车市寒冬下日系车逆势上扬，而赶超德系就是日系上扬最明确的标尺。

近日，在由威尔森发布的乘用车市场终端零售销量统计中显示，2019年7月乘用车市场上，日系品牌在华销量达到39万辆，相比德系品牌的40万辆只相差1万辆，而两个车系的市场占有率分别为28.4%和29.8%，之间只相差1.4个百分点，如此小的差距对于近年来在市场上一直被德系压制的日系来说，似乎是迎来了一个逆袭反超德系的绝佳机会。

图片来源：威尔森汽车智能决策

销量与份额“双升”迫近德系

同样在乘联会发布的销量数据中也显示，2019年日系与德系在销量和市场份额之间的差距整体呈现缩小的趋势。  

1-7月，日系车的累计销量为2490864辆，德系车累计销量为2763890辆，市场份额分别为21.8%和24.2%，而2018年同期，日系车前7个月销量为2335882辆，德系为2749543辆，市场份额分别为18.6%和21.9%。

一年间，日系与德系车销量的差距从413661辆缩小到273026辆，同时市场份额差也从3.3个百分点缩小到了2.4个百分点。

数据来源：乘联会

在过去四年间，日系品牌市场份额最高的为去年的19.6%，最低的2016年只有16.6%，但今年前7个月已经达到21.8%，到年底日系很可能实现近五年来首次突破20%的市场份额。

而在中国汽车工业协会的统计数据中，今年1-7月日系车的市场份额为21.8%，德系23.5%，相差1.7个百分点，2018年1-7月日系份额仅为18.1%，较德系的21.4%相差3.3个百分点。 

由于统计口径不同，每家机构发布的销量数据都会有或大或小的差别，甚至在某些统计数据中，日系在今年5月就已经完成了对德系车的单月反超，但无论是乘联会、汽车工业协会还是最初提到的威尔森，种种统计口径的数据都显示了，日系在今年前7个月的表现是非常抢眼的，也德系车之间的差距相比去年大幅缩小。

日系上扬，谁占头功？

日系品牌在销量和市场份额上的“双升”，自然离不开日系车企优异的市场表现。

相比去年同期，今年1-7月间日系车企在厂商销量榜上整体呈明显上升态势，其中东风日产已经超越上汽通用五菱排名第五，且距离第四的吉利只相差不到2万辆。

而从单月销量表现来看，4-7月间东风日产的单月销量均超过了吉利，甚至在4月时东风日产还曾短暂地超越吉利和上汽通用，排在南北大众之后位列第三。因此在下半年，东风日产很有可能超越吉利，在年末时较2018年提升2个名次，成为厂商销量榜的第四名。 

数据来源：乘联会

而在乘联会公布的厂商狭义乘用车综合销量榜上，除东风日产外，广汽本田、东风本田、广汽丰田也都在排名上有了明显的提升。其中广汽本田和东风本田分别从去年的第11和第13提升至第8和第9位，广汽丰田也从第15提升到了第13名，一汽丰田则略有下滑，从同期第9降至第10。

在豪华车市场，雷克萨斯成为最大赢家，7月以16110辆的成绩反超凯迪拉克，领跑二线豪华品牌阵营，而雷克萨斯在今年1-7月累计销量也突破了10万辆大关，同比上升了31%，与凯迪拉克也只有不到2万辆的差距，而去年同期雷克萨斯累计销量落后凯迪拉克超过4万辆。

中级车成德日之争胜负手

从2018年开始，随着自主品牌市场份额的连续下滑，合资与自主的市场份额之争结果已经明朗，而在合资细分市场中，由于美系、韩系和法系的萎靡，德系和日系的竞争就成为了最大的看点和悬念，而美韩法退让出来的市场份额也顺理成章地被德系日系所“瓜分”。

在德系方面，南北大众在去年开启的SUV“车海战术”开始于今年收到成效，除了“神车”途观和途昂继续合力稳定输出外，包括途岳、探岳、探歌和途铠四款新车也在前7个月贡献了225765辆的销量。

而日系品牌方面，更多的增长点则来自B级车市场，除了换代的凯美瑞、雅阁持续热卖外，新一代天籁和亚洲龙的入局，让日系品牌在B级车市场上抢走了帕萨特和迈腾的风头。其中，本田雅阁在今年前7个月以超过13万辆的成绩成为B级车销冠，凯美瑞也以破10万的销量跃升至第三名，而去年同期位列B级车前两名的迈腾和帕萨特则分别排名第5和第2。

数据来源：乘联会

从同比变化来看，迈腾和帕萨特相比去年都出现了下滑，日系三强除天籁外雅阁和凯美瑞都实现增长。

迈腾和帕萨特在销量上相比去年共损失了超过5万辆，天籁由于本身体量较小，虽然有近3成的下滑，但销量的差距也只有不到2万辆，而雅阁、凯美瑞加亚洲龙的总增量却超过了8万辆，此消彼长间德系与日系两年之间的变量达到了10万辆以上。

在2018上半年10万+榜单中，只有日产轩逸和丰田卡罗拉两款常青树的身影，而今年虽然10万+整体数量大幅减少，但轩逸和卡罗拉不仅占据了前五名中的两席，新上榜的三款车思域、雅阁和奇骏也均为日系品牌车型，日系车在10万+中的比重也从去年的10%增长至36%。

在今年前7个月，日系追赶的步伐再次提速，已抓到了德系的衣角甚至开始并排前行，而在今年余下的五个月中，日系品牌中上市不久的新一代卡罗拉、雷凌和新一代轩逸将持续释放销量，下半年将上市的新一代荣放和广本的最新SUV车型BREEZE也将成为年末和明年的主要增长点，相比下半年略显沉寂的大众，日系可谓兵强马壮，或许不久之后，日系逆袭德系将成为市场的常态。