一年一度的成都车展即将开幕，作为被车市下行的“雨水”浸泡已久的各家车企，怎能放过这一较高下的竞技场。虽然距离车展开幕还有半个月，但很多品牌早已开启了"剧透"模式。令人震惊的是，据汽车头条APP了解到，此次车展仅仅只有五款车是“真新车”。  

北汽新能源EU7：新车标大身材

说到在造车新势力中一直颇为高调的北汽新能源，很多消费者第一个想到的就是被“诟病已久”的“猪嘴车标”，但随着北汽新能源与绅宝品牌正式合并重组品牌后，此次新车将采用北汽最新车标“BEI JING”的字母LOGO。

对于换车标一事，北汽并不是头一家，之前包括吉利、宝骏、一汽奔腾、红旗等品牌都有过换标的经历。就北汽集团自身而言，其冗长的自主战线，内部产品同质化严重等问题都在迫切的要求集团进行重组，此次与绅宝合并也不失为一个“良方”。

回归EU7本身，作为EU5的加大版，新车的长宽高尺寸为4805×1835×1528mm，轴距为2785mm，在同级纯电车中，可以说是少有此类大身材，车内空间更是领先于同级。不仅如此，可观的动力和续航能力也为其加分不少，新车采用能量密度为144.4 Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况续航为451km,并将搭载一台最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机。

广汽新能源Aion LX：黑科技吸睛

无独有偶，同作为新势力的广汽新能源此次在成都车展上也将会带来其唯一一款SUV车型Aion LX。

以续航能力直逼Model S长续航版而著称的Aion LX，钢铝混合车身实现了极大的轻量化，超跑溜背造型及超跑级降阻气动设计，有效地将续航能力提至600km。配备的太阳能充电系统，不仅进一步提升了蓄电能力，也让Aion LX成为同级车中最先实装该技术的车型。再加上首次应用在实车上的前后深度集成式“三合一”高性能电动四驱系统，实现了在很多豪华跑车中都是罕见的3.9秒百公里加速。另外，在智能方面Aion LX不仅搭载了Adigo自动驾驶系统，还配备了CDC全时自适应减震系统。

Aion LX凭借续航里程、智能配置和动力性能方面的优势，在还没上市就已经赚足了眼球，在国家补贴政策大幅退坡的大背景下，作为被官方解读为“豪华智能超跑SUV”的Aion LX，以其13.98万的起售价还是很值得期待。  

领克 05：豪华版吉利星越？

众所周知，在国内市场中，作为有着沃尔沃背书的领克汽车这两年一直在抓住机会不断的推出新品，而此次基于CMA平台全新打造的轿跑SUV车型领克05也即将在成都车展上亮相。

论设计，领克05无疑是成功的，无论是前脸还是车尾，它都极具辨识度和吸引力。然而，在动力方面，其搭载的1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为180马力和190马力，这与星越几乎完全相同，这真的不是“豪华版吉利星越”？  

对此，吉利也曾有回应称，虽然这两款产品动力系统相同，但在市场定位、消费族群等方面却有明显区别，吉利品牌面向的主流广泛人群，而领克品牌的官方定位是“生而全球的新生代高端品牌”，对标主流外资品牌。但是回应只是回应，现实会如何演变还要看在领克05上市之后会不会出现与星越“相爱相杀”的局面。

此外，通过对领克05的定位研究后也不难发现，目前国内轿跑SUV车型增速缓慢，销量连目标的一半都达不到的情况也曾有出现。虽然领克05有年轻化造型、配置丰富以及具有占据市场先机的优势，但以目前各品牌在市场中的综合表现来看，想要“一炮而红”难度系数依旧不小。

江淮A432：自带大众味道

谈到国产车型，车市霸主SUV总是最先出现在我们的脑海中，而国产轿车似乎很少被人提起。现如今，随着SUV市场份额的不断下降，越来越多的国产自主车企想要进入轿车领域分得一杯羹，对此江淮也不例外。此次成都车展，江淮与大众共线生产的首款产品的江淮A432也即将亮相。

新车整体设计不仅由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione主导设计，还有许多顶级的设计公司的设计师也参与其中。而在内饰方面，或许是因为江淮与大众结盟的原因，其设计比较稳重，有大众的味道。  

作为江淮大众共线生产的首款轿车，与目前紧凑型轿车的车型相比，这台代号为A432的江淮新车有着明显的尺寸优势，新车的长宽高分别为4755/1820/1495mm。出色的轴距，更是达到了2760mm，直逼中级车水平。

国产凯迪拉克 CT5：差异化设计

对于擅长价格战的凯迪拉克来说，面对于用户日趋多样化的需求，在CT5上凯迪拉克首次尝试进行了差异化设计。

作为凯迪拉克CTS/XTS两款中大型车的共同继任者，CT5定位为中级轿车，外形上延续了海外版的造型设计，动力上将搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，并提供有运动版和风尚版两款车型。不同之处主要体现在前脸部分，运动版车型采用的是蜂窝状的中网，黑色元素更多，而风尚版车型更注重豪华感的营造，将许多小的镀铬元素融入，豪华感更强。  

随着此次新车上市，凯迪拉克 CT5一方面将抢占传统BBA在中级市场所推出的长轴距车型份额，另一方也将涉足于中大型豪华轿车市场。但对于CT5而言，此项任务压力重重，如何才能在错位竞争中找寻到自我价值？  

从凯迪拉克此前公布的规划来看，其将避开其他豪华品牌强势领域的针锋相对，以“错位竞争”的方式开拓全新的细分市场，以求在同等价格和同级别车型上，产品配置不落下风。但不能忽视的是，在售价上的动作也会让凯迪拉克损失了一部分高端人群，利润减少口碑下降等问题不可避免。

金九银十马上来临，各家车企都在等“阴雨天”里难得的“阳光”，但是截止到目前仅有5辆是“真新车”的成都车展，“阳光”真的能够撒向“啼饥号寒”的车企？