完美的东西，好东西自然也是不便宜，任凭Alcantara有很多好处，也有一个最大的缺点，那就是死贵。一些车迷通过改装店自行加装了这种面料的内饰，仅一个方向盘套在某宝的报价就是468-756元不等（实体店价格可能更高）。也正是因为03+用了这样上好的材料，所以原材料供应有限，导致了它的产能也有限。

用上了最贵的材料还不算完，领克03+为了营造时尚运动的品质感，还要在Alcantara上面打孔，并且还要保证打孔不变形，为此又要采用更多的工艺。

领克03+较普通版03增加了碳纤维套件，该套件是全手工打造的，工人将碳纤维材料一层一层地铺在模具里面，每一层都是实实在在的碳纤维，防紫外线的水平已经超过了大部分豪华品牌的要求。

考虑到大部分消费者的用车场景体验，领克03+安装了主动式电子阀门，可以营造出两种排气效果。而这种阀门也是在豪华车和高性能车上才被使用的。在赛道模式下，阀门自己会打开，澎湃声浪带来激进的驾驶状态。如果车主只是在市区驾驶，还可以切换到舒适模式，让电子阀门关闭，这样又可以享受一辆静谧的豪华品质车型。